[refroidissement] quel ventilo electrique et ... quel sonde?

Salut a tous,

Je vais virer le ventilo mecanique et je pensait aller en chercher un electrique en casse. Est-ce que l'un d'entre vous la deja fais et quel ventilo a-t-il utilisé?

Moi je pensait a un de petite voiture genre super5, 205 etc... ou un de metro peut-etre, j'y ai pas penser tout de suite.

merci de vos conseils.

A+

C'est pas plus simple de monter un ventilo qu'il y a sur les minis comme la mienne, et de le faire marcher en continu?

Ouais peut-etre mais bon c'est bruyant et puis c'est dommage de bouffer du jus quand il n'y en a pas besoin.

1 sonde, du fil, un relais et c'est parti

bein et alors?
Dans de cas, tu conserve le montage d'origine:
Le ventilo électrique est branché sur le calorstat, et se met en route que lorsque la température choisi est atteinte

En fait moi j'ai pas de ventilo electrique d'origine, je n'ai que le mecanique.

Je crois que j'ai trouver, mon pere a une epave de BMW K75 donc il y a dessus un ventilo et le relais, pour la sonde il existe des adaptables ou tu peut brancher a la fois une jauge et un voyant ou un relais.

Ceux des Metro sont tres epais, ce sont en gros les memes que sur les AX et autres 205. Celui d'une BM risque d'etre trop gros. Dans tous les cas c'est surtout l'epaisseur qui pose probleme.

La BMW dont je vous parle est en fait une moto donc minimisation de la place.

Je regarde cet apres midi et je vous tiens au jus. J'espere pouvoir le mettre en lieu et place du mécanique.

Au fait connaissez vous une sonde qui fais deux fonction, jauge et thermo-contact ? Comment c'est fais sur les cooper, y-a-t-il 2 sondes ou c'est la meme?


A+

avec un ampli op monté en trigger ?

Heu... tu peut parler french please? il y un schema que je pourrais avoir?

Merci

A+

google est ton amis :

excuse moi je suis feneant ...

Je comprens maintenant ca me rappel des souvenir d'iut ça !

je crois que je vais pas trop me lancer dans l'electronique pour l'instant donc je vais trouver un autre moyen.

Merci bien

c'est vrai que un CI et 2 potar c'est du grand électronique ... même moi qui suis une grosse quiche en élec je suis sure que j'y arrive et en plus ça coute kedal.

de toute façon tu n'as pas trop le choix, c'est soit ça, soit tu met un thermo contact dans une plaque sandwitch au calorstat soit en bas du radiateur, encore faut il avoir un radiateur avec l'emplacement...

En fait il existe des sonde comme je disai avec deux fonctions donc je pencherai plutot pour ça.

par contre pour caller le ventilo elec il va falloir faire un peu de place. Donc decoupe du passage de roue oblige.

voici le ventilo que j'ai :




Donc je pensais le mettre du coté roue en faisant une decoupe pour laisser passer le moteur. Vu que celui-ci extrait l'air du coté moteur je vais inverser le sens du flux pour venir prendre l'air du moteur et l'extraire vers la roue.
On regardera la jauge pour surveiller mais j'espere que ca va le faire.

il me reste a trouver la sonde et y poser dans la voiture

Je pense que c'est le meme ventilo que j'ai mis sur mon frontal. Il fait dans les 15cm de diam.

ça doit faire à peu pres ça oui

Tu m'a chauffé avec ton montage d'ampli OP.

Il y en a qui l'ont deja fais?

En TP d'électro au lycée oui

MDR !!! moi aussi j'lai fais mais ... oups, volatilisé de ma tete.

sinon , a la place , du trigger , une petite tempo

et dieu dans sa grande sagesse a inventer le relais temporisé

nop

Ouais parce que ton trigger fefeu si tu branche le ventillo dessus, je lui donne pas plus de 20sec

Citation :

Ouais parce que ton trigger fefeu si tu branche le ventillo dessus, je lui donne pas plus de 20sec

Dieux a inventé le relais aussi, c'est pas le problème...

Si je met une tempo, le ventilo va se declencher, certe plus tard mais ne va jamais s'arreter non?

nan ce qu'il dit c'est que tu couples un comparateur de tension avec une tempo. C'est a dire, si ta température passe au dessus de 90° (exemple) le comparateur enclanche le relais temporisé.

Pourquoi ? parce qu'avec un simple comparateur, si t'es a 90° il se déchanchera, une fois à 89°, il s'arrêtera, et au final, il ne vas faire que de se mettre en marche et de s'arrêter toutes des 30 secondes.

Alors que si tu met un relais temporisé sur 5 min, tu es certain qu'a chaque fois qu'il se mettra en route, il tournera au moins 5 minute et ne va pas s'arrêter dans 3à sec pour rien.

Pour le trigger, si tu cherche une température de 90°, tu peux le régler en limite basse a 85 et en limite haute a 95°. DOnc le ventilo ne s'allumera que quand tu passera au dessus de 95° et ne sarrêtera que quand tu seras redessendu en dessous de 85°. Ca permet aussi d'eviter les démarrages et arrêts intempestifs.