Lotus : Austin Cooper S 1965

styxiron a écrit:

Ca avance très vite ici aussi, de bien belles images.

La course fait rage entre lotus, mehariman1, zinc 38 et crapo17. C'est chaud, c'est chaud.

l'anglais est déjà prêt, qui d'autre encore ?

Du monde de MR sur la piste en 2011, c'est beau ca.



Lo

Perso je suis hors course pour 2011, pas pu concilier restauration et formation mécanique.
Donc plus vraisemblablement pour 2012...

c'est con , maintenant que la face av es soudée , tu peux pu retirer le tourne broche

En tout cas ça sent la vraie belle resto!

les planchers , c'est bien ....


l'aile D et la soudure de la façe AV .... déjà , c'est moins bien .....

C'est sur les soudures ne sont pas meulées, je precise que je ne suis pas carrossier mais sellier de metier!

ah bah , je dis pas le contraire !


c'est juste les points de soudure côté extérieur à la jonction face AV/aile AV ( en plein dans la jointure ) , c'est pas l'idéal !

çà , et l'aile D qui n'a pas la même découpe pour les bols de phares que la gauche ... c'est moche ..... çà ne se voit pas , c'est sur ... mais c'est moche !



voilà , j'ai fini de faire mon chieur ......

tom a écrit:

ah bah , je dis pas le contraire !


c'est juste les points de soudure côté extérieur à la jonction face AV/aile AV ( en plein dans la jointure ) , c'est pas l'idéal !

çà , et l'aile D qui n'a pas la même découpe pour les bols de phares que la gauche ... c'est moche ..... çà ne se voit pas , c'est sur ... mais c'est moche !



voilà , j'ai fini de faire mon chieur ......

Oui mais celle là elle va tourner cette année....... Paf dans tes dents Tom! (j'aime bien t'emmerder...)
Enfin pour un sellier, tu te démerde mieu qu'un carrossier!

T'inquiète tom, un freinage un peu trop optimiste et va la refaire l'aile
je croise les doigts pour que ca n'arrive pas.

Lo

TOM, l'aile avant droite est une vrai origine rover c'est pour cela quelle a la decoupe en bas du phare et pour la soudure à l'exterieur c'est juste un point pour le positionnement car les ailes sont soudées comme d'origine par l'interieur!

la découpe en bas du phare n'est pas spécifique aux ailes d'origine rover , c'est juste le modèle d'ailes montées sur les SPI/MPI
je pense qu'elles existent aussi en origine avec le trou rond quand même

Comme vous faites rien qu'a énerver, a mettre des idées plein la tête. Cet aprem je suis aller voir un vieil ami de la famille pour discuter mini anciennes, voir un peu ce qu'on
peut faire

Je vous passe les caisses dans le garage pour attaquer direct sur les 2
cooper 1300 s. Les 2 de 65 avec les 2 réservoirs, et tout et tout

1, rouge blanc, état parfait tout origine belle comme un soleil tu mange dedans
le moindre détail super soigné. Ok super auto

2, impossible de me souvenir de la couleur, trop choqué en tout cas foncé blanc
genre noir ou bleu marine, je sais plus.
Caisse refaite nickel avec l'arceau 6 points , toutes les ouvrants
vitres, berceau, moteur, le moindre bout de caoutchouc est la prêt a être remonté en attente, bien sage.

La, je me suis fissuré comme Amélie poulain qui tombe en flaque d'eau. Vu comme le garçon fait son boulot, tout est vraiment maximal. En gros le truc de rêve, j'ai encore mal aux yeux. quand je pense qu'elle avance doucement comme ca depuis des années, " pas assez de temps, trop d'autres voitures ", je suis en larme.

Conclusion, il y a encore plein de matos qui traine mais c'est pas ma pomme qui va en croquer. A 45 ans, je suis encore un petit gamin avec le lait qui sort du nez, même pas
assez finaud pour avoir une caisse de mk1 au chaud.

Lo,

Désolé, je sais bien que ca vous intéresse pas mais il fallait que j'en parle a quelqu'un.
petit moral rien qu'en repensant au compteur 200 km si joli.

Allez remets-toi, tu roule en mini tout de même ! Mais de temps en temps, ça fait du bien de vider son sac, de causer à un ami, en privé...

le prochain tas de rouille que t'achètera (un peu comme Nop) en sera une, promis !

styxiron a écrit:

Ca avance très vite ici aussi, de bien belles images.

