mini-racing : vos motos

C'est dans le titre : "café racer" c'est pour faire la course d'un café a un autre....
Pas le temps de poser le slider qu'il faut déjà béquiller  
Après , le bruit qui casse les couilles , je crois qu'on est tous d'accord c'est bien pour ça qu'il a un dB killer, sur son 748,
Qd jhabitais la haut , les mômes me cassaient les couilles avec leur derbi, toute la soirée l'été pendant qu'on bouffait dehors, je leur ai dit une fois, puis deux , puis j'ai pris le gex je suis aller dans leur lotissement et hop rupteur , les parents sont sortis en hurlant , je leur ai demandé pourquoî quand c'était leurs gamins ça les dérangeait pas ?,
- heuuuuuuuuuuu
Et le lendemain je fermais le chemin du retour avec mon lt35 , ils ont ete obligé  de passer par les bois sans phares, ils se sont chier dessus une bonne  fois pour toute.
Pour ce qui est des contrôles décibels , sur Paris et au rassemblement de Vincennes c'était devenu systématique, et franchement , ça éloignait les blaireaux et ça faisait du bien aux riverains.
Le trip dechicané complet , avec ligne inox, soit le mec est sourd , soit il est très con, soit les deux ...
Cest pour les mecs comme nop que je fais un Max de vavavaouuuuummmmm
Zont pas zyeux, doivent leur rester des oreilles , nan ? 

Nop a écrit:

de toute façon les motards c'est tous des bofs ! c'est toujours les 1ers a raller et "éduquer" les "caisseux" :
- et les lumieres !!!!
- et les clignos !!!!
- et tu me vois pas la !!!!

est ce que moi je viens vous casser les couilles parce que vous doublez sur les lignes continus , que vous doublez par la droite , que vous roulez a 100 en ville ! bordel non je te vois pas quand tu déboules comme un connard a 110 dans les bouchons , je roule pas en matant mes rétro toute les secondes !

l'autre jour y'a encore un con qui m'a gueuler "les clignos" , parce que j'étais sur la voie pour aller a gauche , et que j'avais pas le cligno , en même temp si je suis sur la voie qui tourne a gauche c'est pour tourner a gauche ... le pire c'est que ce con je l'ai vu se caler dans mon angle mort , que j'ai pris le virage suffisamment large pour pas me le chopper parce que je savais qu'au démarrage il allait doubler ... et le plus fort c'est un autre motard qui suivait derrière qui m'as remercier de m'être décalé ...

nop

Et on a le droit de gueuler :

- et les lumieres !!!!
- et les clignos !!!!
- et tu me vois pas la !!!!
- et les lignes continues
- et roules pas à gauche connard, je serai pas obligé de te doubler par la droite
- et les rétroviseurs, c'est en option ?
- t'as pas un meilleurs endroit que mon angle mort pour te poser ducon
- et tu devrais arriver encore plus vite au milieu des gamins blaireau !

Nan parce que on a aussi le droit de gueuler quand on est en bagnole ET en moto. Ton cligno, t'as pas d'excuse, c'est pas une option, et quand ta caisse elle est sur la flèche et que le type est pas du coin, il fait comment pour savoir que ça tourne à gauche ?

Bref, les lumières, les clignos et les mecs qui roulent à gauche, c'est là dessus que je mettrais un flic à tous les coins de rue, pas pour 5km/h d'excès de vitesse, mais je ne cautionne pas les gros excès de vitesse en ville. Et pour le bruit, j'aime bien quand ça ronronne, mais il y a des limites et il faut en effet respecter les riverains .... sauf quand c'est des prim'holstein  

Bref... c'est comme les pets, on supporte que les siens!

Merde, j'suis à 106 dB au ralenti...

Fefeu52 a écrit:

sauf quand c'est des prim'holstein  

Mais non ça gâte le lait !!!

Guitou a écrit:

Bref... c'est comme les pets, on supporte que les siens!

