mini90: baby mk2 de 68

Un maître cylindre double circuit et pas d'entretoise entre le Carbu et le collecteur et ça passe, je mettrai des photos de mon montage ce soir

Avec quoi tu les sables pour que ça brille comme ça ?

ici le montage que j'ai fait pour un client

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=630523873672564&set=a.440155209376099.105804.173454859379470&type=1&theater

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.319481998110088.77103.173454859379470&type=3

trumpet a écrit:

Avec quoi tu les sables pour que ça brille comme ça ?

c'est juste brossé au touret avec insistance , pas de sablage ni polissage

pour le passage avec le maitre cylindre je suis en train cde me battre avec ma pipe qui ne passe pas avec mon collecteur donc je n'en sais pas plus pour le moment

mini90 a écrit:

c'est juste brossé au touret avec insistance , pas de sablage ni polissage

Arf, tu vas au moins perdre 3ch si c'est pas bien poli   Fais gaffe quand même, sur ton échelle de puissance, tu risques de passer dans le négatif  

mini90 a écrit:

brossé avec insistance ,...,je suis en train de me battre avec ma pipe

On voit bien qui qui commande à la maison  

C'est dur de se la rouler sur l'oreille....

leriols a écrit:

mini90 a écrit:

brossé avec insistance ,...,je suis en train de me battre avec ma pipe

On voit bien qui qui commande à la maison  

C'est dur de se la rouler sur l'oreille....

Ca sera répété, déformé et amplifié ce week-end   Tu vas avoir chaud les oreilles  

ça ne m'atteint même pas

pour la peine, le verdict : ça va passer ...ou presque !

pour la cuve ça va le faire, par contre pour le filtre ITG , c'est mort ...font chier ils pourraient prévenir que ça passe pas en LHD

moralité je vais commander 2 chaussettes ITG pour mettre autour des stubstacks et roule

avec les cales entre carbu et pipe : ça touche de partout


sans les cales et en retournant les pare feux , ça passe au chausse pied :

Tu n'oublies pas que le moteur n'est pas statique!
Tu devrais peut-être enfoncer un peu le petit réservoir de maître cylindre.

Du moment que le moteur ne va pas de droite à gauche suivant l'angle du volant... 

Bon, je vais me coucher!

C'est vraiment limite quand même

tu as quoi comme ref sur tes cuve? on dirai des T1, elle font quel diametre?

Ø58

ref 3495 et 3496

Ale40th a écrit:

Tu n'oublies pas que le moteur n'est pas statique!
Tu devrais peut-être enfoncer un peu le petit réservoir de maître cylindre.

faut que ça se rode un peu

au delà de ça sur mon inno cooper j'avais quasiment pas de jeu entre la boite à air et le MC de frein et ça ne touchait pas
avec les boites à prolonge le moteur ne bouge pas ou presque, car la prolonge fait office de bras anticouple

Oui, et puis en dessous de 20ch ça ne bouge pas des masses  

Citation :

Oui, et puis en dessous de 20ch ça ne bouge pas des masses

Putain, il est solide, parce que c'est pas la première pique que tu lui envoie à ce propos...
Ou alors, il ne comprend pas ton humour...  

T'inquiète pas, il comprend très bien   Sauf que ça vient de trop bas, alors il ne relève même pas  

ça ne m'atteint même pu à force, c'est comme le tableau de bord de fefeu, c'est rentré dans le larousse , on n'y prête pu attention !

As tu réussi avec les baguettes alu ?

J'avais lu   mais je ne savais pas si tu étais resté la-dessus ou si tu avais retenté la manip.
C'est bizarre j'ai brasé plusieurs sortes d'alliage et ça a toujours marché.

y'a des chances qu'il sache pas braser ...

nop

Remarque, vu le prix de sa nouvelle cuve, ça vaut pas le coup d'apprendre  

bein si ça me fait chier , par ce que j'aime pas rester sur un échec

je retenterai avec un chalumeau pour voir si c'est une question de température