1275 turbo

orange-mécanic a écrit:

J'ai 2 possibilité, soit je tappe dans les chambres de combustion, soit il y a aussi la plaque sandwish ?

J'aimerai qq son de cloche sur les possibilités de decomprimer mon moteur, qui as deja testé la plaque sandwish ?

Putain j'hallucine. Maintenant le site de Garrett est rop bien... y a tout, meme les champs turbine...

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT12/GT1241_756068__1.htm

Par contre pas de T3 en vue...

Vu comment j'ai galere a trouver le champs compresseur du T2 de la R5GTT, ben j'ai envie de dire...bon courage.

Sinon l'autre solution serait de regarder le rapport A/R (normalement c'est inscrit sur les deux carters, bien lisible, doit etre compris entre 0 et 1, generalement 0.5 ou moins) comme ca on pourra comparer avec ceux du T3 de la metro turbo.

Pour répondre à ta question de décompression, je serais pour l'option taper dans la culasse avec les formes de chambres style culasse turbo de chez MED ou morspeed je ne sais plus et tu peux pas te tromper dans la forme car ils doivent avoir le retour d'expèrience en la matière...
Pour la plaque sandwich et les deux joints ,c'est la solution de facilité pour qq'un qui ne bricole pas ou qui veut du plug and play...

on peut les trouver ou le plan de culasse de chez med ou morspeed?