identification moteur

je viens d'acheter un 1275 spi nu par tph(vu que j'ai toujours des problemes de mobilité)
celui ci est vendu comme un cooper(donc rv=10 et 63ch)
le probleme c'est qu'il n'y a plus de n° moteur
donc la question est :comment reconnaitre un cooper d'un BO(rv=8.3 et 53 ch) sans avoir de numero de moteur
(et sans ouvrir le moulin)
non pas que je n'ai pas confiance dans le vendeur mais lui meme l'a acheté dans une casse

deuxieme question a la con
je pratique un peu le tout terrain j'ai cru m'apercevoir que les range v8 a carbu etaient equipés de hif44 (ou hs6)
y a t-il une difference avec ceux des mini

Pour les carbus, ce sont les mêmes corps, mais les timoneries sont différentes, et certains carbus hif sont équipés de système de starter à la con je pense.
Pour le moteur, il n'y a rien extèrieurement qui permette de le reconnaître, et dis toi bien que si la plaque a sautée, c'est qu'il y à un lézard Au mieux sinon tu as l'étiquette de pont sur la boite si elle y est encore ! qui te dira si c'est un 3.10 ou un 2.76
Dans le doute, à ta place, je déculasserais quand même sur place !

Les 1275 spi basse compression comme les BO ont le numéro de série pointée et non sur une plaque

AnGuSSG a écrit:

Les 1275 spi basse compression comme les BO ont le numéro de série pointée et non sur une plaque

pareil pour les haute compression... et vu la profondeur il faudrait avoir pas mal raboté le bloc pour ne plus rien avoir :voyons:

AnGuSSG a écrit:

Les 1275 spi basse compression comme les BO ont le numéro de série pointée et non sur une plaque

A oui, c'est vrai j'avais zapé, trop habitué à manipulé que les vieux moulbif

alexis1300s a écrit:

AnGuSSG a écrit:

Les 1275 spi basse compression comme les BO ont le numéro de série pointée et non sur une plaque

A oui, c'est vrai j'avais zapé, trop habitué à manipulé que les vieux moulbif

Certains 1275 Cooper SPI aussi