[TURBO] Allumeur : 2bougies Noirs , 2 Bougies Blanches...

Bonsoir à tous ,

J'ai un problème sur la mise au point de ma mini turbo .
Je m'explique : à froid elle démarre , difficilement il ne faut pas ce rater sinon elle ne démarre pas...
quand elle démarre on a l'impression qu'elle s'engorge , elle pue l'essence au pot d'échappement , donc j'ai démonté les bougies pour voir ce qu'il en était , et j'ai remarqué que les deux bougies du milieu allume mais brûle pas l'essence quand je les remets.
Les bougies 1-4 sont noir et les 2-3 sont pleines d'essence , je suppose que c'est donc un problème de calage ou autre... aidez moi je comprend rien...

Est-ce que tu as verifié le calage de ton allumeur ?

Ton hiff est-il bien branché??

T'as essayer d'appauvrir un peu ton melange?

C'est pas grave, ton moteur est mal réglé, c'est tout.

Sinon, un truc a la con, verifie les bougies!

Dernierement, j'achète un jeu bosch. Nickel, au montage. Je règle ect...

Une semaine après pas moyen de démarrer, plus d'étincelle...

Je teste tout ce qui est possible sur mon allumage, chnagement du faisceau,ect...

Toujours rien.

Ben en fait c'était les bougies, j'ai des NGK maintenant, impec.

j'ai de tres belle etincelle à toutes les bougies.... Merci!

bas... pas facile a dire... on dirrai qu'elle tourne sur tt les cylindre...

Moi je pense que t'es juste regle beaucoup trop riche et c'est tout...

Quand tu roules avec ça dit quoi?

Est-ce que tu as un moyen de controler la richesse?

inverse les fils 2 et 3

nop

Nop a écrit:

inverse les fils 2 et 3

nop

Tu crois qu'il aurait fait la boulette

Ou qu'il a réussi a adapter un moteur turbo dans une Mini en se plantant dans l'ordre d'allumage

Je suis une mauvaise langue la premiére fois j'ai inversé aussi

Je l'ai fais aussi, mais en fait c'était bon sans l'être... je me suis planté dans l'hypotèse de départ > l'allumeur tourne dans le sens horaire... donc forcement...
Bien ce jour là.

non non c'est dans le bon sens! j'ai eu un doute et après verification c ok , il semblerai que ce soit le joint de culasse , cette après midi je vais allé chercher un compréssiometre!

t'as rôdé les soupapes avant de monter le moteur ? ça peut éventuellement venir d'un défaut d'étanchéité sur ces cylindres car les 2 et 3 sont les plus chaud, donc les soupapes d'échappement calamine plus.

non je n'ai rien rodé... j'ai monté le moteur tel quel... je n'ai préféré pas l'ouvrire...

t'emerdes pas avec ces moteurs turbo j'ai un bon vieux 1000 a la maison si tu veux....

t'as pas de chance avec tes JDC toi...

Mini-stre-dieppe a écrit:

non je n'ai rien rodé... j'ai monté le moteur tel quel... je n'ai préféré pas l'ouvrire...

p'tete que t'aurais du en fait ...

nop

il s'agissait bien du joint de cullasse! ( zoobab pourquoi tu dit que j'ai pas de chance avec les joints de cullasse?). j'avais 13kg dans les cylindre 1 et 4 et j'avais un poil plus de 12kg dans les cylindres 2 et 3 ...

Mini-stre-dieppe a écrit:

il s'agissait bien du joint de cullasse! ( zoobab pourquoi tu dit que j'ai pas de chance avec les joints de cullasse?). j'avais 13kg dans les cylindre 1 et 4 et j'avais un poil plus de 12kg dans les cylindres 2 et 3 ...

Toujours démonter un moteur dont on connai pas son état sauf si tu l'a vu tourner sans blème... M'enfin c'est trop tard quoi!!!

Faudrai que je passe chercher mon pot chez toi...