MGB to Mini

Je vais utiliser un double HIF4 venant vraisemblablement d'une MGB de 1979. Si l'un d'entre vous est l'heureux possesseur de ce modèle, pouurait-il me dire où va le tube au bout de la flèche rouge ? Il s'agit du trop plein de cuve/mise à l'air libre.

Merci d'avance !

Bein il doit aller sous le moteur, comme tu dis c'est le niveau haut de cuve.
Par contre, la pipe de mgb ne se monte pas...Sauf grosses modif, comme sur mon blog

Si j'y pense, je regarde ça demain et je te dis, mais je crois bien que c'est le trop plein.

Fefeu52 a écrit:

Si j'y pense, je regarde ça demain et je te dis, mais je crois bien que c'est le trop plein.

Il l'a dit que c'était le trop plein de cuve, c'est où va le tuyau qui l'intéresse

eh ben ... si j'y pense, je regarde demain ... j'aurai le nez dans le double HIF4, ça va pas être trop long de regarder.

Merci tous les deux. Je les monte sur une pipe de Mini, c'est le plus simple. En fait, je me demande si le tube débouche à l'air libre ou retourne vers le circuit d'essence mais vu l'époque je pencherais plutôt pour la première solution. Donc Fefeu52 qui a la chance d'avoir une MGB, j'attend ton verdict !

Pour le peu d'essence qui peu en sortir, ça ne pourrait jamais aller jusqu'au réservoir je pense.

Bon alors apparemment Feufeu52, tu n'y a pas pensé ! Mais en effet comme il ne doit pas sortir grand'chose par là, je vais faire descendre proprement un tube le long du bloc et ça devrait aller. Faudra juste voir à l'usage si ça ne sent pas l'essence vers l'habitacle.

Nan, j'ai pas oublié ... j'y ai même pensé plusieurs fois dans le WE, mais, j'ai pas eu le temps de mettre le nez dans la MGB du père

Citation :

En fait, je me demande si le tube débouche à l'air libre ou retourne vers le circuit d'essence

Sûre que non, il n'y a pas de retour sur un réservoir de B.

C'est juste des mises à l'air libre, comme sur tous les SU

Ok, merci d'y avoir pensé mais ne t'embète pas on fera à l'air libre, je ne sais même pas si ça vaut le coup de faire redescendre un tuyau.

Casinogarage a écrit:

je ne sais même pas si ça vaut le coup de faire redescendre un tuyau.

Mécaniquement parlant, non. C'est juste une histoire de possibles effluves d'essence, mais quand on aime ....

Casinogarage a écrit:

Bon alors apparemment Feufeu52, tu n'y a pas pensé ! Mais en effet comme il ne doit pas sortir grand'chose par là, je vais faire descendre proprement un tube le long du bloc et ça devrait aller. Faudra juste voir à l'usage si ça ne sent pas l'essence vers l'habitacle.

Si ca fait comme sur ma jag, les pointeaux ayant la facheuse tendance a rester ouvert, et bien, c'est l'innodation assuréé.

Tout est neuf dans ces carbus, à part la fonderie, j'espère donc que les pointeaux seront un peu étanches ! mais on surveillera. Je crains un peu plus l'effluve comme dit Feufeu, c'est pas que j'aime pas mais c'est comme les huitres je digère plus aussi bien que quand j'étais plus jeune

Casinogarage a écrit:

Tout est neuf dans ces carbus, à part la fonderie, j'espère donc que les pointeaux seront un peu étanches ! mais on surveillera. Je crains un peu plus l'effluve comme dit Feufeu, c'est pas que j'aime pas mais c'est comme les huitres je digère plus aussi bien que quand j'étais plus jeune

Ah, quand nous etions jeunes...

ça me fait penser que je suis en train de monter un 44 qui n'a pas de mise à l'air
la fonderie a l'esquisse du trou mais il est bouché d'origine
normal ça ?

Si t'as pas le tube qui sort, tu as au moins une mise à l'air de la cuve obligatoirement, mais tous n'ont pas les mêmes fonderies comme tu dis.

oui y a un genre de filtre rond à la con genre reniflard un peu + haut que la mise à l'air