Renforcement berceau avant

Sinon ce mec fait des kits, notamment pour le tablier (fixation du berceau)

https://www.ebay.fr/sch/urchfab/m.html

Vous suivez pas ces vidéos sur YouTube ? Sacrée caisse qu’il a fait. Il a du beau matos aussi pour bosser ça aide , j’adore sa machine de découpe.

Je vais faire des courses avec .................................................. mais j'hésite encore
Carrefour ou LIDL, j'hésite

A mon humble avis faut que tu mettes un paquet de chevaux sous le capot et que tu mettes la voiture en contrainte avant de t'emmerder avec ça

Merci. Le but de mes questions est (bien sûr) de savoir ce que je peux/dois faire et ce que je veux/peux investir.
Et si ça ne vaut pas le coup, j'évite de faire des dépenses inutiles.
Mais sur mes précédentes Minis, je n'étais pas allé aussi loin pour les remettre sur la route > d'où mes questions.
Et à vrai dire, je n'avais pas , il y a 30 ans, les mêmes moyens .
Là, j'en étais à tout déposer et commencer par l'aérogommage complet de la caisse et des ouvrants avant traitement et peinture (parce qu'elle en a besoin), mais vu les prix annoncés j'avoue que je suis un peu refroidi.

Merci encore pour vos avis et conseils, on va faire ''SOFT'' et se concentrer sur le look comme pour les précédentes.

Avant de souder des goussets dans tout les coins, le montage en rigide s'impose.
Déjà moins de flou dans la direction, un peu plus de vibrations, mais c'est une Mini..
Comme le rappelle charlynsane il en faut beaucoup, des chevaux pour vriller un châssis en bon état.

Bear83 a écrit:

Merci. Le but de mes questions est (bien sûr) de savoir ce que je peux/dois faire et ce que je veux/peux investir.
Et si ça ne vaut pas le coup, j'évite de faire des dépenses inutiles.
Mais sur mes précédentes Minis, je n'étais pas allé aussi loin pour les remettre sur la route > d'où mes questions.
Et à vrai dire, je n'avais pas , il y a 30 ans, les mêmes moyens .
Là, j'en étais à tout déposer et commencer par l'aérogommage complet de la caisse et des ouvrants avant traitement et peinture (parce qu'elle en a besoin), mais vu les prix annoncés j'avoue que je suis un peu refroidi.

Merci encore pour vos avis et conseils, on va faire ''SOFT'' et se concentrer sur le look comme pour les précédentes.

La carrosserie c'est ce qui te coutera le plus cher, mais deja un 1300 remis en état, un 3,44, un stage 1 et ça ira bien

charlynsane a écrit:

La carrosserie c'est ce qui te coutera le plus cher, mais deja un 1300 remis en état, un 3,44, un stage 1 et ça ira bien

OK .... mais je veux la garder en 1000, ou juste un 1000 préparé, pas besoin de vitesse à mon âge, j'ai eu ce qu'il fallait avant. Merci
Je veux une ''belle'' Mini qui ne se traîne pas, c'est tout.

Le premier point maintenant est de trouver de quelle année elle est avec son N° de plaque et trouver une CG correspondante.
Bonne soirée

Bear83 a écrit:

je veux la garder en 1000 ... pas besoin de vitesse ...Je veux une Mini qui ne se traîne pas, c'est tout.

Du coup, c'est totalement contradictoire comme réponse, ça

tom a écrit:

Bear83 a écrit:

je veux la garder en 1000 ... pas besoin de vitesse ...Je veux une Mini qui ne se traîne pas, c'est tout.

Du coup, c'est totalement contradictoire comme réponse, ça

Je peux développer ....... si tu veux

Ben il n'a pas tout à fait tort Tom sur ce coup là ....

Une Mini d'origine, ça ne se traine pas, en tout cas pas tant que tu ne lui colle pas un pont long.... ce qui est le cas sur les 998 des années 80. Un 998 stage 1 avec un 3.44 ça roule bien et c'est fiable.

Et une mini de moins de 100ch n'a rien à rigidifier coté berceau, il suffit de tout remettre à neuf (SB, roulement etc) avec les bonnes pièces au bons endroits.

Fefeu52 a écrit:

Ben il n'a pas tout à fait tort Tom sur ce coup là ....
Une Mini d'origine, ça ne se traine pas, en tout cas pas tant que tu ne lui colle pas un pont long.... ce qui est le cas sur les 998 des années 80. Un 998 stage 1 avec un 3.44 ça roule bien et c'est fiable.
Et une mini de moins de 100ch n'a rien à rigidifier coté berceau, il suffit de tout remettre à neuf (SB, roulement etc) avec les bonnes pièces au bons endroits.

Je n'ai pas dit qu'il avait tort ...... je ne me souviens plus très bien de ce qu'à ''dans le ventre'' une 1000, je n'ai eu que des 1275

Bear83 a écrit:

Fefeu52 a écrit:

Ben il n'a pas tout à fait tort Tom sur ce coup là ....
Une Mini d'origine, ça ne se traine pas, en tout cas pas tant que tu ne lui colle pas un pont long.... ce qui est le cas sur les 998 des années 80. Un 998 stage 1 avec un 3.44 ça roule bien et c'est fiable.
Et une mini de moins de 100ch n'a rien à rigidifier coté berceau, il suffit de tout remettre à neuf (SB, roulement etc) avec les bonnes pièces au bons endroits.

Je n'ai pas dit qu'il avait tort ...... je ne me souviens plus très bien de ce qu'à ''dans le ventre'' une 1000, je n'ai eu que des 1275

on peut reprendre le sempiternel débat 1000 vs 1300 , perso , les 1300 d'origines , c'est de veaux , ca prend pas de tour , c'est linéaire , bref c'est chiant (y'a que le metro sport que j'ai pas testé , mais les coopers , les bo , les cosmo , les mpi , les spi , les carbu haute et basse compression , et même une cooper boite 5 made in john cooper , tous sont chiant)
un 1000 de base ,comme dit fefeu , tant qu'il y a pas un pont trop long, c'est quand même plus marrant , ca pousse moins , mais c'est bien plus rigolo.
un 1300 rigolo , t'es obligé de passer par la casse aac , après tu peux faire des truc très rigolo

nop

Nop a écrit:

un 1000 de base ,comme dit fefeu , tant qu'il y a pas un pont trop long, c'est quand même plus marrant , ca pousse moins , mais c'est bien plus rigolo.
nop

Ça tombe bien, j'ai envie de rigoler

Fefeu52 a écrit:

Et une mini de moins de 100ch n'a rien à rigidifier coté berceau, il suffit de tout remettre à neuf (SB, roulement etc) avec les bonnes pièces au bons endroits.

La puissance n'est pas le seul facteur qui justifie de rigidifier.
Le terrain de jeu et la façon d'emmener l'auto compte aussi.