Bastol : Racing Green (metro sport inside)

C'est a mon avis ce qui a du se passer lors d'un remontage douteux précédent pour les vis.

J'ai donc hier changé le mécanisme complet, le disque, et la butée (un Kit Complet AP).
J'ai tout remonté et ca marche niquel.
J'ai juste la 4eme qui patine legerement lorsque je met pleins gaz ! Certainement un "rodage" du disque a faire ou du gras qui était dessus.

Sinon la voiture marche super bien, le Twin DTM sans intermédiaire tout en Inox fait un bruit génial, je suis content.

Tellement content qu'en revenant de chez un copain, j'ai pris un rond point un peu fort, et me suis retrouvé "devant-derrière"
Les Gens se sont tous arretés hallucinés car j'avait la "banane" !

Bonjour,

Je vous donne des nouvelles de ma mini.
L'embrayage marche très bien, tout comme la voiture, avec son "simple" Stage 1 avec Twin DTM RC40 Inox + Intermédiare sans silencieux inox aussi.
Je suis vraiment content du résultat niveau performances, c'est juste ce qu'il faut, tout ca pour rouler (presque) au quotidien.

pas de chance....


peux tu prendre des photos de la fixation supérieur de tes longues portée ?

tu les as percés pour mettre ce système de réglage ?

elles ne prennent pas l'eau ?

pas de chance ?

tu rigoles à ta place j'aurai fait un bizou à ton empalleur , parce que maintenant tu t'arranges avec le carossier pour qu'il gonfle un peu le tarif de réparation à l'assurance , et hop une belle peinture toute neuve aux frais de la princesse
m'enfin moi je dis ça ..........j'tai rien dit

en l escro celui la

oui tu devrais en profité un max ,
c est l occase une belle peinture complette pour
bien commencer l année
enfin j t ai rien dis non plus

Atreillou a écrit:

pas de chance....


peux tu prendre des photos de la fixation supérieur de tes longues portée ?

tu les as percés pour mettre ce système de réglage ?

elles ne prennent pas l'eau ?

Je prendrais des photos bientot en expliquant le montage somme toute assez simple.

mini90 a écrit:

maintenant tu t'arranges avec le carossier pour qu'il gonfle un peu le tarif de réparation à l'assurance , et hop une belle peinture toute neuve aux frais de la princesse

J'aimerais bien, j'y ai tout de suite pensé, mais comment faire sachant que l'expoert va passer en donnant un montant des réparations forfaitaires j'imagine....

Non, d'abord il faut que tu connaisses bien le carrossier et que tu passes le voir avant l'expert.

Ensuite, tu lui demande de faire changer un max de pièces de la face arrière et de tout calculer en neuf (male + pare-choc + face arrière si possible). Ensuite, tu lui ramène une male d'occaz, un pare choc d'occaz, et la face arrière il la redresse. Avec la difference et un peu de ta poche, il te refait une peau.

En plus ils ne connaissent pas les prix de la Mini. Si il compte 300€ pour la malle et 150 pour le pare choc, l'expert ne tiltera pas. Un coup de marteau dans les feux ... hop, + 400€ etc ...

C'est pas sur qu'un expert passe voir la caisse, tout dépend du coup de réparation, et si le gars passe, il va demander au garagiste qui a la voiture pour combien il en aura, donc vois malgré tout avec ton garagiste

florian des parchocs d'occas y a que toi qui en remonte

Oups, j'ai cliqué sur editer au lieu de citer ... donc il manque un bout de ton message Aurélien

Bah ça t'apprendras à te payer ma tronche

mini90 a écrit:

pas de chance ?

tu rigoles à ta place j'aurai fait un bizou à ton empalleur , parce que maintenant tu t'arranges avec le carossier pour qu'il gonfle un peu le tarif de réparation à l'assurance , et hop une belle peinture toute neuve aux frais de la princesse
m'enfin moi je dis ça ..........j'tai rien dit

Oui a part qu'il faut etre pote avec l'expert et non pas le carrossier!
Par contre si tu veux une malle Mk1, c'est le moment...

Non, faut être bien avec le carossier, je suis d'accord avec Mini90. L'expert, il ne connait pas tous les temps pour toutes les réparations pour tous les véhicules. Il a des barêmes, or dans le cas d'une Mini, le barême est très très large quand tu vois le prix des pièces ...

Ok, bon a savoir

Fefeu52 a écrit:

Oups, j'ai cliqué sur editer au lieu de citer ... donc il manque un bout de ton message Aurélien

Bah ça t'apprendras à te payer ma tronche

pu*** pour une fois que je disais des trucs interessants ............
je sais pu ce que je disais du coup

Tu disais que tu étais d'accord avec moi sur le principe.

