fuite d'huile originale

je suis en plein travaux sur ma mini en ce moment , histoire de refaire les trais roulants et les freins , et en me couchant dessous je me suis rendu compte que j'avais une méchante fuite d'huile ....soit ,
mais ça coule du démarreur ......au niveau de la jonction de celui ci avec le carter d'embrayage

de quoi ça peut venir ça ?
joint spy de vilo ?
ça me fait un peu peur parce que si ça coule comme ça l'embrayage doit baigner dans son jus

nono , c'est le démarreur , qui en forcant pour démarrer une prépa de ouf , synthétise de l'huile

aller hop , sort moi l'embrayage

nop

assitance de freinage powaww
fait chier !
je commande quoi comme joint ?

bah le joint spy d'embrayage

oil seal clutch , tu veu pas que je te sorte la ref non plus ?

apparement celui des mordernes serait plus causto , et parfaitement interchangeable

nop

si c'est ton spy de vilo,moi je monte celui des injections,chiant a monter car beaucoup plus tendu que celui d'origine mais apres plus jamaiss de fuite.

je sens pas trop de changer ça sans sortir le moteur , suis pas trop confiant sur le resserage en place du VM
donc ça risque d'attendre , par contre quels sont les risques à rouler comme ça à part que l'embrayage patine ?

A part ça, aucun.

Ton problème est bizarre, parce que si ton problème venait du joint spi, ça pisserait par le petit trou qui est sous le carter d'embrayage. Et ton embrayage patinerait à mort bien avant que ça crache par le démarreur.

me disais aussi c'était trop simple !!
je vais vous prendre une photo , le petit trou ne crache pas d'huile , mis à part celle qui vient du démarreur et qui ruisselle le long du carter , vais virer le démarreur pour voir ce que ça dit
et l'embrayage ne patine pas du tout , pour le moment en tout cas

ouais sois sur de l'origine de la fuite...

rappele toi j'avais eu la même merde en allant a MITP j'avancait plus dans les cotes

ensuite coca et roule ma poule

donc check bien d'ou vient la fuite

Avec un 1000 j'ai eu le problème de l'embrayage qui patinait à cause du joint spi, même avec les 42 poney du moteur, ça patinait en 3 et 4, alors à mon avis, si le problème était une fuite au joint spi, tu te serait rendu compte du patinage bien avant de remarquer la fuite.

néanmoins , y'a pas 30 d'arrivé d'huile dans le secteur ...

si t'a pas de bol c'est la liaison bloc/boite/carter de descente qui pisse

nop

bein je veux bien mais d'où ça peut bien venir ?
je me souviens pas avoir fait le plein d'huile du démareur récemment !

Tu as remarqué une grosse consommation d'huile ? t'en perd beaucoup ?

Nop a écrit:

néanmoins , y'a pas 30 d'arrivé d'huile dans le secteur ...

si t'a pas de bol c'est la liaison bloc/boite/carter de descente qui pisse

nop

elle me plait pas ta suggestion !!
va falloir me trouver une source + facile à résorber !

je bouffe pas mal d'huile c'est vrai (1litre aux 500 bornes)
et ce que je perd c'est un 1/2 dé à coudre à chaque arret

quand mon spy de vilo avait du mal mon embrayage patinait à mort.... et c'était sur un 1000 presque d origine

mini90 a écrit:

elle me plait pas ta suggestion !!
va falloir me trouver une source + facile à résorber !

je bouffe pas mal d'huile c'est vrai (1litre aux 500 bornes)
et ce que je perd c'est un 1/2 dé à coudre à chaque arret

Que ca soit le joint spi ou le joint de carter de casquade, ça change rien au boulot à faire.

Atreillou a écrit:

quand mon spy de vilo avait du mal mon embrayage patinait à mort.... et c'était sur un 1000 presque d origine

C'est ce que je disais. Moi je coup du joint spi j'y crois pas.

ta sonde de pression d'huile est peut-être fendu !



a voir !

ça coulerait à l'extérieur de la sonde alors non ?
j'y avais pensé à un truc qui coulerait + haut , mais apparement le départ est bien au niveau du démarreur

mini90 a écrit:

ça coulerait à l'extérieur de la sonde alors non ?

ben c'est une possibilité ..... çà m'est déjà arrivé .... c'est pour çà que je te dit çà !

Salut, je déterre un peu le sujet car j'ai le même problème depuis ce matin.
Mini90, t'as trouvé l'explication ?
Ça coule par l'extérieur depuis le bas du démarreur jusqu'à la goupille du carter d'embrayage et l'embrayage ne patine pas