titi de lille : Cooper S mk1 lookalike

a pres ma mini monte carlo que vous connaissez tous via le maroc, voici mon autre mini restauré il y a 4 mais toujours en evo.

a la base c'est une mini automatic de 72, old english white , toit noir, strict de serie dans un bon etat avec 75315 km reeel quand je l'ai acheté et surtout j'ai tout les documents de cette avoiture. la date a laquelle , elle a ete acheté et le document de livraison le 30 juin 1972.

la caisse est relativement proche d'une mk1 avec le troue pour le levier de vitesse a prolonge et les cendars dans les vides poche ar...

au debut je l'ai acheté pour rouler tt les jours, puis restau pour lui donner un look mk1. avec calandre malle ar , phare....jante minilife tres proche des vrai minilite, pneu sp sport70, snowberry white et toit noir. ensuite j'ai trouvé des sangles de capot type italian job et c'en est suivi un arceau 3 points pou finir le look italian job. recement je l'ai surbaissé pour lui donner vraiment un look racing epoque, et hier j'ai remis ma galerie.

interiueurement, l'interieuir est le meme que d'origine en skai bleu marine. les tapis ont eté changé par du neuf en luxe bleu marine. le soufflet de levier et le pommeau sont MK1. le tb de bord ovale s'est vue greffeé une rallonge maison avec compte tour smith et un vaccum
la colonne est aussi mk1 tout comme le contacteur et inter.

mecnaiquement, elle est equipé de frein en 7.5 refait a neuf avec plaquette ebc green. le berceau a té changé pour un berceau mk1. le moteur a d'abord ete un 1275 standard hd21 puis avec un sw5 avec pompe a huile metro turbo et radiateur d'huile. puis la culasse maison en 36/31. une rampe hl 1.5 est venu. j'etais content mais un ca manquait un peu de brutalité. donc on demonte le moteur. on lui met un volant moteur allégé de 4 kg, puis un aac mspd trackday et une culasse maison en 37/29 avec un cr de 10.8. la difference est notable mais j'attendais plus encore. j'ai monte 2 hif 38,mais le resultat n'est pas probant.
j'ai donc remis un hiff44 et ca marche bien finalement.
la le bloc en a marre , d'ailleurs le pot ne peux plus rouillé

prochaine evo, un bloc en 1362, peut etre retour sur la 36/31 mais remodifié et reessai des doubles hiff 38.

voila... en 4 ans , elle affice 78502 km. elle ne sort que rarement, car souvent en chantier....

https://servimg.com/view/10064750/4

il reste qq trace de cire que je dois nettoyer

super mignonne cette petite. Manque plus que la rampe de phare pour compléter le look iltalian job

C'est vrai, elle est top.

Mais explique moi juste u truc, tu as installé des feux aar de mk1, pourquoi pas passer aux charnières extérieures? C'est juste une question que je me pose, car celle d'Aurélien , dans le même esprit n'a pas non plus les charnières ext....

J'aime bien ta galerie, va falloir que je te la pique aussi celle-là!!!

par ce que je n'y ai pas trop pensé, et les charnieres aurait peuit etre fait curieux sur des portes modernes


la rampe est sur la rouge mais je pense que si je retirai la rampe de la rouge, elle n'aurait plus son caracetere qu'elle a depuis 12 ans. je vais peut etre lui mettre des petits projeot lucas slr576, mais ^pas encore sur

Ouais, c'est vrai que j'ai jamais vu de mini "moderne" avec des charnières, et pour la rouge, garde là telle qu'elle, elle est vraiment chouette!

C'est clair qu'elle est super mignonne.

j'ai failli la vendre y'a 2 an et apres je me suis dit que ca serait idiot vu le temps que j'ai passé dessus.
je referai des photos de la hauteuir de caisse et du pot car il y a la taille d'un poings fermé entre le pot et le sol et donc je ne passe plus nul part. Ca veut dire que personne ne peux monter dedans a part mes 60kg. meme une nana super charmante ne pourrait pas sinon je serai encore plus bas et je ne pourrais plus rouler

Samporta a écrit:

C'est vrai, elle est top.

Mais explique moi juste u truc, tu as installé des feux aar de mk1, pourquoi pas passer aux charnières extérieures? C'est juste une question que je me pose, car celle d'Aurélien , dans le même esprit n'a pas non plus les charnières ext....

