Fefeu52 : Cooper SPI

C'est une voiture qui a pour vocation de rouler ... Ors elle remplit parfaitement son rôle.

J'en doutais pas
Ça m'impressionnera toujours de voir des mini récentes pourrir autant

Il y avait un soucis avec la tôle en Angleterre vers fin 90 ? il me semble bien que
les dernières minis ont beaucoup de rouille alors que celles des années 80 moins.

Un peu comme la tôle des italiennes, les innos 90 et 120 ainsi que les autobiancchi
sont carrément biodégradables.

Vu de l'esprit ou réalité ?

Bon, l'IMM arrive à grand pas et je ne suis pas prêt du tout, donc cet aprem je me suis sorti les doigts du cul ...

Je suis toujours en pneu hiver, c'est dire J'avais emmené les jantes et les A539 chez un copain pour qu'il me les monte. Je devrais récupérer ça lundi.

Cet aprem, j'ai démonté ma porte conducteur, remplacé par celle offerte gracieusement par not' bon Rérel, ensuite j'ai tombé la vitre blanche et remplacé par une verte ... toujours come from Rérel. A une vache près le rouge est le même, donc c'est cool.

J'ai aussi polishé le toit et monté la galerie.

Demain, porte passager, même punition. Et nettoyage complet du cageot.

Heureusement, mécaniquement, il n'y a rien à faire.

Voilà où j'en suis.

oh un bout de ma mini !
ca fait tout bizarre

encore un petit effort florian et elle est presque neuve

mini90 a écrit:

oh un bout de ma mini !
ca fait tout bizarre

Je ne sais pas si c'est ça qui fait le plus bizarre

Manque plus que notre Gégé national te fasse les liserés blancs et elle est toute neuve !

Pour Imm, enlève tes couches de moquettes superflues tu gagneras de chevaux sous le pédale de droite

Je peux pas .... ça participe à la rigidité du plancher

Pour les liseré, je dois bien trouver quelqu'un qui a 4m de liseré blanc en 2mm de large ...

Mr norauto a ça en stock

Sauf erreur de ma part, chez nordautoto, c'est 3, 6 et 9mm de large (comme partout) pas de 2mm.

de mémoire il existe du liseret double 3+2 qui fait tres bien l'affaire , tu changes tout pour que ce soit raccord et zou

j'ai regardé sur le site de norauto y a pas , mais un cora ou carrouf ou feuvert et compagnie...

Il n'y a rien de tout ça en haute marne aurelien seul les point coop subsistent!

un UGA ?
un MAMOUTH ?
un COOP ?

...et vive la haute marne !

Bon, la bande a été trouvée en Suisse à l'IMM et j'ai posé ça samedi.

Reste à trouver pourquoi en dessous de 3000tr, je ne peux pas mettre plein gaz ... trop pauvre. Ça démarre nickel par -20°C comme à 30°C. Le régime de ralenti est bon : un peu plus de 1000tr à froid et 800 à chaud, donc je ne pense pas que la sonde de température d'eau soit en cause.

Le câble d'accélérateur a été réglé à l'IMM sans que ça résolve le problème.

Pompe à essence morte ? Régulateur de pression ? Sonde de température d'air ?

-pas la pompe car ca serait le contraire = marche pas dans les tours car donne plus assez
-régulateur peut etre si il régule trop à bas régime (donne pas assez tant que la pression n'est pas a fond)
-sonde de température d'air je sais pas, je connaissais de pression mais pas de température. Pour moi si elle est foutu tu démarrerais pas aussi bien.

Et pourquoi pas un problème d'allumage?

C'est rare que ca marche pas en bas et qu'en haut ca roule nickel. bizarre...

Peut être un silent bloc d'échappement qui est déchiré... tu as essayé de démarrer en tirant le frein a main ?

valant1 a écrit:

Peut être un silent bloc d'échappement qui est déchiré... tu as essayé de démarrer en tirant le frein a main ?

décidément la mécanique c'est compliqué

idem

En quoi un silent bloc ou un frein a main peux faire que ca marche pas a bas régime?

De plus c'est pas démarrer qui pose problème mais de 1000 a 3000 tours...

Tu dois pouvoir tester la sonde de température d'air avec un multi-mètres et un sèche cheveux.
Teste les sondes une a une. (temp d'eau dans une casserole)
Vérifie ton calage allumage à la lampe entre 1000 et 3000.
Vérifie les possible prises d'air.

Après il reste quoi? un bidon de SP95(E10 c'est moins cher) et un briquet?

C'est toi l'expert d'habitude, c'est a toi de nous trouver cette fameuse panne.

Fefeu a miami bientôt sur vos écran!!!!

oui mais il est un peu pucelle du SPI...

En général, quand je pose une question, c'est que j'ai déjà retourné le problème, que je fais appel à des gens qui ont des SPI et qui s'y connaissent.

On va me dire que j'ai la grosse tête ... mais franchement, quand j'ai une question, c'est rare qu'on me donne la réponse Disons qu'il y a 2 ou 3 personnes sur lesquelles je comptais ... on verra si elles s'expriment.

Pour la réponse de Valant1, je l'ai interprétée comme elle devait l'être ... au second degré, mais apparemment c'est pas le cas de tout le monde

Pour la sonde de température d'air, si j'avais une courbe ... ça m'aiderais. Faut que je matte le manuel d'atelier.

Ton filtre à essence a déjà été changé ?? En général personne le fait sur les spi. Ca fera pas de mal meme si ça ne resoud pas ta panne mais ça peut aussi

Mimil !!!! T'avais changé le filtre à essence ?

Je crois que oui, mais je vais lui demander

J'avais bien compris le second degré de ces causes de panne foireuses.

C'est rare que tu ne saches pas c'est vrai mais aussi tu le cherches à rouler en SPI...

Mets un carbu pour voir si ça viens de l'injection...