La course fait rage entre lotus, mehariman1, zinc 38 et crapo17. C'est chaud, c'est chaud.

l'anglais est déjà prêt, qui d'autre encore ?

Du monde de MR sur la piste en 2011, c'est beau ca.



Lo

Impossible de rivaliser avec des Speedy Gonzales de la restauration auto!
Quand j'ai acheter ma Cooper , je m'etais donné 5 ans pour la faire.. Ca fait deja 3...Bon certes, c'est la derniere ligne droite après c'est que du remontage, mais la carosserie c'est un sacré gros morceaux!

Ce qui est bien c'est que la resto de Lotus me sert de tuto..

STYXIRON, ne te fais pas de mal les 2 cooper s que tu as vu elles sont comme ça depuis au moins 5 ans pour la rouge et la verte foncée ça doit faire au moins 8 ans, a tel point qu'il l'a fait repeindre car elle avait pris des coups avant d'etre remontée, il n'a pas que ça dans ses garages, il a du beaucoup plus cher, mais il va lui faloir une 2eme vie si il veut les voir rouler un jour! la rouge n'a pas du avancer d'un boulon depuis qu'elle est sur chandelles (berceau avant et arr et les pares choc)

mehariman1 a écrit:

Oui mais celle là elle va tourner cette année....... Paf dans tes dents Tom! (j'aime bien t'emmerder...)

tom , il économise pour l'instant

attend , un peu mon saloupiaud ... tu vas voir ta gueule à la récrée

styxiron a écrit:

T'inquiète tom, un freinage un peu trop optimiste et va la refaire l'aile
je croise les doigts pour que ca n'arrive pas.

oui la dessus , les courses en peloton .... c'est panneau de portes et façe AV à chaque course !

lotus a écrit:

TOM, l'aile avant droite est une vrai origine rover c'est pour cela quelle a la decoupe en bas du phare et pour la soudure à l'exterieur c'est juste un point pour le positionnement car les ailes sont soudées comme d'origine par l'interieur!

pas de souci Lotus , c'était juste une remarque .... pas de la critique !

ou alors toute toute petite critique

Hahaha lotus, je vois que tu connais l'gars.
La rouge je la vois depuis toujours, mais avec la verte ( merci ) il m'a fait du mal.

J'étais pas prêt quoi, on parlait de choses et d'autres, de caisse de 850
et la il me dit " mais celle la, tu l'a jamais vu ? " bang dans ma tête.

Tu as raison, entre les trucs pour les copains, tout ce qu'il y a dans les box et vu
comme il chouchoute, il finira jamais tout. Il s'en fout un peu je pense.

Remarque, je veux bien remettre la verte sur la piste

@ panger: si il y a une prochaine, ca sera une bonne année et elle finira en bon état.

Citation :

@ panger: si il y a une prochaine, ca sera une bonne année et elle finira en bon état.

On y viendra tous.... un jour.

ce week end c'etait finition du bloc avant, avec demontage du deflecteur de radiateur



perçage du bas de caisse gauche pour la pose des tubes pour les chandelles



fixation des ecrous pour les harnais








soudure des trous du plancher et decoupe du trou du levier de vitesse

c'est beau. Merci de faire partager.

T'es pas obligé de conserver le carenage du radia?

non ça sert à rien et avec le 4 rangs, ben ça passe pas, et avec le deflecteur si tu dois sortir le radiateur tu pleures comme c'est la merde a defaire!

Oui, je me doute bien que c'est plus pratique sans.

Juste que ça aurait pu être obligatoire de le conserver à cause du réglement. (je n'y connais rien en historique)

Avec le Hans obligatoire qu'ils vont nous obliger à avoir un de ces 4, tu es bon sur la position du harnais avec tes écrous sur la banquette ? Angle, sécurité, rigidité ...
Il y a un topic qui en parle je crois mais de mémoire, on doit respecter un angle au niveau des sangles de harnais arrières, 10°.

Je penses qu'elles sont à la bonne place, car sur ma F2000, elles sont légèrement plus basses et je suis dans l'angle de 10° et pourtant mon siège est bien haut.
Par contre perso je penses mettre le tube d'arceau supplémentaire comme sur la mini de Quiriere afin d'y fixer les harnais, comme la FFSA le demandait l'année dernière. Car ils vont surement revenir là dessus, dans les années à venir!

si tu mets le tube pour fixer les harnais cela implique que tu ne peux plus demonter ton arceau en cas d'accident!