MEGAJOLT

Bon je reprend un peu de service pour finir mon montage ce Week-end, je viens de finir la mise en place de tous les éléments dans le compartiment moteur (putin y a vraiment pas de place ) et j'ai fixé mon cablage, j'ai aussi demandé a un pote de m'usiner un bouchon pour l'allumeur histoire de pas refaire de connerie . Petite question à Mr Warrior meter,
pour pouvoir recuperer l'impulsion, je pense me repiquer sur la sortie du signal compte tour, peux tu me confirmer ?

Pas de problème.

Bon cet aprés midi j'avais un peu de temps libre, alors je me suis remis le nez dans le capot.
Pour ceux qui suive mes aventure lors du 1er test j'ai bloqué mon moteur au bout de 2 min. suite à la mise en travers de la rallonge de l'allumeur.
Bon cette fois ci j'ai pris le temps de tous revérifié avant de me lancer à nouveau .
Aprés qq second le temp que le carbu s'amorce , vroum !!!
Ca y est ça marche et sans probleme à la con (enfin pour le moment ,voir qq ligne plus loins), je branche le PC et en avant pour les 1er reglages, 1er probleme , le moteur coupé a 4000tr/mn en faite vite résolue, le capteur de vilo était un poil trop haut par raport à la roue, ce soucis corrigé tous va pour le mieux, 10° à 500 tr pour démarer et 20° dés 1000 tr pour un ralentis hyper régulier "bleuffant" même, puis les montés en régime assez libre malgré le manque de réglage du carbu, ce qui laisse optimiste pour la suite , la suite qui devra attendre un peu car aprés 10 min de fonctionnement sans probleme, le moteur ce met soudain à claquer et ça ratatouille grave, là j'me dis putin de merde c'est pas vrai
Le bruit vient d'en haut donc pas de panique , je tombe le cache culbu et je retrouve une vis de culbu completement déréglée avec son ecrou foiré je commence a me dire que ce moteur a la poisse , bon j'ai mis une rampe d'origine en attendant car j'ai pas l'écrou en question ,plus de peur que de mal.
J' ai fait une petite video le son n'est pas super
https://www.dailymotion.com/orangeminiracing/video/8313311

t'as vraiment pas de bol avec ce moteur... au moins cette fois, tu t'en es rendu compte avant que ça bloque !!!

J'ai hate de voir les résultats de ton projet...

cool! t'as du etre le plus heureux du monde avant que cette vis vienne tout pourir!

mais..dis moi, y'aurais pas une certaine personne qui se serait approché de ce moteur?,

Non il est trop loin, mais il parrait qu'il c'est mis au vaudou
Pour la rampe c'est résolus, va voir mon parking

Voila le bouchon pour l'allumeur est fait (fait par un pote)

penses tu que ton gentil pote pourrait en faire 1 de plus ??? moyennent un petit billet biensur

Oui je pense, si il y a d'autre candidat, faite vous connaitre rapidement.

tarif ?

Je suis client je pense

Pour le tarif ça va dépendre de la quantitée final .

Je t'en prends un !!!!!

Une petite video pour vous rendre compte de la precision
là

génial !!

Entierement parametrable en marche, en plus comme en le vois sur la video si je débranche le boitier (ou si il crame!) le boitier ford continue de fonctionner en mode 10° fixe, ce qui permet de rentrer chez soi

J'ai vu ça pour de vrai et c'est vrai que c'est impréssionnant !!!

maintenant il n'y a plus qu'à faire des tests sur route...

Est ce que le capteur de dépression fonctionne bien? Content du résultat?

Pour les essais routiers, surement ce weekend, mais je souhaite sourtout faire un passage au warrior,de toute façon cette allumage n'a pas non plus pour but de transformer le comportement ni de faire gagner de la puissance (ou peux).

peut être pas de gagner en perf... mais est ce que je me trompe en disant qu'il permet d'avoir les avantages d'un système de gestion électronique de l'avance à l'allumage (en plus de la gestion dynamique moteur allumé) sans avoir les problèmes de stabilité dans les décélérations et les accélérations d'un système AEPL? Ceci grace au capteur de charge.

C'est bien ça?

Ben en fait ca fait les même fonction sauf que :
- on peut faire sa courbe au poil en focntion de la charge et du régime (donc gain en perf assez léger tout de meme, comparé à une courbe bancale)
- mode "secours rentrage maison" avec les 10° en cas de couille

Sinon tuly sur la charge, pour moi c'est ca, l'un le prend en compte pas l'autre...

Je regrette juste la matrice 10*10, j'aurais bien vu ça plus grand...

A partir du moment ou ce système prend en compte la charge, il est forcement mieux dans la mesure ou il donne de la souplesse alors que l\'autre pas... Enfin c\'est mon point de vue...

l\'interface est fournie avec le Megajolt?

et les essais sur route, ça a donné quoi?

Premier post de ce sujet, tu as un lien vers le site.
Et dedans t'as tout, donc le logiciel en download.

Il est quand même vraiment intéressant ce système...
Il a de nombreux avantages, le seul inconvénient reste dans le fait qu'on sort de l'utilisation des pièces d'origines.

Ca reste qu'un allumage ... c'est pas comme changer une culasse par un Xport ou un DoubleAAC ou même une injection
Tu garde tout le caractère de la mini.

alors Orange, ça donne quoi ces essais sur route ?
Fiable le système?