mini-racing : vos motos

Roh le boulet ce leriols le but du jeu c'est de deviné, pas de cité tous les 600cc

Basilic a écrit:

Bien joué Fefeu, 47ch jusqu'a 24ans? ou c'est comme avant au bout de 2 ans on peu avoir plus gros?

Non non, mon age avancé me permet d'avoir le permis en full direct. Maintenant, si tu le passes avant 24 ans, c'est 47ch MAIS le passage à 100ch n'est plus automatique comme avant Maintenant, il y a une formation de 7 heures pour passer du A2 au A... pas gratuite, of course.

Basilic a écrit:

Bon d'un coté 47ch c'est nettement plus raisonnables que les 34 auquel j'ai eux droit (enfin je les ai eu a peine 1 an...) même si il aurais pu poussez a la 50ene...

Tout à fait, je trouve que 47ch c'est vachement mieux que 34 car il y a plein de vieilles bécanes qui font moins de 47ch sans avoir à les brider. Un GS500 c'est pile poil ! Ou les vieux XJ400, CB 400 four ou 450, XS400 etc.

Basilic a écrit:

Pour les 600 on lance le jeu?

Moi je dis 600 XJ ou XJS

T'es pas drôle

Bon montre nous ta mob !

600 zeuzeureu
60 xr
mais connaissant le loustique , pour pas payer d'assurance il va rouler collec'

Van abfl a écrit:

mais connaissant le loustique , pour pas payer d'assurance il va rouler collec'

Ah ben ça, c'est pas dure à deviner J'ai fait un devis sur l'assurance des 2 roux pour voir ... 300€ / an la RC .... contre 10€ à l'ajout du véhicule si je la met dans la flotte .... bah c'est vite vu !

Van abfl a écrit:

600 zeuzeureu
60 xr

Vu que Virgyl à trouvé direct, je vois plus trop l’intérêt de chercher

Je croyais que tu disais à Virgyl "t'es pas drôle" parce qu'une 600 XJ c'est une bouze , c'est pour ça , désolé

Une bouse ... bon c'est clair que d'origine c'est pas ce qu'il y a de plus joli, mais avec un phare rond ça va déjà mieux. Pour une première moto et me faire la main, ça sera parfait. Comme ça j'ai un truc qui roule, qui est fiable, et qui me permettra de mettre la 125 en vente sans être à pied. Mon père a passé 15 ans sans moto parce qu'avec la maison il avait pas les moyens ... ben je trouve moins con de rouler en XJ600 qu'en rien du tout. Et il est hors de question que je mette 3000€ dans une bécane au jour d'aujourd'hui. Elle me revient à 500€ modifications, révision maison et pneu avant neuf compris .... PARFAIT.

Vla le tromblon :

Je comprends et approuve le choix de rouler avec une trapanelle qu'avec rien du tout pdt 15 ans

Change tes rétrosles les clignos , tes pots (les delkevic ne sont pas cher du tout !) et déjà ça presentera mieux, après tu peux descendre un peu le guidon etc etc, bref on peut améliorer doucement selon les moyens

Oulah non, je ne vais pas mettre de l'argent dans un truc qui vaut rien. Je vais me faire la main la dessus cette année et je vai me mettre en chasse d'un truc qui me botte ... Genre un 900 bol ...

Une martin c'est carrément plus beau qu'une bol... et c'est vendéen!!!

Pas le même tarif aussi

Florian, vu que tu vas la foutre au sol d'ici un an (comme tout bon motard qui se respecte) tu seras obligé de changer les clignos

Tu sais quand on passe le permis à 30 piges on est beaucoup plus calme qu'à 20. Alors ça n’empêche pas de se faire foutre en l'air, mais si la bécane est pliée, les clignos n'auront pas besoin d'être changés !

Moi j'ai dis ça parce que je me doutais que se serai un truc assez viello, et le XJ600 c'est la moto que j'avais a l'auto école.

Bon c'est vrai que le moteur est tellement lent et molason que malgré les 64cv lorsque j'ai eux mon ER-5 en 34cv je l'ai trouver nerveux et agile en comparaison.

Mais c'est une très bonne moto pour débuté et confortable dans mes souvenirs.

En rallongeant un poil, t'aurai eu ça :

http://www.leboncoin.fr/motos/480874760.htm?ca=22_s

Elle a vraiment peu de bornes...

