ma mini consomme de l'huile

c'est un 1300 metro sport
que j'ai refait segmentation deglasage coussinet de bielle et de vilo....

je comprend pas pourquoi elle fume et elle consomme
si vous avez une idée merci

Et les joints de queues de soupapes?

JDC ?

Les segments ont été tiercés comme il faut ?

joint de queues de soupape neuf
les segments c'est l'usineur qui les a monté

jeux dans les guide de soupapes ?
jdc ?

nop

je vois que ça

bon ben je vais demonté la culasse pour voir ce qui ne va pas

prise de compression pour déterminer si ce sont les segments, sinon ça vient du JDC ou des soupapes (guides ou joints de queue)

Je ne vois pas le pb. C'est meme plutot normal que ca fume, tes chemises sont ovales alors que les segments sont ronds. As-tu mis une huile de merde minerale pour un bon rodage ? Combien t'as fait de km ?

Je ne veux pas te mettre le moral dans les chaussettes mais en ce moment il y a de très mauvais segments sur le marché.
j'ai un moteur d'un pote qui à fait 7000 bornes avec ses segments
et un autre 700 bornes. Après démontage des deux moteurs le premier on aurait dit qu'il avait 100000kms et l'autre est rayé sur un fut.
Les deux moteurs qui avait été refait à neuf sont à refaire.
Par contre la provenance de ces segments defectueux, je ne sais pas.
Pour le premier c'est des pistons de chez l'usineur, des AE. pour l'autre je ne sais pas.
Mais bon tant que ça fume c'est que y a d' l'huile...!!
De toute façon si c'est important t'es bon pour un démontage.. courage..on aime ça démonter les moteurs de nos cheres mini.

la marque AE c'est une tres bonne marque alors tu as pu faire un deglacage et tt ce qui va bien mais comme le dit alpa, si les"chemises" sont ovale c'est normale que ca fume. bien sur a pres ca peut etre la culasse.

j'ai un moulin qui a 12/12/10.8/12.5 d compression et il fume comme un fou alors que les compressions sont bonnes, la guides nei=uf... tt est neuf sur la culasse, mais les racleurs doievnt etre ko ou alors il y a une griffe du a une saloperie qui est tombé dedans...

a+

je viens de prendre les compressions moteur
il a 1/12.5 2/12.5 3/12.5 4/12.5
ou alors il est pas assez rodé non?

Arnaud30 a écrit:

je viens de prendre les compressions moteur
il a 1/12.5 2/12.5 3/12.5 4/12.5
ou alors il est pas assez rodé non?

Tu n'as toujours pas dit combien il a de km depuis le rebuild. S'il a 100km et que t'as pas realesé il n'y a rien d'etonnant. Et evidement tout depend du comment t'as fait tes premiers km. Si t'as mis de la synthese et que t'as roulé sur l'autouroute pendant 200km ben va falloir s'y faire.

j'ai fais 900 kms et j'ai mis comme huile de castrol 15w0
et roule doucement et je tire pas dans les tours

a mon avis je suis bon pour realesé
et tout redemonté

voila je viens de voir l'usineur pour mon moteur qui fume et qui consomme peut d'huile, il ma dit rouler un peut plus pour tout ce mette en place
bon il me reste plus qua faire des kms

non attends, 900km, c'est bon, elle ne devrait pas fumer, le mec abuse...

par contre tu as mis de l huile de syntese et ca c'est pas bon pour la boite.

tes compressions ne sont pas mauvaise mais pas exceptionnel non plus un moulin refait. le mien qui a 121 000km qui a fait le maroc entre autre a entre 11 et 11.5 partout.

c'est une bonne question de savoir de combien doivent etre les compressions pour un moteur juste rodé.

soit tes racleurs sont deja naze soit les joints de queue.
mais si tes cylindres sont ovales.... tu ne peux que realesé...

des qu'il y a une cote en haut du cylindre c'est qu'il est deja usé

Citation :

c'est une bonne question de savoir de combien doivent etre les compressions pour un moteur juste rodé.

Ca dépend du taux de compression. Le mien, à froid, avant même d'avoir démarré pour la première fois, il était à 13 bars.

Les compressions en bars dépendent du RV et de l'AAC, difficile de faire une regle précise. 12 bars c'est bien.
C'est quoi cette huile 15w0 ? Tu voulais dire quoi ? 15w50 ? Est-ce de la multi-grade ? Si t'as mis de la bonne huile c'est pas terrible.
Ceci dit j'ai vu un gars roder son flat6 pendant 2-3000km avant que sa arrete de bouffer. Et quand je dis bouffer c'est vraiment bouffer, 1L par 100km.

non j'ai juste mis de la 15w40 castrol

Arnaud30 a écrit:

non j'ai juste mis de la 15w40 castrol

De la multigrade ? Peut etre faudrait-il mettre de la minérale de base, qui sait ca pourrait racler un peu.
La norme il n'y a pas si longtemps que ca était 1L/1000km, et certaines voitures y arrivaient avec succés .
Au pire ce n'est jamais un drame de refaire un A+, c'est rudimentaire comme moteur. Et pis tu n'auras que les segments à changer (100-120 euros). Sauf si tes chemises sont vraiment usées. Auquel cas un moteur doit bien se trouver pour 150 euros, non ?

c'est curieux ton affaire de flat 6, car il devait fumer comme un fou

titi de lille a écrit:

c'est curieux ton affaire de flat 6, car il devait fumer comme un fou

Ah ben pour fumer ca fumait. Je l'ai suivi pendant xx km sur des petites routes, j'etais malade meme avec le recyclage de l'air. Sur l'autoroute il etait toujours sur une aire en train de remettre de l'huile .

je viens de vidangé et j'ai mis de la 20w50 ça fume presque plus et elle consomme moin d'huile.
donc je vais encore la rodé ça poura pas lui faire de mal

mon 1300 c'est arreté completement du fume et consomme plus d'huile
c'est qua memes bizare