69panger : MAYFAIR de 87

je confirme...
La sortie du Y n'est pas dans l'axe du tunnel...

t'as solutionné comment, Néo ? T'as tronçonné et ressoudé dans l'axe ?
Fais chier, c'est du Maniflow, pas du chmurtz...

@Eric : pas de souci pour le cardan.

Regardes à l'arrière du bloc, y'a des chances que ça touche là aussi.

Ma solution? J'ai acheté un vrai échappement, tu es sûr que c'est un vrai maniflow??

Autre solution, des tirants moteur réglable, tu tire le moteur en arrière mais gaffe au carbu dans le tablier.

re autre solution, de la chauffe et du cintrage à la gomme, soit tu touche le cardan, soit le berceau .... Bref, courage.

Estampillé "Maniflow", il y a la petite plaque soudée sur le tube central.

Demain après midi, je bosse à l'INSA, on verra avec les collègues...

La suite :

Il y avait un peu de jeu au niveau du bras AR gauche....



Donc dépose du roulement à aiguille en soudant une extrémité (préalablement dressée à la meuleuse) du vieil arbre sur ce roulement.
On vire le tube en plastique et dépose du palier bronze avec une douille.









Pose du nouveau palier.
Usinage avec le vieil arbre "transformé" en alésoir...





20 minutes après, ça passe...



Remontage du tube (dans le bon sens...) et de la cage à aiguille.



c'est fou tout ce qu'on peut faire avec un arbre complètement mort....

A+

Pas mal l'astuce de l'alésoir!!

Tu usine l'ancien arbre à la meuleuse où avec une fraise?

A la meuleuse...

Je m'y suis repris plusieurs fois avant d'avoir le bon profil pour évacuer correctement les copeaux de bronze.
L'extrémité de l'arbre est "usiné" conique sur 40mm environ puis ensuite j'ai fait juste des saignées pour la finition...

En usinant que la bague bronze sans te guider par le roulement à l'autre extrémité du bras, t'as réussi à usiner la bague bien dans l'axe ???
Normalement, du fait du non-alignement des 2 alésage de la bague et du roulement, tu aurais du d'abord poser le roulement, passer ton axe-alésoir par celui-ci, et usiner la bague pour le coup aligné avec le roulement, l'axe passant dedans ...
Je sais pas si je suis très clair ???

c'est très clair.

Le manuel rover dit l'inverse :
1. la bague
2. le tube
3. la cage à aiguilles
J'avais un peu peur que ça usine en travers mais l'outil est resté en ligne.
donc tant mieux.

Le problème quand tu poses d'abord la cage à aiguille, c'est de la saloper avec des copeaux de bronze.

Dans le manuel, ils en disent quoi de l'alésage ?
Car si tu ne guides pas avec le roulement ou à défaut l'ancien roulement ... pour être aligné ... c'est pas possible.
Ou sinon tu alèses forcement plus grand pour qu'au final ça s'aligne ... mais dans ces cas là la bague bronze ne sera pas en appuis partout ...

Je sais pas si je suis bien clair ???

Citation :

Je sais pas si je suis bien clair ???

limpide...

L'ancien roulement n'existait plus...
Donc j'ai fait ça comme je pouvais. Et puis, entre nous, vu l'état de l'arbre que j'ai sorti, même si le nouveau ne porte pas sur une surface cylindrique (je doute parce qu'il est rentré directement sans forcer dans la cage à aiguille), ce sera toujours mieux.

En tout cas, il n'y a pas un poil de jeu et l'arbre se manœuvre à la main, preuve qu'on doit pas être loin de la vérité, si je puis dire...

c'est que le cône de l'outil est particulièrement bien axé alors.

C'est moi qui l'ai fait...

Je reviens sur ton usinage.

Dans mon cas j'ai installé bague et roulement, j'ai ensuite passé l'axe alésoir par le roulement et enfin usiné ainsi la bague bronze.
Ensuite j'ai retiré le roulement et mis le manchon plastique puis remis le roulement.

Voilà, tout est dans l'axe.




(centreur arrivé merci)

Citation :

Ensuite j'ai retiré le roulement et mis le manchon plastique puis remis le roulement.

un roulement, ça ne se remonte pas.

T'as pas trouvé que l'axe était un peu court pour usiner toute la bague ? A moins que tu aies un alésoir...
Prochain coup, je me fabriquerai une bague de centrage que je mettrai à la place du roulement pour guider l'arbre, ça m'évitera de fusiller un roulement.

Sisi il est un peu court, mais tu y arrive, je me souviens pubien mais je crois que j'ai mis un écrou et fini au cliquet.

En tout cas j'ai commencé à la perceuse.

Pour le roulement défait / remis je t'en parlerais quand il sera mort, on verra

Citation :

je me souviens pubien

Neo-MiNi a écrit:

pubien

C'est poilu c't'histoire !!!

Panger a écrit:

Citation :

je me souviens pubien

t'inquiète c'est normal

Quelques news post Balatonlake...

Un joli sifflement nous a accompagné tout le long du retour de Hongrie. On s'est demandé avec Fred d'où cela pouvait bien venir.
Ce soir, j'ai levé et fait tourner chaque roue.
Verdict : roulement av droit HS.

Faut dire que ça commençait à tirer un peu à droite...


A+

Donc ton diagnostic était bon, bravo.

La dernière en date   :




Réparation :







Faut dire que la ligne tapait fort dans le tunnel au lâcher de pied... Après une rapide inspection, rien n'a morflé par chance.

A+

Sur la GTM quand mon groupe était encore monté souple le même support était fissuré sur la même ligne, j'en ai posé un renforcé toujours monté maintenant avec un tirant rigide.
Bien beau ton cordon  

Citation :

Bien beau ton cordon

Je commence à mieux maitriser le Kemppi... merci !  

Allez, c'est la fin de l'histoire pour celle-ci...

Elle va partir chez un carrossier qui veut la restaurer. Il y a du boulot.   
J'ai récupéré toute la mécanique.




A+