MEGAJOLT

Bon la transition était facile , mais j'aborde un sujet sérieux.
Pour ceux qui connaisse le boitier de gestion integrale Megasquirt, le concepteur lui a fait un petit fére du nom de Megajolt ,qui lui est un boitier d'allumage programmable .
Son fonctionnement est basé sur le module EDIS de ford est utilise donc un capteur VR sur une roue dentée et une bobine jumo.
L'avantage de ce systeme c'est qu'il propose 2 options : soit un TPS au carbu , soit un capteur de dépression , deans le but bien sur de coriger la courbe en fonction de la charge.
En plus il est trés abordable, à 74$ (50€) le kit à monter et souder c'est un cadeau, pour le reste des pieces inutile de vous dire que pour 50€ chez un bon casseur vous dépoulliez une Escort, fieta ka et autre mondeo de tous ce qu'il faut pour faire le montage, la seul réel difficulté réside dans la réalisation d'une poulie de vilo avec la fameuse roue dentée et le positionnement du capteur .
Cerise sur le gateau , la programmation ets trés pratique, elle peux ce faire moteur en marche ainsi que les ajustements.
voila qq liens:

http://www.autosportlabs.net/MegaJolt_Lite_Jr.


http://www.autosportlabs.org/viewtopic.php?t=1340


http://video.google.fr/videoplay?docid=396427598646776834&q=megajolt&total=14&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=3

Tu as testé ?

J'ai tous les elements, j'attend mon kit , j'ai pris le model avec TPS ,il me manque juste la roue .

Citation :

j'ai pris le model avec TPS

T'es sure que c'est pas plutot le module CanalSat

non bis tv 4,90€

j'aurais été intéressé par ce genre de kit a un certain moment mais trois choses m'ont arrété et fait choisir un systeme a allumeur :

j'ai pas les connaissances en électronique que pour assembler celà (ni la patience )

avec la poulie de vilebrequin que j'ai (poulie crantée + damper cooper s) je ne vois pas ou j'aurais pu mettre la roue dentée pour le capteur...

j'ai pas trop le temps et l'espace pour effectuer divers essais pour régler ca


le premier probleme j'aurais réussi a le résoudre grace a ça : un module d'allumage programmable a 225 livres déja monté et qui possède certains avantages par rapport a Megajolt

mais bon pour le moment ca restera 123-ignition a cause des autres problemes liés a ça

1380gt a écrit:

avec la poulie de vilebrequin que j'ai (poulie crantée + damper cooper s) je ne vois pas ou j'aurais pu mettre la roue dentée pour le capteur...

Oui si tu prends comme dans l'exemple une poulie avec damper, mais si tu veux tu peux aussi prendre une poulie alu et fixer la roue dessus , regarde le 1275 GT de Plastoc .

Je viens de revoir ton parking, j'avais pas vue tes poulies
Mais ça change rien y a toujour moyen.

Bon j'ai reçu mon kit donc voila les photos du montage, rien de bien compliqué au niveau soudure en gros il m'a fallu 30 min sans speeder .
Je l'ai relié au com1 de mon pc et une petite alim 12V et tous marche donc je vais voir pour faire une carte de base puis je la travaillerai en marche .

au moins la boite est belle

bon moi j'y pige que dalle là dedans ,
en + du kit il faut quoi pour que ça marche (à part du talent ? )

je vois que tu n'es pas allé lire les liens en début de post donc petit résumé pour ceux qui prennent le train en marche.
Dans les années 90 les model de chez ford en bénéficés d'un allumage EDIS (éléctronic distributorless ignition systeme)
soit un allumeur sans distributeur ce qui est un standard aujourd'hui. L'interet c'est qu'il est facilement modifiable est adaptable a d'autre véhicule. IL faut une roue dentée (36 - 1 pour le PMH), un capteur VR (capteur de position), le fameux modul EDIS dispo sur toutes les Ford essence depuis les 90 soit fieta escort mondeo, ka etc.., normalement il est couplé avec un boitier qui gere egalement l' injection, l'avance et le rupteur.
Le boitier megajolt prend la place de l'autre pour gerer uniquement l'avance qui est catographiable en 3D associé soit a un capteur de pression via la depression , soit un TPS sur carbu pour adapter l'avance en fonction de la charge, le tout modifiable et visualisable en marche .

Voila la poulie et le capteur



la bobine .



et la carte 3D

j'ai hâte de voir ce que ça va donner avec le capteur de dépression...

C'est moi ou les images merde...

Les images merdent

je ne suis pas chez moi, donc je ne peux rien faire avant demain

c'est pas grave elles marchent tres bien

Ouai ça remarche bizard.

Là je me pose une question.

Si on utilise en parallèle un capteur de cliquetis (à supposer que ce soit possible), le but du jeu consisterait à mettre partout le plus d'avance possible, sans avoir de cliquetis c'est bien ca?
On aurait donc une cartographie quasi parfaite...

oui elles marchent quand elles veulent je pense que ça viens de l'herbergeur,car je n'arrivai pas a les voir chez lui non plus
Pour ce qui est du cliquetis j'ai récuperé un detecteur de R18 turbo (je sais ça fait pas trés racing , mais bon...) avec ma lambda je reflechis a un truc mais en verra apres.
L'ideal dans l'absolue c'est de faire des reglage sur un banc a rouleau parce que en essai routier c'est long, et tu ne peux pas toujours reproduire les memes conditions

Dernière modif du boitier, j'ai instalé le capteur de dépression sur le boitier en remplacement du tps, bien plus compliqué à metre au point, confirmé par quelques échange avec Brant Picasso qui a conçus le boitier, cette option est surtout utilisée sur les moteurs turbocompressés
Une fois en place un trou dans le boitier et une durite branchée soit en mono si simple carbu ou en stereo avec un T style gicleurs de lave glaces sur les prise de depression des carbus.

ça fait un asservissement par rapport à la charge c'est ça ?

Oui tu fais un test pour calibrer la depression maxi tu lui attribus une valeur et aprés c'est bon.

j'ai hâte de voir ce que ça va donner !!!!

alors ça donne quoi ce nouveau capteur de depression ?

Ben en fait j'ai pas remis les mains sous le capot depuis 15 jours, j'ai pas trop le temp, je refait le moteur de mon enduro.
Peut etre ce wee end