boite 5

bon , on va pas y aller par 4 chemin : j'ai une boite 5 hs a refaire , et je vais surement avoir besoin de pieces !

la dite boite est monter sur les cooper S prépa in cooper factory de 1997

c'est une 5 surmultiplier donc coter pont

j'ai diagnostiquer un roulement d'arbre secondaire coté cascade hs.

le mec m'appel ce midi et me dit :
-ca fait clac clac quand je roule en 1 , 2 et 3 , et pas en 4
moi :
- ligne droite? en tournant ?
- tout le temp !
- hummmmm , pas bon
- ah , c'est bien ce que je pensai ...
- ca sent la boite ....ca doit clacer en 5 aussi !
- oui , légérement mais ca clac
- ca doit clacer plus fort en 3 qu'en 1
- oui
- bah arrete la voiture ou elle est , et ne roule plus avec !!!!
- ...

je récup donc la voiture ce soir , je fait 200m avec pour la rentré dans mon garage de l'appart , et ca confirme ce que je pensait ...
la boite clac quand y'a pas de vitesse , embrayage lacher ...
ca clac quand meme méchant , je suis rentré en lançant la voiture en 1 et en jétant la 4 au plus tot

le pb étant que c'est pas le genre de piece qu'on trouve a tout les coins de rue ...

et je suis pas pret de démonter ... si je me débrouille bien j'attaque ca mardi ... je vous donnerai des nouvelles au moins sur la marque de la boite , a moins qu'il y en ai qui ai des infos ...

si c'est juste le roulement de mort en espérant que c'est le diametre d'origine c'est pas un soucis , j'en ai en stock , mais si c'est un arbre renforcé , je suis marron ... quoique je peut voir avec un boite qui fait plein de roulement a coter de mon taf pour me trouver ca
si l'arbre est ronger et que c'est un origine , no soucis , j'en ai aussi d'avance , mais je doute que ce soit un origine , et je suis quasi certain qu'il en a pris un coup !

enfin bref .... HELP !!!! i need specifics parts !!!!!

le seul point positif , c'est que je vérrai pourquoi cette conne de 4 passant pas en venant de la 5 ! et pis je dépouillerai une boite 5 , meme si ca sera surement moins fun que les boites de deuch

nop

bon les ref éxact de la mini sont :
cooper Sport 5 , une mpi
http://www.theminiatoz.com/Cooper/Cooper%20S%20Sport%205.html

a voir si c'est une jack knight ...


nop

ah ouai ! c'etait de série ? en édition limité !

en fait , l'usine cooper achetai un lot de cooper a rover , et les modifiais , donc séri llimité et prix en conséquance ...

pour l'instant ce que j'en ai vu :
- tirant de chasse réglable
- disc rainuré-percé
- rampe a rouleau
- boite 5
- badgé de partout
- plaque avec numéro sur la moquette entre le siege et la porte

le reste est classique , intérieur cuir partout , tdb bois , plein de mano ... une mpi quoi

j'en vérrai un peu plus en démontage

nop

Nop a écrit:

en fait , l'usine cooper achetai un lot de cooper a rover , et les modifiais , donc séri llimité et prix en conséquance ...

pour l'instant ce que j'en ai vu :
- tirant de chasse réglable
- disc rainuré-percé
- rampe a rouleau
- boite 5
- badgé de partout
- plaque avec numéro sur la moquette entre le siege et la porte

le reste est classique , intérieur cuir partout , tdb bois , plein de mano ... une mpi quoi

j'en vérrai un peu plus en démontage

nop

J'ai une boite 5, mais n'en connais point la marque, je l'ai acheté chez "British Car" il y a 10 ans, elle à tourné 500 Km, et sur un changement de vitesse à 7500 tours, j'ai cassé 2 dents du train fixe. Je n'ai jamais pus avoir l'adresse de l'artisant, ni la pièce. j'ai essayé de m'en
faire fabriquer un sur mesure, mais aucune usine ne me garantissait sa so-
lidité. j'ai donc racheté une "Jack Knight", qui elle n'a jamais eu de problème. Ceci dit, si tu veux la voir, et si des pièces t'interressent, je
n'habite pas loin de chez toi, contacte moi, on peut se donnez rendez vous

CLOCLO

Nop, tu epux faire des photos de la mini?!?

C'est ça ?



Une Mini John Cooper LE...

Ou une Mini Cooper LE : Noire avec des flècjes jaunes au dessus des clignos ?

no , une cooper Sport 5 !

je fait des photo cet aprem

pour cloclo , je veu bien une ou 2 tof de la boite , juste au carter je la reconnaitrai

nop

Pour l'avoir eue entre les mains,je peux rajouter au descriptif de nop que le boitier d'injection est modifié et qu'elle a une culasse preparée.
C'est la version 90cv

moi j'était rester sur 85cv
m'enfin honnetement , ca pousse pas ... peut etre les 13"

nop

en fait les soit disant 90 ch de cette version loin, car je regarde toujours les bancs d'eessai dans miniworld et franchement sur des modeles identique , j'ai vu des puissances au vilo de 74 a 85ch, jamais les 90.