Basilic a écrit:

Moi j'ai dis ça parce que je me doutais que se serai un truc assez viello, et le XJ600 c'est la moto que j'avais a l'auto école.

Bon c'est vrai que le moteur est tellement lent et molason que malgré les 64cv lorsque j'ai eux mon ER-5 en 34cv je l'ai trouver nerveux et agile en comparaison.

T'es sûre que c'était la même moto ? Parce qu'un xj600 ça fait 72ch, pas 64, soit 14ch de plus qu'un 500cb et 22 de plus qu'un ER-5 .... quand même.

le problème du xj c'est pas sa puissance c'est ses 5,4m.kg à 8000tr/min!
C'est pas beaucoup de couple et c'est assez haut si t ajoutes ses 208kg!!
ça devient tout de suite moins fun qu'un cb500 qui a un bi qui marche quand même pas mal.

Puisqu'il vous dit qu'il changera l'année prochaine !

Le chouan a écrit:

le problème du xj c'est pas sa puissance c'est ses 5,4m.kg à 8000tr/min!
C'est pas beaucoup de couple et c'est assez haut si t ajoutes ses 208kg!!

208kg avec les pleins, et non à vide comme on peut le lire par ci par là, c'est que 15kg de plus qu'un CB500.

Le chouan a écrit:

ça devient tout de suite moins fun qu'un cb500 qui a un bi qui marche quand même pas mal.

15kg de plus pour 15ch et 10Nm de plus ... je pense que le jeu en vaut la chandelle.

Je viens de piger, Basilic c'est du Diversion dont il parle, et apparemment, oui, c'est un poumon. Rien à voir avec ce qu'on peut lire sur le 51J.

Citation :

Puisqu'il vous dit qu'il changera l'année prochaine !

Claire que les gars ont oublié ce que veut dire passer le permis et débuter. Moi ma référence c'est le SV650 de la moto école et j'ai jamais dû monter au-delà de 6500tr .... Alors laissez moi me faire la main avec mon tromblon pendant une ou 2 saisons. Il sera alors bien temps de passer à plus musclé. De toute façon, je n'ai pas passé le permis moto pour rouler en sportive moderne, je l'ai fait pour m'ouvrir de nouvelles portes en ancienne. Jusqu'à présent, j'avais un peu moins de 20ch, alors 72, ça risque de me contenter un certain temps.

Avant de finir les cours, le sv tires le 9500-10000tr/min tu vas voir c'est bien!

Clair le SV650 c'est déjà bien sympa et c'est au dessus de 6500 que ca commence à causer

Ce qui est rigolo c'est qu'en fonction de la source le XJ600 diversion étant sont petit non, fait de 72 a 61cv... moi j'avais un souvenir dans les 64cv bref c'est pas bien grave, ce qui pénalise cette moto c'est sont 4 cylindres en ligne bien moins joueurs qu'un bi.

Mais comme je l'ai dis, c'est une très bonne moto et je suis sure que je ne l'avais pas exploité a plus de 50% durant les cours.

En tous cas ça te promet de bonne balade a des vitesses respectable.

C'est un super choix

Edit: me faite marré avec le SV650, j'avais un pote qui au moment de l'acheter me les a fait essayer a peu près tous car il voulait mon avis de "motard expérimenté", bien, je les ai essayer, mais je trouvais que ça n'avais rien dans le sac, le jour ou je lui est prété mon vieux VFR 750 carat il en revenais pas, quand j'ai eux le 900 CBR, et que quelque semaine plus tard j'ai emmener le 750 au dépot vente, je trouvais qu'il n'avais plus rien dans le sac alors comme dirais certains... TOUT EST RELATIF, je suis certain que mon 900 a rien dans le sac si j'essaye un des nouveau CBR1000RR en full.

C'est pas faux ça depuis que j'ai fais la connaissance de bubulle je relativise vachement les mecs qui me disent "ma moto elle arrache samèrelapute"

Basilic a écrit:

Ce qui est rigolo c'est qu'en fonction de la source le XJ600 diversion étant sont petit non, fait de 72 a 61cv... moi j'avais un souvenir dans les 64cv bref c'est pas bien grave, ce qui pénalise cette moto c'est sont 4 cylindres en ligne bien moins joueurs qu'un bi.

Mais moi c'est pas un diversion !!!!! Boudiou ! c'est un FJ600 (pour donner le nom américain) de 86, le diversion étant sorti en 92.

FJ! waou la r6 de l'époque!