Mini4ever86 : Austin Mini E 1982

Sur les photos on voit que tu as une commande "pre" verto sur un embrayage verto. C'est peut etre le probleme!

Recepteur pre verto -> commande pre verto -> embrayage verto: deja essayé, ca marche! Combien de temps? comment? Je ne sais pas!
Sinon pourquoi les concepteurs se serai emm*rdé a modifier la commande (petite) en meme temps que l'embrayage...(verto)

Qu'as tu comme recepteur?
Car recepteur verto -> commande pre verto -> embrayage verto pas sur que ca marche. Le recepteur verto ne te donne peut etre pas assez de course.

j'ai déjà essayé dans les 2 sens et ça fonctionne , il ne faut pas mixer les commandes et les embrayages (verto avec verto, préverto avec préverto), mais les récepteurs ça n'a pas d'impact

Ok bon a savoir!
Et encore pour les commandes... Comme je le disais commande "pre" sur embrayage verto ca marche...mais a eviter.

Bibimini a écrit:

Sur les photos on voit que tu as une commande "pre" verto sur un embrayage verto. C'est peut etre le probleme!

Recepteur pre verto -> commande pre verto -> embrayage verto: deja essayé, ca marche! Combien de temps? comment? Je ne sais pas!
Sinon pourquoi les concepteurs se serai emm*rdé a modifier la commande (petite) en meme temps que l'embrayage...(verto)

Qu'as tu comme recepteur?
Car recepteur verto -> commande pre verto -> embrayage verto pas sur que ca marche. Le recepteur verto ne te donne peut etre pas assez de course.

Faute de frappe, c'est bien un pré-verto (à diaphragme).

De ce que je comprends, je dois checker du côté de la butée. Je n'y avais jamais touché ni même en démontant.
je vais tâcher de régler et voir ce que cela donne.

Citation :

bein c'est une butée qui limite la garde si elle est trop serrée quoi

Euh... non.
Si tu serres trop l'écrou sur le plongeur, tu limites sa course donc celle de la pédale au moment où tu appuies dessus pour débrayer. Donc tu brides l'embrayage si tu la visses trop.
La garde, c'est le jeu entre le mécanisme et le plongeur : on la règle avec la vis de réglage entre la cloche et le levier (butée de rappel : voir manuel Rover page 33-4).

pas pareil...



A+

oui c'est juste , erreur de terme !

je check demain et je vous tiens au jus

Bon j'ai besoin de vos neurones de méccanos avertis car là je séche.

Pour rappel j'ai donc mes vitesses qui ne passent pas moteur en route.

Samedi Philgood est venu de prêter main forte pour solutionner le problème. Il a donc réglé la butée et le boudon du levier mais rien n'y a fait.
Moi qui pensait que c'était l'homme de la situation....   merci pour l'aide Phil .

Je ne me suis pas avouer vaincu et j'ai donc démonté la cloche et le diaphragme avec mon beau-frère.
Sur le manuel de réparation Rover j'ai vu sur le schéma qu'ils parlent d'une rondelle entre les barettes. J'ai fait le boulet, je n'ai pas pris de photos lors du démontage donc je ne me rappelais plus.
Voir ci-dessous:



Donc après avoir mis des rondelles, on a tout de même su passer une vitesse mais c'était la marche arrière.

Bref, je sèche. D'où peut provenir mon problème ?

- Boite de vitesse révisée et contrôlée par un pro (toutes les vitesses passent normal sans démarrer)
- Embrayage d'origine pré-verto, récepteur neuf, durites neuves, purge ok
- réglages butée et boulon levier ok
- Possible de monter le disque d'embrayage à l'envers? Je ne me rappelle plus mais je suis prêt à tout envisager mais je ne pense pas que cela passe
- Je n'ai pas remis les vis d'origine sur le diaphragme (celles qui ressent le diaphragme sur la contre-plaque). Est-ce un souci ?

Bh avait eu des soucis de passage de vitesse a la suite d'un changement d'embrayage... apparament il l'avait remplacé par un autre plus de probleme!
De memoire c'etait un AP...
Tu n'as pas un embrayage qui traine pour faire un essai?