Pour les boites 5 ou taille droite, les pignons sont differents chez tous les constructeurs, tu ne pourra pas adapter des pignons de minisport sur une jack knight et inversement. A priori, seules les boites swiftune sont compatible JK. Mais si c'est une Jack Knight, tu va avoir un soucis pour les pièces, car Jack Knight n'existe plus depuis cette année.

mesco a écrit:

.... A priori, seules les boites swiftune sont compatible JK.

ben a priori .... maintenant c'est que du Quaife

mesco a écrit:

Jack Knight n'existe plus depuis cette année.

Encore une fois ils ferment ?!? C'est que la troisième fois!!!

Ce qui m'étonne, c'est qu'on peut encore accéder et acheter chez eux!

priez avec moi mes freres
prions notre dieu a tous (au choix , soit le férichiste de string accésoiremlent pere de jesus, soit le borgne)

juste un roulement , juste un roulement , juste un roulement ....

de toute facon je sens gros comme une maison que la lem va me faire chier et que je suis bon pour un train de pignon

en plus j'ai perdu la matiné a néttoyer l'appart , j'espere fini le break ce soir pour pouvoir attaquer la cooper au plus tot , et surtout le break monte a bâle samedi prochain ...

nop

Bâle?un vrai trou
mise a part ca c'est vrai que la conversion 90 cv,ben on la cherche quand on roule avec,maudite jantes en 13'

Nop a écrit:

juste un roulement , juste un roulement , juste un roulement ....

Je ne veux pas être de mauvaise augure. Mais quand je vois les symptômes tels que tu les décris, cela m'étonnerait que cela se limite à un roulement.

C'est un problème fréquent sur les Mini. Le fait que celle-ci a une boîte 5 n'a rien à y voir, bien au contraire car elle à un carter spécifique avec un roulement supplémentaire pour la cinquième.

Je dois déjà avoir abordé le sujet dans un autre post. La cause de ces bris de roulement est l'huile excessivement fatiguée par des espacements de vidanges beaucoup trop longs.

En général, les points faibles sont les roulements du pignon intermédiaire de la cascade et le roulement de la boîte côté différentiel. Lorsqu'on persiste à rouler ainsi, les limailles font leur oeuvre : roulements, pignons, carter d'embrayage, pompe à huile, vilebrequin...

En général le bruit s'entend clairement côté cascade lorsque le moteur est embrayé et disparait dès qu'on débraye. Il faut arrêter de rouler immédiatement et se faire dépanner jusque cher le réparateur.

bon , j'ai enfin pu attaquer la voiture cette aprem ...
je l'ai vidanger le we dernier , et ai trouver une dent de pignon sur le bouchon

le diagnostique a évoluer vers un pignon mort , d'apres le bruit , toujours dans le meme secteur , donc pignon de renvoie ou arbre secondaire , la lem étant toujours de mon coter , il est décide que c'est l'arbre sécondaire

quelque photo pour les curieux :

voila a quoi ressemble une cooper sport 5 :









le moulin :



avec un peu moins autour , ca ressemble déjas plus a un serie A :



le fameux qui prend l'air :





et forcément , moins dans la voiture :



vu sur la boite et ses spécificitées :





and now : LES ENTRAILLES !!!!!







on voit pas bien , sur les photos de la boite , mais il manque 3 dents

donc v'la ou j'en suis ce soir
le petit pb est que j'arrive pas a la démonter cette connasse , si y'en a qui l'ont déjas fait

nop

ps: j'avoue , j'ai bien pris mon temps , mais surtout je refaisai mon établie en parrallele

et ben .... moi je garde ma boîte 4


question ..... comment que c'est entrainé la pignonerie du côté gauche ( a doitre sur la tof ) ????

la marche AR elle est où ?????


sinon pour démonter je pense qu'il doit falloir démonter la pignonerie de gauche d'abord et le reste doit se faire comme une boîte standart !

Là où les dents sont cassées c'est sur le train fixe seulement ? c'est pas le même que celui d'une boite 4 ??
Je pense qu'il faut sortir le côté de boite et sortir d'abord la partie 5ème/marche arrière, ensuite la partie normale, c'est peut être un axe long qui traverse tous les trains fixes.
Bon courage...

Moi je veux une photo du radia d'eau, car il a l'air tout petit et je pense qu'il irait pas trop mal dans une marcos...

Sinon bon courage ca pas l'air simple votre affaire...

y'a un axe canneler qui semble relier les 2 trains fixe
la marche ar est passer a coter de la 5ieme , avec un support boulonner dans le carter , ce qui est marrant d'ailleur , c'est que le baladeur 1-2 a garder ses dents pour la marche AR
j'ai essayer de virer le carter de pignonerie de compteur , mais les roulement de 5ieme sont montés dedans et ne semble pas vouloir sortir.

j'y vérai plus clair demain matin (j'ai pris quelques jours de repos pour décompresser un peu et me pencher sur quelques minis dont celle la)

et vu que now j'ai un apn qui reste au garage , je te ferai une photo du radiateur gooze

nop

c'est bien ce que je pensais.... bien !


remarque , pour un peu si ils avaient laissé la marche AR là où elle est d'origine ...... ils auraient pû faire une boîte 6 vitesses

Nop a écrit:

j'y vérai plus clair demain matin

Laisse moi en douter , vu comme on a chargé hier soir au resto...

Nop a écrit:

et vu que now j'ai un apn qui reste au garage , je te ferai une photo du radiateur gooze
nop

Désolé gooze , c'est moi qui ai la carte mémoire ... je lui rends ce midi

Ca presse pas.