J'aime bien ta galerie, va falloir que je te la pique aussi celle-là!!!

c'est quand meme pas le meme boulot de passer aux charnieres MK1
les nipons le font courrement , donc c'est pas incompatible mais ça demande quand meme de renforcer les A de portes , et de modifier les portes , + reboucher les trous des charnieres dans la caisse .......bref
pur ma part quand je l'ai refaite j'étais djeun donc elle avait pas du tout ce look là ; j'avais meme un sub dans la plage arriere c'est pour te dire .......c'est au fil des ans qu'elle a mutée un peu

Titi la tienne est superbe , l'arceau fait vraiement classe !

mega merci a tous

hé bien je ne dirais qu'un mot !!!! SUPERBE !!!

une petit resto comme j'aime. un peu dans le trip d'ou je suis parti pour ma cooper. sauf que moi il me reste encore quelques améliorations. tiens ca me fait pensé que je sors de chez mon carrossier et que je devais lui demander combien il me prenait pour faire la convertion pour les feux MK1 !!car elle va y passer aussi je trouve que ca change tout de suite le look retro.

la gallerie aussi top !! tu l'as eu ou ?? neuve ??? parce que celle vendue chez minimail ont l'air pas mal. je sens que je vais craquer, il m'en faut une pour aller au danemark !!!

salut,

elle vient de chez minimail, je l'ai acheté au mini coopers day en 2002 organisé par le mini cooper register. par contre il te faudra la peindre car la peinture qui est dessus est un simple apret qui ne tient pas d'ailleurs.

j'ai un copain qui apparement va me l'enmprunter pour en faire une en cuivre... a l'epoque je l'avais payé 65£. c'est cher mais bon.par contre comme tout galerie, ca fait du bruit a vide et chargé ca va.

les feux ar faut etre bon soudeur car leur plaque c'est de l'approximatif, mais au final c'est rpeque bon.

je vais refaire des tofs poru bien faire voir la hauteur de caisse et autre

du bruit à vide .............et 2 L/100 de + quand elle est chargée !

oui exactement, je ne parlais pas de la conso pour ne pas calmer les gens. et c'est pour ca que je ne l'avais pas mise pour le maroc.
mais c'est vrai que tu conspmmes bien plus. comme je fais de la ville avec la mini, jene vois pas trop la difference.

voici les tofs du jour

la hauteur de caisse tres basse si vous regardez la distance entre le pot et le sol.

mon tb de bord avec une extension avec vaccum et un compte tour. vous y verrez l'humour que je pratique

derniere evo, decallage de l'aac avec une clavette pour avoir un aac plus nerveux en bas et mon superbe retro qui est tombé sur la route et donc il ets donc ko

QUand je dis que t'es pas net comme gars...

apres tant et tant de probleme technque en tous genre, voici ma mini blanche ressortie du garage...
niveau moteur, je vous passerai les problemes de livraison, technique et autres...

aujourd hui il y a eu une evo moteur avec un 1360, new culasse maison en 36/31, boite passé de 3.11 a 3.44, prise de temperature d huile, changement de la cremaillere, new collecteur d'echappement.
j'y ai rajouté aussi 2 slr 700 pour lui donner un look plus retro racing...

la hauteur de caisse a été augmenté car j'en avais marre d'accrocher partout ( dos d'ane et surtout la bordure de mon garage)

Yeah!

Rien à redire mis à part le "Morspeed.co.uk", elle est super belle

Elle est très belle (même si j'aime pas les longues portées, chacun ses gouts).

Y a plus qu'a mettre des jantes dunlop et c'est bon

le morspeed je l'ai mis pour voir ce que ca faisait juste comme ca. il ne va pas rester


les anti brouillard ca ne font pas aussi bien que je pensais

j'adore cette caisse

par contre tes LP sont un peu hauts

moi aussi j'adore ce look old school

Pour les charnieres, il n'en existe pas des factices exterieures?

pour les phares je me suis inspiré des supports de phares ex work quand il avait 3 et 5 phares. en hauteur ils sont bon, c'est en largeur, ils sont trop rapprochés, mais on va reflechir a ca

apres j'ai mes lanieres de cuir pour le capot mais ca ne va pas avec les 2 phares avant.
donc 2 solutions:
-soit je prends la rampe 3 phares de la rouge et je la met sur la blanche et il y aura un style italian job. mais dans ce cas je casse l'image de la rouge qui est connue comme ca
- soit je ne mets pas les lanieres cuir et je mets des elargisseurs avec groupe 2 avec dans ce cas le nez du capot noir pour y mettre la plaque d'immat que je me prends toujours en pleine tete d'ailleurs.

je ferai des photos avec les lanieres en cuir et vous me dirait quoi

pour les charnieres factice aucune idée par contre

pour le style je vote pour les gr2 noires + sangles de capot , j'adore si c'est les longues style italian job

pour les charnieres de capot c'est impossible d'en mettre des factice compte tenu de la cinématique d'ouverture de la porte qui rentre derriere le A de porte quand elle s'ouvre

la seule solution et la meilleure c'est de monter des charnieres de mk1 sur des ports mk3 et ça ça ne pose pas de probleme