Usure prononcée de la goupille de pédalier, trou ovalisé à l'extrémité de la pédale... tous ces petits (voir gros) jeux mis bout à bout, font que tu ne pousse pas assez sur le maitre cylindre.

Regarde de ce côté-là.

Si tu démarres en prise mais débrayé ça dit quoi?

Regardes si le disque n'est pas collé, j'ai eu ça sur une Métro qui n'avait pas tourné depuis 3 mois.

J'avais eu le même soucis mais sur un ensemble complet verto,juste disque pré-verto.

C’était juste le bras et le plongeur qui était usé.

tu mets une vitesse tu pousse ton levier avec une barre assez longue et tu seras vite fixé si ton embrayage fonctionne ou non.

Pour moi c'est soit le levier qui est plié vers le plongeur ou du jeu dans le merdier plus haut.

Guitou a écrit:

Si tu démarres en prise mais débrayé ça dit quoi?

Il n'y a que la marche arrière qui est passé

GTM63 a écrit:

Regardes si le disque n'est pas collé, j'ai eu ça sur une Métro qui n'avait pas tourné depuis 3 mois.

Le disque est d'origine mais tout a été démonté donc je ne pense pas que ça soit collé.

Ulukai555 a écrit:

tu mets une vitesse tu pousse ton levier avec une barre assez longue et tu seras vite fixé si ton embrayage fonctionne ou non.

Pour moi c'est soit le levier qui est plié vers le plongeur ou du jeu dans le merdier plus haut.

Fait et l'embrayage ne fonctionne pas.
Je pense que je dois regarder du levier.
Qu'entends-tu par "merdier plus haut" ?

Mini4ever86 a écrit:

Guitou a écrit:

Si tu démarres en prise mais débrayé ça dit quoi?

Il n'y a que la marche arrière qui est passé

J'ai pas compris ta réponse.
Je te demande d'essayer de passer ton rapport moteur coupé (tu as précisé que ça marchait) et de démarrer ensuite.

Il se passe quoi? Le moteur est en prise ou pas?

Autant pour moi je n'avais pas compris.
Je disais qu'en marche, nous n'avons finalement su passer que la marche arrière.

J'avoue ne pas avoir essayer de passer un rapport moteur coupé et de démarrer.
La voiture étant à 70km de là où je suis, je teste samedi et je te dis quoi.

Citation :

Qu'entends-tu par "merdier plus haut" ?

Les jeux que j'ai annoncés plus haut.

Merci pour la traduction franco-suisse

Non le trou n'est pas ovalisé, j'ai mis également une nouvelle goupille.
Je pense investiguer du côté du levier l'usure...

Encore une journée de perdue à m'exciter sur ce fichu embrayage .
Je commence à perdre patience.

J'ai vérifié le mécanisme et pour moi le problème ne vient pas de là.
J'ai donc décidé de démonter le levier et le plongeur du carte.
L'axe du levier avec la rouille était soudé. En insistant avec une chasse, j'ai cassé le carter (je suis bon à le changer).
Voici l'état de la boule de mon levier:



Est-ce ce plat qui m'empêche de passer mes vitesses moteur démarré ?

J'ai tenté de démarré avec une vitesse mise mais la mini ne bouge pas d'un poil.

Est-ce que cela peut provenir de la boite de vitesse ?

tu devrais essayer de faire du crochet , car j'ai l'impression que la mecanique a peur de toi quand elle te voit!!

Change le levier, la boule est morte !

lotus a écrit:

tu devrais essayer de faire du crochet       , car j'ai l'impression que la mecanique a peur de toi quand elle te voit!!

Je n'ai pas la prétention d'être méccano, je suis un autodidacte. Mon moteur tourne alors que je l'ai préparé donc c'est déjà pas mal.
Je n'avais pas touché à l'embrayage et j'ai l'immpression qu'on ne doit rien laisser au hasard dans une restauration.
Et puis visiblement il y a pire sur le forum (de ce que j'ai lu) comme....  Panger

Panger a écrit:

Change le levier, la boule est morte !

et le plongeur n'est pas mieux...