boitier differentiel qui force

bonjour messieurs , je refait une boite de cooper 91 dans laquelle j'ai lâchement jeter un 3.44 en pâture au dieu de la gouache

je le met en place , ca tourne nickel , tout va bien , je sers le carter de diff , et la ca force comme un ane , pas moyen de faire tourner la boite via le diff , mais si je fait tourner la boite par le pignon d'entré de boite , ca force un peu , mais ca tourne , la je me dit merde , j'ai du me gourré de carter de diff , je sort le boitier de diff , j'y jete juste un roulement pour voir , je resserre le machin , le roulement tourne sans forcer , je control les ratiches du pignon d'attaque et de la courrone , quedale , j'en suis reduit a mettre 2 joint papier de diff , et hop nickel

vous avez déjà rencontré ce type de pb ???

nop

Es tu sûre que le pignon va bien avec la couronne ?

non là , c'est un problème de précharge de roulement , je pense ....

en gros quand tu as tous vissé ( au couple ) , les roulements sont trop "serré"!
et çà force !


c'est quedale ..... mesure la largeur de diff entre les deux portées de roulement ... , enlève un pouillème sur la couronne , il est possible qu'elle soit plus épaisse ....


sinon , tu surface un des deux carter latéral au P80 pour gratter 2/10°

hé non , c'est monter sans les flasques de diff , le pignon et la couronne vont comme papa dans maman , manque juste l'épaisseur d'un joint de boitier de diff
ca tournera comme ca , mais bien bizarre quand meme !

nop

ok .... j'avais pas bien interprété ta description .....


bon bah comme fefeu alors ... pas mieux ... t'es sur de ne pas avoir monter un pignon de 19 dents ....

Sans vouoir t'irriter, tu as bien respecté ceci:



22A411 62 3.444 22A413 18
22G940 62 3.647 22A399 17


22G101 62 4.133 22G99 15


DAM4162 62 DAM4163 3.647 DAM4137 17

DAM2677 62 DAM2678 3.444 DAM2679 18

Rien ne ressemble plus a un 62 dents qu'un 62 dents

Ya des A+ et des A en pignon, en effet ...

Il y a surtout le 62 x 17 dont le 62 est différent du 62 x 18.
Je pense que le 62 dents du 62 x 17 a les dents déportées pour compenser le jeu avec le 17 dents est avoir toujours le même entraxe. Donc si on le monte avec un pignon de 18 dents, et ben, ça bloque.

Si on considère un module de 2.55 nous avons pour le 62 x 17 un entraxe de 100.73 alors que pour le 62 x 18, c'est 102 mm, donc pour compenser le jeu, il faut déporter les dents

je t'avouerai ne pas avoir vérifier les numéros , j'ai sortie le 3.44 d'une boite , et mis dans l'autre , pis surtout une telle inversion me donnerai plus d' 1/10 de différence

pis je t'avouerai aussi que je vais pas ré-ouvrir la boite pour aller voir , encore que , ca me chiffone cette affaire...

nop

Ben perso je rouvrirais

Celà dit, si le 3.44 a été démonté d'une boite, c'est soit que c'est le bon couple, soit que l'autre était déjà pas bonne.

A vérifier quand même, c'est pas terrible ça avant de remonter le moulin, si c'est pour entendre siffler et tout redémonter ensuite...

Nop a écrit:

je t'avouerai ne pas avoir vérifier les numéros , j'ai sortie le 3.44 d'une boite , et mis dans l'autre , pis surtout une telle inversion me donnerai plus d' 1/10 de différence

pis je t'avouerai aussi que je vais pas ré-ouvrir la boite pour aller voir , encore que , ca me chiffone cette affaire...

nop

Ce ne serais pas plutôt 1.27 mm

d'après moi ;

si on part d'un entraxe bidon de 102.5, on obtiens :
pour le couple 62/17 des diametres respectifs de 160.88 /44.1
pour le couple 62/18 des diametres respectifs de 158.86 /46.12

si on s'amuse à panacher les pignons, on obtiens 1 mm de + ou 1.02 mm de moins , on est loin du 1/10 ça, ok ,
mais là on raisonne sur le primitif, dans la vraie vie les pignons peuvent se monter même si tu n'y est pas pile poil ,
je ne serais pas surpris que le couple accepte 0.9mm de décallage d'entraxe au primitif avant de bloquer, donc si c'est bien ce qu'il t'arrive, tu es encore à 0.8 mm du primitif et ça c'est ps bon du tout

maintenant si c'était monté comme ça dans l'autre boite, il y a quand meme peu de chance que l'inversion ait eu lieu et que ça n'ait pas posé de problème; alors est ce que ça ne pourrait pas être plus simplement une dispertion d'usinage des carters de boites

mini90 a écrit:

plus simplement une dispertion

Ou bien à une dispersion de pièces dans le garage, vu l'ordre qu'il y règne

+1 avec Teamfff

je ressors le diff demain soir , pas le temp aujourd'hui , mais je mise aussi sur un pb d'usinage de boite

nop

bah verdict : 22A4... 62/18
le pignon d'attaque est un 18 dents

en général , les mix de pignon , ca se sent bien , juste quand tu le pose !

donc ca roulera comme ca , et je voie pas pourquoi ca peterai !

nop

bon , quand j'ai voulu remonter c'était encore plus bizarre , alors j'ai resorti le pont , sorti un autre boite avec un 3.44 , déposé l'ensemble , et la , ho surprise , y'a bien un pb de pignon d'attaque , celui qui est en couple avec un autre 22A411 est plus petit et les 2 sont des 18 dents :



donc j'ai un croisement d'un 22A411 et un DAM2679

aller hop , on refait le diff et on remonte tout le monde !
ce soir le moulin sera dans la mini si je suis motivé !

nop

On a bien fait d'insister

au moins il a fait ce qu'il fallait
j'en connais qui auraient laissé comme ça

le moulin est dans la caisse , demain refection du train avant , et test sur route demain soir et apres zou ,on attaque le 850 pour l'imm



vous etes sur que vous voulez pas de chaines pour mini ?


nop