Alors pour répondre a Arteillou sur la fix des longues portées, voici quelques photos assez parlantes. J'ai du percer le haut des LP pour faire passer la chappe du bras reglable.
J'ai aussi fait une entaille dans le cadre de la calandre pour pouvoir l'enlever sans défaire les bras, etc...
Ce sont a l'origine des bras achetés chez le revendeur OMP juste a coté de chez moi.
Il a fallu entierement les recouper car ils sont 3 fois trop longs. J'ai aussi fait un système de prise étanche rapide pour les 4 feux.




Et pour l'étanchéité, j'ai mis un joint torique sous chaque chappe entre la chappe et la LP.
Je mettrais peut etre a terme du silicone sur la fix par l'interieur du feu.

Mino a écrit:

Par contre si tu veux une malle Mk1, c'est le moment...

J'y ai bien pensé, mais si je refais un voile en m'arrangeant, elle risque de me revenir beaucoup plus chère qu'une normale d'occaz... bref au final je ne sais pas encore exactement comment je vais faire...

C'est tellement facile et lâche de s'attaquer à une caisse... Quelle honte
Je crois que si je surprend un mec faire ça à la mienne je deviens fou... Ne serais ce que pour le principe !!!!!!

Bon quelques news de ma p'tite auto :

Dimanche il y a une semaine, jour du rassemblement mensuel de toutes les belles autos de la région (Sathonay), j'ai fait un joint de culasse en y allant...
La semaine dernière j'étais en BTS Blanc toute la semaine et j'avais une ballade très "fast road" réservé depuis 6 mois le week-end dernier...
Il fallait tout réparer, fiabiliser, et réviser pour le BTS blanc en même temps...

Après un démontage rapide, joint cassé sur un trou d'eau... Culasse surfacée en même pas 24heures, et remontage propre en "surfaçant" à la main le bloc, joint renforcé et....tout était OK...




Tout a bien fonctionné, je me suis éclaté avec d'autres autos avec lesquelles je pouvait espérer me battre (Visa Chrono, une autre Mini avec un moteur un peu trafiqué, une Mustang 66, etc...)





La on voit mon système de caméra embarquée qui en a intrigué plus d'un. Bientôt un montage des petites routes en cam embarquée.



On voit également mon nouvel intérieur de Cooper 96 mi-cuir mi tissu. Je recommande au passage pour un super look, et un confort vraiment bon.


Bilan de ce p'tit rallye : une extension avant cassée à cause des cailloux, mais c'est pas bien grave, et une durit de chauffage qui devait avoir un petit trou qui me vidait mon radia en m'en mettant partout en 1/2 journée. Mon pare-brise était presque "auto-nettoyé" par le liquide

Moi j'aime bien la rouge derriere, avec numero 37

Ahh elle est marrante oui, le gars est sympa comme tout.
Il a fait un mini-site sur la "reconstruction" de sa mini... ça vaut le détour !

http://mini01.blanaz.net/

Bon comme il y en avait marre de cette peinture moche comme tout alors que je suis un grand malade des carrosseries impeccables, j'ai décidé qu'elle allait passer en peinture.

Donc en une petite journée j'ai tout mis a nu en enlevant les pare brises, portières et en les vidant etc.... pour avoir un boulot propre.
Un peu plus de boulot que prévu car mon auto avait du certainement prendre une petite grêle sur l'avant.
Avant :



Pendant :





Petit essai de la nouvelle malle arrière :



Une partie de mes pièces démontées avec une vue sur mon nouvel intérieur :



Le démontage a du se faire tellement rapidement (presque du jour au lendemain), j'ai juste eu le temps de couper pour la petite rustine sur la jupe arrière :



Le reste plutôt propre :



Et direction le carrossier :



Les freins de metro turbo font beaucoup ressortir les voies avant :



Le carrossier en plein travail visité tous les jours par moi pour savoir le boulot qui était fait
Un peu plus de boulot que prévu car mon auto avait du certainement prendre une petite grêle sur l'avant.








A la sortie de la cabine :





Le remontage est terminé avec pas mal de joints neufs, divers petits accessoires. J'ai un peu épuré l'auto.
cet après-midi petite séance photo au marché de la mode Vintage à Lyon avec le Club de Lyon :













Donc à l'avant un petit pare-choc original et d'époque qui était sur une S Mk1. Malle arrière de Mk1 aussi, un interieur de Cooper 1997 en Mi-Cuir / Tissu (le même que sur les Cooper Monte Carlo de mais avec le cuir en noir), un kit arrière en négatif et bientot des bras inférieurs reglables et tirants de chasse aussi.

C'est pas un BRG ce vert ... enfin pas un d'une mini.
Couleur lotus ?

en tout cas, elle est simplement magnifique, j'ai failli salir mon clavier.....

Non c'est pas un BRG de Mini car a mon gout il n'est pas beau, trop sombre, pas assez métallisé.
S'en est un en effet de Lotus, mais qui parmi les dixaines de BRG chez Lotus, n'est sorti que très peu de temps.

Merci Gooze pour ton commentaire, ça fait plaisir.