Ah nan, quand je fais une connerie au volant, je m'auto-insulte  

sans doute aussi que tu t'es déjà imaginé dans le fauteuil avec la poche à urine, et la bave à droite , quand on pratique les deux , on sait vite qu'un cligno , c'est une aile , un soleil , le cligno c'est une hygiène de vie dès que je tourne le volant, je décale le petit doigt et je le fous et même dans les ronds points ...
après nop il a raison pour les angles morts , combien j'en voyais sur le périph qui y restait, c'est pourtant pas compliqué de comprendre que si tu vois pas le gars dans le rétro, bah lui non plus ne te vois pas !!!
et faut reconnaitre qu'il y a un paquet de blaireau en moto , 50% des accidents mortels sont dus au motard lui même ...
le problème c'est qu'apprendre de ses erreurs en moto, ça te coute plus cher en pizza et en broches diverses et variées... 

le problème du français avec la sécurité routière, c'est qu'il est latins au volant et allemand sur le trottoir

on est trop influencé par la rigueur des bons élèves des pays du nord pour laisser couler les conneries des autres, mais d'un autre coté dès qu'on nous met derrière un volant, nos origines latines ressortent (eh vaffanculo va !  )

De toutes manières les vrais motos ça a toujours fait du bruit ça fait partie du charme de ces bêtes.
Le plaisir d'entendre un bruit digne d'un bombardier à chaque accel, les gros "Pof" au laché de poignée!
Mais il y a motards et motards moi quand je rentre tard je suis en bas régime et je coupe la meule avant de passer à côté de la maison du voisin.
Et je vous raconte pas la fureur du machin entre 5000 et 10500 ça pousse comme rien d'autre, ça gueule, ça lève bref... c'est complètement déraisonnable et c'est pour ça qu'on aime ça, lui couper la voix ça enlève quelque chose d'essentiel à l'ambiance comme une mini avec des suspets molles.

Le chouan a écrit:

De toutes manières les vrais motos ça a toujours fait du bruit ça fait partie du charme de ces bêtes.
Le plaisir d'entendre un bruit digne d'un bombardier à chaque accel, les gros "Pof" au laché de poignée!.

c'est comme réveiller les vieux cons qui dorment à deux heures du mat' et qui vont bosser le lendemain ... çà fait partie du charme ... 


surtout que la nuit , il y a moins de bruit de circulation et autres d'ailleurs , du coup quand tu pousse chaque rapport à fond de rupteur ... pleine charge ... tu entend bien mieux ton moteur ... c'est merveilleux !

Je pousse pas au rupteur ça sert à rien sur les twins  

Bah dis donc, ça fuse...  


Moi, j'avoue humblement que je vais avoir 40 piges et que je n'ai tout simplement plus la même conception de la moto et surtout plus la même perception de la route... J'ai failli y passer, j'ai un pote qui y est resté, fracassé contre un mur, ça fait réfléchir... Il roulait à 150 et la voiture a cramé une bande continue pour tourner à gauche dans un sens interdit... paf. Plus de pote.
Si je veux faire le con en moto, ce sera sur piste et rien d'autre, c'est pour ça que je regarde les ducat' 4 soupapes montées piste.
Cherchez pas, c'est un vieux rêve, un peu comme les mecs qui se paient la 205 gti dont ils ont rêvé depuis 20 piges. ça va peut-être vite me gonfler mais au moins, je l'aurai fait.



Donc pour la route, j'ai trouvé un jouet un peu moins dangereux... La mini !!!

Si tu veux faire joujou sur piste et pas réellement t'amuser monte un d2 1100 (evo si possible) dans un chassis de superbike 748 ou 848 (si ton porte monnaie le permet) et la tu as un engin de furie avec des frais d'entretien vachement limité par rapport à un 4 soupapes et plus léger et donc plus joueur.

tom a écrit:

Le chouan a écrit:

De toutes manières les vrais motos ça a toujours fait du bruit ça fait partie du charme de ces bêtes.
Le plaisir d'entendre un bruit digne d'un bombardier à chaque accel, les gros "Pof" au laché de poignée!.

c'est comme réveiller les vieux cons qui dorment à deux heures du mat' et qui vont bosser le lendemain ... çà fait partie du charme ... 


surtout que la nuit , il y a moins de bruit de circulation et autres d'ailleurs , du coup quand tu pousse chaque rapport à fond de rupteur ... pleine charge ... tu entend bien mieux ton moteur ... c'est merveilleux !

