Lotus : Austin Cooper S 1965

lotus a écrit:

si tu mets le tube pour fixer les harnais cela implique que tu ne peux plus demonter ton arceau en cas d'accident!

C'est bien ça! Mais moi je te dis ça juste parce que la FFSA va surment remettre ça sur la table!

mehariman1 a écrit:

lotus a écrit:

si tu mets le tube pour fixer les harnais cela implique que tu ne peux plus demonter ton arceau en cas d'accident!

C'est bien ça! Mais moi je te dis ça juste parce que la FFSA va surment remettre ça sur la table!

si on se regarde chez les anglais .... ils n'ont plus que des caisses avec arceau soudé !!!


et à mon avis çà finira comme çà chez nous !

tu peux souder un arceau, mais tu dois obligatoirement mettre les boulons au pieds de l'arceau, c'est un connerie mais c'est la FIA, pour le tube ce n'est pas une obligation du moment que tu as le bon angle si tu utilises le hans, sur la lotus c'est impossible car la barre verticale où est fixé le harnais est à 20cm du siege. c''est sur que sur une clio ou toute voiture avec hayon tu es obligé de mettre un tube à l'horizontale pour fixer les harnais.

lotus a écrit:

tu peux souder un arceau, mais tu dois obligatoirement mettre les boulons au pieds de l'arceau, c'est un connerie mais c'est la FIA

Non, ça depend de ton arceau, boulons obligatoire pour:

-arceau fabriqué maison aux normes ffsa

-arceau homologué "à boulonner"


Dans le cas d'un arceau homologué "à souder", pas de boulons à mettre.
C'est indiqué sur la fiche d'homologation vendu avec.

c'est bien mais il n'existe aucun arceau vendu dans le commerce à souder pour les minis!

leur arceaux ne sont pas aux normes fia, regarde l'annexe K2011!

c'est l'homologue MSA ... c'est autorisé FIA ( comme les arceau allemand : ONS ) ....


sauf que pour avoir la fiche d'homologation ..... il faut d'abord renvoyer un échatillon soudé pour test de résistance ... ensuite un dossier avec 7/8 photos avec l'arceau soudé dans la caisse ...


c'est comme çà pour le miens !


c'est plus compliqué qu'un OMP à boulonner !

cette semaine c'etait changement du bas de marche et ajustage des jeux de la porte, montage du bas de caisse droit, et pose du vide poche droit.
je vois enfin de bout de la tolerie, il ne reste plus que les portes (changement des fonds de porte, modifier les vides poche et pose des panneaux de porte) mais ça c'est pour le carrossier .

refection de l'entrée du bas de caisse droit





pose du renfort de cric et preparation en primaire epoxy





pose du bas de caisse et des tubes pour les chandelles



pose du vide poche droit



reparation du plancher de coffre et pose du support de reservoir droit

du fait d'une grosse charge de boulot (dans mes 2 entreprises) je ne serai pas à Dijon debut avril mais je vais faire le rallye de la St Baume à La Ciotat mi mai, de façon que les reglages soient au point pour les LM Story debut juillet

Tu me tiens au courant pour les essais privé...! j'y assisterai bien volontiers!!

Impressionnant le boulot ! elle avance vite et bien. Il reste pas énormément de temps avant la Ste Baume mais encore pas mal de boulot. Bon courage pour la suite.

Le renfort de cric s'est du fait maison ? car il ressemble pas trop à la pièce d'origine .... mais je me demande si çà vaut le coup que ce soit bien solide car perso, je lève jamais la caisse par là.
Sinon tous les pointages que tu as fait c'est au MIG ou avec une pointeuse ?

quelques news: montage de l'arceau et preparation du dessous et de l'interieur avant mise en appret epoxy









retour des berceaux de la peinture epoxy



retour du traitement de l'ensemble des boulons et des trains roulant






le capot est un origine neuf il a encore son etiquette de livraison en 1976!





cette semaine: mise en appret et peinture du dessous et du compartiment moteur, et depot du bloc chez le rectifieur pour la pose des paliers en acier et montage des chemises

Nickel tout ça!
Par contre ça doit sacrément décaller le bacquet quand tu vas mettre tes barres de portes!
Bonne continuation

non car les barres de porte je les ai cintrées afin d'etre parrallele à la porte, comme tu peux le voir c'est un arceau sparco qui est beaucoup plus en arriere que les autres, si tu es grand comme moi c'est obligatoire!

quelques news:
presentation des sieges



refection des bas de portes et modification des vides poche



preparation du dessous et de la caisse en appret epoxy, pose des joints souple, et application de l'anti gravillon car les caisses souffrent en rallye et peinture du dessous et du compartiment moteur

refection de la commande de boite, ou plustot montage d'une commande de boite neuve car seulement le levier est d'occasion, pour le reste ce ne sont que des pieces neuves



fabrication du faisceau electrique sur table





le bloc est à l'usinage, et la boite est prete a partir pour le polissage afin de pouvoir monter le kit a crabot avec l'autobloc

super boulot!!

elle va etre super ton auto

A part l'arceau qui est mal monter , je trouve ....


la partie AV c'est bon .... , mais l'arceau principal .... poser dans le milieu du plancher .... c'est plus que moyen

l'arceau est un sparco, ça ne pose aucun probleme, et d'ailleur c'est le seul arceau vendu dans le commerce qui est le plus en arriere possible, c'est obligatoire avec moi car avec 1,84m d'altitude , qu'il soit dans les vides poches ou là c'est pareil, car il etait monté dans mon autre cooper s et quand on c'est retrouvé sur le toit, le plancher n'a pas bougé

ce week end c'etait fabrication de la boite pour le coupe circuit et du tableau de bord, j'ai fini le maquetage du tableau coté chauffeur, pour le coté droit j'ai juste a faire une copie de celui de mon autre cooper s et la boite du coupe circuit est finie, elle est peinte mais je n'ai pas encore fait de photos

La peinture est un brillant direct ou bien un mat re-vérnie??

J'hesite pour la peinture en Old English White de la mienne ....

c'est du brillant direct!

le remontage avant peinture est terminé, le faiseau electrique est fini, le pedalier aussi, j'attends le maitre cylindre de frein peut etre demain, cela fait que 3 semaines qu'il est parti de GB elle doit partir demain pour la peinture si le temps me le permet, je dois recevoir les bielles et les pistons des US fin de semaine, ça va me permettre de monter la boite à crabot avec l'autobloc cette semaine et peut etre le moteur le week end prochain: