Kit Specialist Components

GTM63 a écrit:

Les passages inutilisés du bloc sont bouchés comment ? Inserts vissés ou emmanchés à la presse ?

bah , finalement , j'ai utilisé de la tige fileté et taraudé le bloc , c'est le plus rapide et pas trop le choix au niveau des gougeons pour pouvoir re-tarauder

Citation :

Je m'étonne quand même que le cylindre 1 n'a pas de passages d'eau.

c'est normal , c'est comme çà sur le moteur BMW , la sortie d'eau de la culasse est juste au dessus de la pompe à eau , ça permet à l'eau de circuler un peu mieux pour refroidir les cylindres 3 et 4

c est cool tu bosses pas mal, moi j avai soude a la baguette fonte mais au final c mieux comme ca .

Bon alors Tom, il est fini ce moteur?

Vous avez conservé les injecteurs d'origine? J'ai vu que chez SC ils proposent des Bosch EV6 avec un débit de 440cc, ce qui paraît énorme non?

ouai c'est carrément énorme moi je suis parti sur des 230cc et je suis encore loin de leur capacité maxi... je pense qu'il monte ça dans l'optique du kit protoxide d'azote sec.

tom a écrit:

 

c’est chouette ce montage , quelqu’un aurai t’il ce manuel traduit en pdf ?

Je t'ai envoyé un MP

Bonjour tout le monde,

Petit déterrage de post ! Je suis à la recherche du PDF en Français si une âme charitable veux bien me partager ca ?