A le plaisir macho!
Aimant,
Respectant,
Et protégeant ce qui l'entoure, (ce qu'il utilise)tout en considérant ses couilles, préférant bien sur un "Pof" à un "pfu" 

C'était du second degré de la part de Tom,
 

Citation :

Si tu veux faire joujou sur piste et pas réellement t'amuser monte un d2 1100 (evo si possible) dans un chassis de superbike 748 ou 848 (si ton porte monnaie le permet) et la tu as un engin de furie avec des frais d'entretien vachement limité par rapport à un 4 soupapes et plus léger et donc plus joueur.

Exact, j'ai vu que ça se faisait. Faut vraiment que la bécane soit légère parce que 80 bourrins sur un twin, ça fait juste... j'ai pu le constater pas mal de fois à mes dépens.

si c'est pour de la piste et uniquement pour ça regardes les 2t. le rgv c'est pas forcément le must‚ si tu peux te trouver une Honda RS 125 tu pourras te marrer et ce sont des motos de course la mécanique et plus simple que sur une "routière". Dans mes souvenirs t'es pas trop gros donc ça devrait le faire ^^

Van abfl a écrit:

C'était du second degré de la part de Tom,
 

Je l'avais bien saisi aussi, rassures-toi!
L'ironie relate toujours une part de vérité, et c'est bien pour cela qu'elle est plaisante. 

quikaimepaslèboxer ?



là oui un gs c'est moche  

On sent que le gamin il aime pas, un futur esthète?

Van abfl a écrit:

là oui un gs c'est moche  

Tu sais les gouts et les couleurs...
Le 1200 reste une tres bonne monture.

Avant que certaine personne s'en charge oui j'aime bien les pouet pouet.

Pourquoi t'as pas d'tête??? 

Panger a écrit:

Citation :

Si tu veux faire joujou sur piste et pas réellement t'amuser monte un d2 1100 (evo si possible) dans un chassis de superbike 748 ou 848 (si ton porte monnaie le permet) et la tu as un engin de furie avec des frais d'entretien vachement limité par rapport à un 4 soupapes et plus léger et donc plus joueur.

Exact, j'ai vu que ça se faisait. Faut vraiment que la bécane soit légère parce que 80 bourrins sur un twin, ça fait juste... j'ai pu le constater pas mal de fois à mes dépens.

Au DCF (DUCATI CLUB DE FRANCE) énormement de superbike sont montées avec un deux soupapes, et le moteur du 1100 evo développe pas loin de 100ch dans une partie cycle allégée au maximum, déja de tous les équipements route et avec des carénages poly ca fait une machine légere, avant d'emmener la machine à ses limites faut déja envoyé gros de gaz, il y a une marge de progression enorme.

Citation :

Au DCF (DUCATI CLUB DE FRANCE) énormement de superbike sont montées avec un deux soupapes, et le moteur du 1100 evo développe pas loin de 100ch dans une partie cycle allégée au maximum, déja de tous les équipements route et avec des carénages poly ca fait une machine légere, avant d'emmener la machine à ses limites faut déja envoyé gros de gaz, il y a une marge de progression enorme.

ça fait tout de même 20% de puissance de mieux que mon SS qui pesait pas loin de 180kg...
Mais bon, j'ai pu enrhumer des ZX7R, 750 Gex dans le triple gauche, suffit de freiner un peu tard.  

M'en faut une !!!  

Le chouan a écrit:

On sent que le gamin il aime pas, un futur esthète?

j'ai eu encore plus moche juste avant...mais le grand était déjà vacciné  


à noter , les anti brouillards sous les culasses qui donnaient un triangle lumineux très intéressant pour la sécurité passive, depuis honda s'est penché dessus avec le deauville et bmw avec le k16 (mais très mal intégré ) putain que c'est laid sur un bécane à + de 20000
y'a quelques ducatistes qui ont vu rouge dans les 17 tournants de la vallée de chevreuse... ils se demandaient tous qu'est ce qui arrivait dans leur rétro avec cet éclairage à la con !!!
c'est bibi , A+++++++, broaaaaaaaappppppppppp ! mais à part quelques extrémistes ducat' , ils étaient plus sympa au café en bas  que les ninja vert    
"oui , moi avec mon zx7rrrrrr de la mort qui tue quand je passe la 4 à 290, blahablahblahblah."