le 1293 rebored

il est convenu que le 1380 est un réalésage devenu commun pour celui qui souhaite faire un "gros moteur"... et là je me lève et je me dis: et la cote en 1293? quelles sont réellement ses avantages, ses inconvénients? allez je lance le débat! merci.

ben , c'est la première côte réparation ...rien de spécial


c'est comme un 1275 sauf que çà fait 1293 quoi !






en gros , c'est bon pour sauver ton bloc moter quand il est usé ( en gros sur un série A .... a environ 300 000 borne ) , que les chemises sont ovalisé , rayé ..... etc etc , et que t'en a pas d'autre sous la main ....

En terme de perf, il n'y a rien à gagner si ce n'est 1,4% ... l'augmentation de cylindrée quoi.

Pour continuer là dessus, une cote réparation commence à apporter un réel agrément à partir de combien (j'entends par la sur un bloc full stock)

T'en as beaucoup des questions comme ça ?

Tu calcules les % d'écart de cylindrée et tu auras une valeur chiffrée du gain. Au final, tu mettras la barre du "réel agrément" là où tu voudras.

Oui, c'est pas faux...

merci pour vos réponses.

topic conclu, non?

l'avantage comme dis plus du 1293 c'est que apres tu as encore pas mal de cote avant de le mettre a la poubelle et je dis et encore car tu peux le rechemiser, mais je pense qu'a ce prix tu auras trouvé un bloc moins cher.

niveau puissance, tu auras plus que ton 1275 actuelle pour la seule raison qu'il sera neuf sinon1275/1293 c'est kot kot pareil