Greg_84 : 1275 GT de 1974

noir/gris mat

nop

c'est censé être lisse mais j'en ai déjà vu avec une couche d'un matériau du genre de métal fritté
ça fait gris mat

Ok merci. ce qui m'a mis le doute c'est que j'ai démonté une boite avec peu de kms et la portée était bien lisse et brillante...

Je vous fait une photo ce soir, merci pour vos avis!

Greg_84 a écrit:

Je m'étais fait la même remarque! J'ai même vu plusieurs Gt avec des servofreins Benditalia, comme sur les Innos. J'en ai vu aussi avec des ceintures Klippan, des rétrovisuers CIPA comme sur les Innos... Vu que les 2 étaient au catalogue BL à ce moment là, il a dû y avoir des trucs pas clairs!!

en australie c'est pareil des jantes inno.
on parle plus de jante leyland du coup.

Voilà les pignons qui le font douter :





Qu'en pensez-vous?

Greg_84 a écrit:

Qu'en pensez-vous?

poubelle !

Ouais, c'est bien ce que je me disais... Bon, je vais faire un post dans la section Recherche alors!!! Sur 8 pignons j'en ai qu'un de bon!!!!

Ah bah ouais c'est clair c'est pas neuf

Le traitement se barre on dirait mon pignon MED

Ça va finir avec un kit taille droite cette histoire..

Même si ça baigne dans l'huile, ça fait du bruit... sauf en 4 bien sûr.

ça va c'est laaaargement supportable.
La bonne technique c'est de monter un ITG comme ça la boite c'est un détail.

ça tombe bien, le filtre ITG avec substack je l'ai déjà!

Dans ce cas c'est pas un soucis, pas du tout

Tu m'as convaincu, je viens de commander le kit !

Ya plus qu'à!

Par contre, pour ceux qui ont déjà monté les tailles droites, il faut bien 3 roulements à aiguilles sur le train fixe? 2 d'un côté et 1 à l'opposé? Vous connaitriez les références de ces roulements? Je ne suis pas certain de les avoir dans le kit qui est vendu chez minisport.

Merci pour votre aide.

ça dépend des kits, le MED clubman comme le mien n'a qu'un roulement de chaques côtés, le kit race d'ale40th a 3 roulements (ça ne l'empêche pas de tout détruire en 5000km alors que le mien arrive sur ses 20000km sans aucuns changements XD )
C'est deux fois le même roulement, c'est du standard.

Le chouan, il me semble que c'est l'inverse.

Non je suis sur de n'avoir qu'un roulement à chaque bout, le clubman c'est le kit entrée de gamme sans le pignon de 1, le tien contenait tout les pignons et le double roulement.

Je pensais aux kms parcourus, mais après réflexion tu as sans doute raison car le 2.76 était fatal.
Par contre 20000 pour toi sans soucis, il me semble que non.

Il me faut bien 2 gros roulement sur le train fixe, CHM141 je crois.

Si si pas de soucis... au niveau roulements!
Les synchros y passent tout les 5000km et j'ai le traitement d'une portée conique de pignon qui a dégagé mais mes roulements vont bien

Oui 2xchm141

Bon, ce weekend j'ai fini la boîte, tout s'est à priori bien passé.







Toutefois, je suis un peu étonné par les cales que j'ai dû mettre derrière la bride du roulement double. Selon la RTA, il me fallait 0,23 d'épaisseur en fonction du jeu mesuré, ce qui m'a fait empiler 3 cales (épaisseur des 3 cales mesurée au pied à coulisse digital).

Ce qui m'étonne, c'est que de toutes les boîtes que j'ai démontées, je n'ai jamais trouvé un tel empilage...

Comment mesurez-vous le jeu? Pour ma part, je j'ai pris entre les 2 vis supérieures de la cale, les vis légèrement serrées, comme préconisé dans la RTA.

Se peut-il que le roulement double soit un peu plus épais que ceux montés d'origine? Je précise qu'il est bien au fond de son logement, le bruit est bien sourd au coup de marteau quand je le pousse avec le chasse

Les aléas de la fonderie... ou de l'usinage. Ou bien t'as pas remis le segment d'arrêt...