[Cours]Culasse 1300 sur 1000-1100

C'est pas dans un lycée général que tu vas trouver ça ... il faut trouver un lycée professionnel qui fait de la méca auto.

Il faut surtout qu'il soit équipé pour la rectif ...

Pour info, un bloc ça se rectifie pas, ça se fraise à la bonne vieille fraise tourteau diamètre 150. Donc un licée professionnel en méca qui n'a pas une fraiseuse qui traine ...Le seul point chaud, c'est la fraise.

Salut,

je souhaite adapter une culasse de 1300 (12g940 33/29) sur un 1000 basse compression, je crois que c'est le bon sujet !
Je souhaite faire le montage sans pocket, avec aac d'origine.
J'ai lu les quelques pages du sujet, et j'ai fait le test tout à l'heure avec Arnaud pour savoir si ça passe (montage de la culasse sur le bloc sans joint, réglage culbu à 0).

Et la surprise Arnaud m'annonce que les soupapes s'ouvrent pas assez, ça viendrait de la rampe (c'est celle d'origine du basse compression). Ok, on ressaiera avec une autre rampe (a venir).
Seconde surprise la pompe à eau passe pas! Une poulie d'origine je savais mais la c'est le corps de la pompe qui touche!
C’est grave pas très très grave!
Un coup de meuleuse et ça passe !
Mais ça reste bizarre. Avez-vous déjà eu ces problèmes ?

Idem j'ai mis un coup de lime sur le corp de la pompe, mais sa dépend des pompes, j'ai 3 pompes différentes et il n'y avait que celle que je voulai monter qui touchais.

Fefeu52 a écrit:

C'est pas dans un lycée général que tu vas trouver ça ... il faut trouver un lycée professionnel qui fait de la méca auto.

Oui oui je m'en doute et c'est ce que je pensais ! C'est moi qui me suis mal exprimé !

Salut à tous,

Je voulais juste avoir un complément d'infos concernant ce montage de la 12G940 sur un 1000, quelle rampe dois-je mettre?

Reprendre celle de mon 1000 ou bien celle de la 12G940?

Merci par avance de votre réponse

C'est la même.

Si c'est la même autre question pas besoin de changer de rampe pour une en tôle avec levée 1.3?

c'est pas indispensable.

Salut à tous,

Je continues toujours autant à lire votre forum qui est pour moi une mine d'infos mais j'ai tout de même quelques questions.

1° - Je possèdes comme vous l'avez surement lu au-dessus une 12G940 prise d'un 1300 BC est ce que cette culasse d'origine équivaut à une culasse stage 2 chez certains préparateur soit une culasse sans les conduits retravaillés.

2° - J'ai lu à plusieurs endroits que si je viens à monter ma 12G940 il vallait mieux garder l'AAC d'origine du 1000, du coup je n'arrive pas à voir pourquoi un petit 276 ou 286 ne serait pas plus sympa.

Tout en sachant que je ne souhaites pas faire de pockets sur mon bloc. Mais de toutes façons un AAC en 276 ou 286 ne changerai en aucun cas ma levée de soupapes.

"en général" :

si tu met une 12g940 avec un aac d'origine ça passe
si tu met cette culasse avec un aac qui a + de levée ça touche donc pockets
est tu sur qu'un 286 na pas + de levée qu'un aac standard (ça me ferait mal mais bon .........)

pour la culasse .........ça n'a rien à voir
la stage 2 pour 1000 est une culasse de 1000 travaillée (soupapes , chambres , conduits) prévue pour un 1000
la 12g940 est une culasse standard (chambre pas optimisée pour le 1000, conduits tout pourris) , mais posée sur un 1000 ça peut pas etre pire que celle d'origine , et pour le coût , c'est forcément rentable

File te cacher, vite

Ta 12g940 sera toujours plus grosse qu'une stage 2 sur base culasse de 1000... Car tes soupapes sont en 33/29 déjà.
Pour un 1000 la 940 n'a pas besoin d'être agrandi, peut être juste un coup de propre pour armoniser les parois et les ajuster à la pipe etc... Et il faut également faire les volumes pour avoir le RV souhaité en rabottant la culasse au besoin.
Maintenant pour l'AAC si tu passes des levées différentes bein forcément que ta levée de soupapes changera aussi. Et si tu a une levée trop importante, il faut impérativement faire les pockets puisque les soupapes d'échappement sont décallées à côté du fut d'un 1000...
Voilà.

Merci à tous les 2 pour vos réponses.

Ok pour l'AAC je vois bien le soucis et c'est vrai que sans les pockets elles veindront toucher mon bloc.

Donc après concernant la culasse à priori il y a des divergences selon les personnes. Je possède aujourd'hui la 940 donc si le gain entre les deux s'avère être à peu près le même à mon avis la 940 sera mon choix du fait que je l'ai déjà.

Après pour revoir le RV et savoir si je dois faire surfacer la culasse, Alexis étant du même coin tous les 2 pourrais-tu m'éclairer sur le sujet en nous rencontrant.

T'as un jolie petit tableur qui te donne tout ca...
Tu rentres tes valeurs et il te dit de combien raboter ou de combien gratter...
Une petite recherche et tu trouveras.

Indice voir sur le site d'un des membre ayant une fausse cooper... pas la peine je ne suis plus là...

apres 10 pages de débat , nous revoila au début

nop

Gooze a écrit:

T'as un jolie petit tableur qui te donne tout ca...
Tu rentres tes valeurs et il te dit de combien raboter ou de combien gratter...

Gooze,

je n'arrives pas à remettre la main dessus peux-tu me donner le lien.

Clément 91 a écrit:

Gooze a écrit:

T'as un jolie petit tableur qui te donne tout ca...
Tu rentres tes valeurs et il te dit de combien raboter ou de combien gratter...

Gooze,

je n'arrives pas à remettre la main dessus peux-tu me donner le lien.

toi, tu lis pas les petites lignes de gooze.................. c'est une sorte d'enigme.je rajouterais que la plaque est tordue si ça peu t'aider!

Ca y est je l'ai retrouvé.

Merci pour les indices

Gooze a écrit:

Indice voir sur le site d'un des membre ayant une fausse cooper... pas la peine je ne suis plus là...

urbanbody a écrit:

c'est une sorte d'enigme.je rajouterais que la plaque est tordue si ça peu t'aider!

Ca vous tente 2 semaine de banissement ?

Fefeu52 a écrit:

Gooze a écrit:

Indice voir sur le site d'un des membre ayant une fausse cooper... pas la peine je ne suis plus là...

urbanbody a écrit:

c'est une sorte d'enigme.je rajouterais que la plaque est tordue si ça peu t'aider!

Ca vous tente 2 semaine de banissement ?

non, mais une petite fessée......

je relance un peut. petit soucie de ma culasse 1000 cooper sur la princess, deux sieges de soupapes fendu. la seul que j ai sous la main est une 1300 turbo. taille de soupape 29~33. donc aucun probleme pour l installer sur un 1000 du faite que sa soit une culasse turbo! voila juste pour confirmation.

Non y a pas de probleme, les culasses de turbo sont identique au niveau des chambres, la seul différence vient des soupapes d'échappement qui sont refroidit au sodium et ont une queue plus grosse, donc tu peut la poser sont probleme !

Chez moi ça passe pas.

29x33 sur bloc 998 :

T'as combien d'ouverture avant que ça touche ?