Débit de pompe à huile

oui je veux bien une bière

Moi c'est bon, j'avais pris la mienne

ha bah tout s'explique

Bon, en definitive, on est bon pour sortir le bazard du bidiue c'est ça l'idée? je sais que t'es pas fan Alex, mais faut arrêter de faire ta feniace car un moment donné faut mettre un coup de collier mon pépère!!!
Pompe à oil HD et basta quoi?

Je vais t'enlever un carbu, pi c'est tout

Et bé, vous aimez bien vous faire ch.....

Franchement, si cela se produit aux alentours de 7500-8000 tours, ça laisse quand même pas mal de marge en dessous !


Vous me permettrez de faire une petite synthèse :

- A gauche, Alexis, vieux mécano bricolo rigolo trafico inventorio, soutient la théorie suivante : on est aux limites de la pompe, il n'y a pas de cavitation, c'est simplement le débit qui n'est pas assez suffisant pour alimenter le circuit correctement à très hauts régimes. On change la pompe et basta, le problème est réglé.

- A droite, Valant1, 2m, qui aime bien se plier en 4 pour rentrer dans sa mini en plastique, soutient la théorie que le phénomène vient d'un déjaugeage et que le fait de monter une pompe à HD ne résout en rien un problème de cavitation au départ... si cavitation il y a...

Qui a tort, qui a raison ?

Vous pouvez voter au 1380 en tapant alex si vous soutenez Alexis et val1 si vous soutenez Valant1.


Les résultats dans 5 min....
























Ok, j'ai compris :

j'ai voté se sera une Leffe 9° pour moi

Truc a la con mais en regardant la video je trouve que la troisieme et surtout la quatrieme sont super longue !!!
C'est a cause du 1000,,de la boite ou de mon surplu d'alcool ce soir ???

Moi, je suis à jeun et effectivement, ça tire vrai long....

On leur avait pas dit d'y mettre un 3.76 minimum ?

C'est à cause des roues de tracteur et des 350 cc en moins

Je disais plus haut que j'avais poussé la 3 mais j'ai lâché ensuite les gaz d'où l'effet du trou déjà très présent sur ces boites a+.

J'ai du mal à comprendre ce genre de probléme.

Certains le savent car je l'ai déjà dit, le 998 est mon moteur préféré. Normalement ce moteur, même en version très poussée fonctionne très bien avec une pompe à huile standard. Pour le refroidissement, le rendement optimum est déjà atteint avec un radiateur 3 rangs d'origine et le radiateur d'huile n'est désormais plus indispensable, qualité des huiles actuelles oblige.

Michel ton intervention m'intéresse !

Qu'entends tu par "j'ai du mal à comprendre ce genre de problème" ?

Ce que je cherche à savoir c'est le pourquoi de la chute de pression que tu as du remarquer lorsque la 3 est maintenue à 8000 tours, car le deux premiers rapports ne sont pas restés aussi longtemps aux 8000 ?

Tu dis qu'une pompe d'origine marche bien sur un 998 préparé : Si ton expèrience dit que ton 998 prenais 8000 tours un peu soutenu avec une pompe de série, alors le problème serait ailleur ! Je cherche à comprendre.

Je penche vers le manque de volume de la pompe d'origine, mais je suis ouvert à d'autres hypothèses...
L'huile étant à bonne température, sans radiateur d'huile.

Faut-il mettre un peu plus de pression tout simplement ? Ca remplira pas plus, mais maintiendra un peu plus le remplissage sous pression peut être ?

je vais poser une question peut etre bete, mais depuis as tu refais un essaie ?


perso j 'ai l aiguille du mano qui fait de petit aller retour qq fois qd je susi au ralenti huile chaude. sur mon 1275
ca le faisait et sur mon 1310 alors qu'ul n'a que 15000km. au debut je crotyais forcement a une histoier de pompe et depuis... je pense que ca aurait peté depuis.

Ta question n'est pas bête, c'est prévu. Avec quelques aménagements aussi.

De toute façon c'est pas au programme de changer de pompe pour l'instant sans certitude que ça vienne de là, d'où ce post, ça c'est sûr.

alexis1300s a écrit:

Michel ton intervention m'intéresse !

Calver a fait une bafouille sur le sujet. Le temps de tout décripter et traduire et tu en sauras plus. Mais entretemps, il n'y a à mon avis pas de soucis pour le moteur.

Bon ben c'était pas si compliqué que ça, il suffisait de faire l'appoint en huile...
Wais bon ok, j'avoue que c'est de ma faute, j'ai juste un peu zappé ce petit point...
En même temps il tète grave ce petit 1000 non? après une vidange faite il y a (environ) 2000 bornes...

Donc elle a du dejaugé en courbe par manque d'huile en fait !

Je suis étonné que tu ne t'en sois pas rendu compte avant alex quand même!

PS: t'as fait tes devoirs?

j'ai gagné

Wais le droit de payer une tournée!

d'accord je t'envoi une flûte de champagne par Colissimo (j espère qu'il respecte l'autocollant "haut")

C'est bien beau d'avoir une belle mécanique, mais faut l'entretenir

Bon au moment de l'essai, il ne devait pas être loin du mini, mais c'est vrai qu'en vérifiant ( moi ) aujourd'hui ... Il était pas fier le Séb Du coup vidange et mecacyl.

A priori j'ai re-essayé un peu et le phénomène ne s'est pas reproduit. On verra à l'avenir lorsqu'on aura eu le temps de faire les essais avec warrior (Si on y arrive Suis plus doué en méca qu'en PC )

Pffffff trois pages de polemique sur un debit de pompe tout ca pour un niveau d'huile trop bas

Vous avez remarqué,je me "Nopise"

Ouais , mais au moment de la vidéo, le niveau était pas si bas que ça, donc c'était plausible... Et puis le forum est calme ces derniers temps, faut bien trouver quelque chose à dire

lodo a écrit:

Pffffff trois pages de polemique sur un debit de pompe tout ca pour un niveau d'huile trop bas

Vous avez remarqué,je me "Nopise"

Non ça fait 4

J'assume car c'est moi qui ai dit à Alex de soulever le sujet ici, mais comment je pouvais savoir que le déglaçage au 120 de grain au silex,allait bouffer de l'huile comme ça moi???

Qu'est ce qu'il dit lui
Faire 4000 bornes à 7000 trs ou à 4000 trs avec ton ancien poumon c'est pas pareil non plus

Y a que ceux qui foutent rien qui font pas de connerie!