Fefeu52 : Mini 1380 Spéciale [Reborn]

rallala t'as encore rien compris avec les couleurs ..........
t'as encore perdu 10cv en le peignant pas bleu
j'texpliquerai un jour ..

si tu veux j'ai un pot de peinture je te le fait à 500 € (pour 10cv c'est honete)

bon alors ce week end y roule ?

mini90 a écrit:

rallala t'as encore rien compris avec les couleurs ..........
t'as encore perdu 10cv en le peignant pas bleu

et pourtant, un moteur bleu il en connait un...

c'est clair qu'il a rien compris , le bleu c'est mieu !!!

nop

Je le sais en plus que le bleu c'est encore mieux, je lui ai dit à Christophe que je préférais un bleu ... mais il en avait pas...

Nan mais c'est vrai que je serais bien passé au bleu, ou même resté en vert pour changer , mais ma culasse est rouge et je n'ai ni pot de peinture bleu, ni vert, alors comme j'avais un rouge, hop hop hop un coup de rouge

Pour le bloc, je te tien au ju par MP Gooze

Vous arretez pas de dire des conneries des fois?

Tous le monde le sais c'est sans peinture ou noir que sa marche le mieux!!! La dissipation par de challeurs est 20% supérieur en noir.

Raaaaaaa ces jeunot, faut prendre des cours de dissipation thermique!!

Bonne idée et si j'anodisait mon radiateur?

Bon, je vais vous faire un petit état de l'avancement, même s'il n'y a pas grand chose.

Le bloc a eu sa deuxième couche de peinture, maintenant il est tout beau.

Je l'ai repastillé à la Loctite Blocpress, ça va tout seul.

Le vilo est dans le bloc, tout comme l'AAC, la pompe à huile et la distri.

J'ai fait une jeunesse à mon RC40, ça me chagrinait de le remonter tel quel, tout rouillé.

J'ai donné un coup de peinture à mon radiateur et à mon assistance au freinage aussi pour faire plus propre.

Coté BV, j'ai installé l'aimant de crépine et j'ai percé re taraudé en M10 les 2 vis qui tiennent la patte de tirant inférieur car les taraudages été foirés. J'ai donné un chti coup de peinture sur la patte aussi (tant que j'y étais ...).

dépeches toi j'ai déja fait 100 kms !...........

Fais le malin toi ... mais trébuche pas parce que je ne vais pas te louper

rigoles pas j'ai des ratés de temps en temps comme une coupure d'allumage , alors va pas me porter la poisse !!
j'attends mes bp7 pour voir si ça vient pas de ça avant de m'affoler parce que mes champions commencent à fatiguer , et sinon je m'en remettrai aux dieux pour savoir ce qu'ils en pensent

bon alors ça tourne ou bien ?

Tant que ça tourne pas sur 3 pattes, c'est bon

oh si ça tourne sur 3 pattes mais je me suis rendu compte un peu tard que j'avais oublié de remonter un piston ......alors ça au moins je sais de quoi ça vient ..

tu roules en smart ?

LOL n'importe quoi!

Bon, ce WE ça n'a pas avancé d'un poil, j'avais la balade de printemps du NMC samedi et je me suis tapé un aller-retour Lyon dimanche

Mais j'ai amené les pistons et bielles chez les rectifieur hier pour qu'il me les monte. Je récupère ça demain soir.

Je pense que ça devrait avancer ce WE.

Il m'a dit que pour le montage, il ne le faisait pas à l'azote. Il fait un point de chauffe au chalumeau pour dilater (genre 600 ou 700°) et il pousse l'axe au doigt.

On verra ce que ça donne demain soir.

Fefeu52 a écrit:

Il fait un point de chauffe au chalumeau pour dilater (genre 600 ou 700°) et il pousse l'axe au doigt.

On verra ce que ça donne demain soir.

Ba demain il aura un doigt de fondu et collé à l'axe, s'il a pas mis de gants !

hein, la porte, quoi je la prends .... ok j'y vais

Bon ben j'ai récupéré mes pistons. Le mec avait toujours ses doigts apparemment

La suite ce week-end.

Bon, les pistons sont dans le bloc .... mais ça ne va pas ...

Quand je vous dit que je suis un poissard...

Les pistons dépassent de 35/100 du bloc Il a du être rectifié violamment le bloc, mais résultat, je me retrouve avec un RV de 12.8 alors qu'il me faut 11.2 au max

Donc je suis bon pour redémonter les pistons et les passer sur une fraiseuse pour retirer 1mm ... j'en ai plein le cul !

Et en cresant généreusement les chambres ?
Notez qu'il est probable que je dise une grosse connerie
Pourquoi ne pas faire une chambre de combustion bien creusé bien ronde ?

Citation :

Et en cresant généreusement les chambres ?

C'est une culasse MED que j'ai, alors retoucher les chambres

Ha ouai c'est sur se serait domage...

Salut

J'ai eu le même problème j'avais mis une cale inox ( style metro turbo ) entre deux joints de culasse

tu as des 6 et 11 cc si mes souvenirs sont bon.

à l'époque j'avais pris ca en GB

jeff

Bon, je viens de modéliser le piston pour regarder précisément combien je devais retirer pour gagner les 5cc dont j'ai besoin, parce qu'avec le dish sphérique, ça se calcule pas en pi x D² x h /4.

Il faudrait que je retire 2,5 mm Alors au niveau du piston, ça ne pose pas de problème vu que le dish fait 6mm de profond, le problème c'est qu'après, je vais me retrouver avec 2mm de décalage entre le dessus du piston au PMH et le plan de JDC, or je ne pense pas que ça soit bon, sinon on ne se ferait pas chier à faire des pistons creux.

Et le problème de la cale, c'est que je suis en 1380 et je ne suis pas sûre que le JDC qui est déja le point faible du 1380 aime ce genre de magouille...

bienvenu au club de ceux qui manque de volume mort

nop

Tu peut reprendre tes pistons sur un tour conventionnel, pour agrandir le dish, il ne sera plus sphérique mais bon..., ça te permettra de diminuer l'écart entre le haut du piston et le plan du jdc.