Perte embrayage

Salut a tous,

Petit problème d'embrayage, je ne fais que ca en ce moment (réglage, mise au point) mais c'est de plus en plus un régal de rouler avec.
Bref, quand elle est froide l'embrayage nikel, des qu'elle commence a chauffer (au bout de 5 min), l'embrayage ne tiens plus la course et c'est quasiment impossible a enclencher la première, bien entendu la MA craque...
Le tout est neuf en pre verto, maitre cylindre reconditionné pas de fuite et purgé et repurgé.
Ca me fait quand meme penser a un problème de purge, l'air qui se comprimerait mais je en vois pas ou il peut encore en avoir.

Si quelqu'un a une petite idée pour m'éclaircir ???

Tu as monté quoi comme maitre cylindre d'embrayage?! J'ai deja vu un probleme similaire avec un avec bocal en plastic pourtant neuf...

si tu pompes sur la pédale et que ça s'arrange , c'est que tu as de l'air dans le circuit

bon je vais essayer de pomper sur la pédale voir si c'est de l'air
mais ce qui me perturbe le plus c'est que ca ne le fait pas a froid !!!!

Bon bah c'est pas de l'air, j'ai pompé plusieurs fois sur la pédale mais y 'a rien a y faire, la je bloque vraiment !!!

dot de mauvaise qualité ou gorger d'eau
huile pas assez épaisse + embrayage trop neuf

pour contrôler le dot , hyper simple , tu prend un trombone , tu le chauffes bien au briquet , tu trempes le bout chauffer dans le dot , si ca fait pshhh , c'est que le dot est mort

nop

sa sent aussi le liquide plein de flotte

j'avais eu ce problème avec un vieux liquide de freins et a la fin de grosses bourres je n'avais plus du tout d'embrayage... très chiant

a savoir que le liquide de frein est hydrophile donc attire l'eau, si c'est du liquide même neuf qui a traîné au fond de ton garage il y a de grandes chances qu'il soit foutu.

Regarde plutôt vers la commande, jeu d'usure dans l'axe ou sur la boule du bras de commande. Tu peux aussi tricher avec la tige de maintien si tu es en pré verto.

alexis1300s a écrit:

Regarde plutôt vers la commande, jeu d'usure dans l'axe ou sur la boule du bras de commande. Tu peux aussi tricher avec la tige de maintien si tu es en pré verto.

Plier le levier de commande vers le moteur est souvent la solution.

Oui ou recharger la boule aussi pour ceux qui ont un mig

Bon bah j'ai toutes les infos nécessaire et les outils je regarderais demain, merci a tous

Bon petit up,

J'ai repris tous les elements, refais toute la partie hydraulique, rien a faire a chaud ca frotte !!!
le plongeur s'enfonce bien a chaud mais l'embrayage coll quand meme.

Alexis, je reviens vers toi pour ta réflexion, je ne vois pas quelle piece pourrait influencer a chaud sur ce mécanisme, l'axe du levier, la rotule du plongeur, le disque tout simplement???
Franchement la je peiche et ca me soule de soritr et de perdre mon rmbrayage en route...

Hotmini a écrit:

Plier le levier de commande vers le moteur est souvent la solution.

il m'arrive régulièrement de rallonger la tige de poussée ( entre le cylindre récepteur et le levier )

ce qui revient au même ...

Comme dit plus haut, tes pièces sont neuves donc il faut plus de débattement pour séparer la friction, et à chaud tes pièces sont plus dilatées donc le débrayage se fait mal.
Tu dois rajouter de la course au mouvement. Ces pertes sont dues à l'usure des axes, boule de tige, et la pièce centrale qui tient le roulement.
Soit tu remplaces ces pièces, soit tu triches un peu en rechargeant la boule et changeant les axes, soit tu tords le bras de levier ou en rallongeant la tige entre les deux comme dit tom. Le but de tout ça est de mettre en précontrainte toute la timonerie. Mais il ne faut pas non plus que ton roulement soit en contact appuyé en permanence...
Mets ta tige en limite d'appui avec la main tu va comprendre la course qu'il te manque.

Ok merci les gars