traxon : 1000 Studio2 10" powaaaaa !!!

lien de la video :

http://traxon.free.fr/mini/endoscopie.MPG

On ne voit pas tres bien mais on peut voir que sans pocket la soupape toucherai sur le bloc.

vous avez oublié l'inertie de la soupape à 6 ou 7000 trs/min la soupapes à pris de l'inertie et se décolle légerement du culbuteur avec des ressorts plus dur on reppousse se phénomène mais il y en a toujours c'est pour ca que sur des moteurs préparé on arrive à affoler les soupapes et les loger dans le piston faut pas croire que la soupape reste collé au culbuteur c'est pas une ducati ta mini, il n'y a pas de contre-culbuteurs. le mieux reste de faire des pockets car si tu mets une cullasse de 1275 pour ne pas dépasser les 5500 trs garde ta 12g295 ou je ne sais koi.

Traxon > c'est toi qui a fait cette video ?
T'as utiliser quoi comme matos ?

Gooze : le matos c'est un endoscope utilisé pour controler les soudures de tuyauterie dans la pharmacie. C'est un fibre optique avec un objectif relié a une camera.

Valant1 : merci pour tes conseils, mais il y a des pockets, si tu avais lis le post ... rien que le titre !!! et patati et patata !!!

traxon a écrit:

Gooze : le matos c'est un endoscope utilisé pour controler les soudures de tuyauterie dans la pharmacie. C'est un fibre optique avec un objectif relié a une camera.

Valant1 : merci pour tes conseils, mais il y a des pockets, si tu avais lis le post ... rien que le titre !!! et patati et patata !!!

K-C

traxon a écrit:

lien de la video :

http://traxon.free.fr/mini/endoscopie.MPG

On ne voit pas tres bien mais on peut voir que sans pocket la soupape toucherai sur le bloc.

Sympa la video, et sinon tu t'en sers pour autre chose? T'es gastro-enterologue au black?

J'ai quasi tout essayer dans mon nez la gueule du chien la chatte de la voisine ...

Non uniquement pour verifié des soudures au boulot :



Mais aussi la calamine des mob de compet de mes potes, verifié les canalisation d'evacuation etc... La fibre fait 8mm de diametre et 2m de long.

j'utilise un système similaire au taff pour lire des inscriptions sur des blocs moteur, ref de turbo ou autre alors que le moteur est monté.

je sais qu'on a ca aussi chez rino, quand un couillon d'interimaire a fait une connerie et qu'on doit rappeler tout une serie de moteur.

Ca y est j'ai fini mon moteur, reste plus qu'a peindre le compartiment pour faire propre et il sera remonté.




Prochaine etape, train en 10" avec minilite et peinture complete.

T'aurais pu retirer les bougies avant de peindre

C'etais fais expres ce sont des vieilles, comme ça j'etais sur de pas deborder sur les puits. C'est vrai que ça fais degeu. J'aurais du les enlever pour la photo.

Au fait en jaune il va pas moins bien marcher mon moteur

j'avais compris

traxon a écrit:

C'etais fais expres ce sont des vieilles, comme ça j'etais sur de pas deborder sur les puits. C'est vrai que ça fais degeu. J'aurais du les enlever pour la photo.

Au fait en jaune il va pas moins bien marcher mon moteur

mais oui les vieilles bougies protegent tres bien les puits , je fais pareil

pour la couleur .........ça va te brider à 40cv

Citation :

pour la couleur .........ça va te brider à 40cv

Et merde !!!!!!!!!!!! J'en etais sur ... j'aurais du le peindre en violet pailleté avec des pois rose il se serait transformé en suprareacteur

mini90 a écrit:

pour la couleur .........ça va te brider à 40cv

Et il sait de quoi il parle vu que lui, même en bleu il est bridé à 70

très joli, pis il a pas honte de sa couleur ce ptit 1000 !

Je pensait peindre le mien en vert, pour tromper l'ennemi

Ca y est il est dedans et il tourne. Reste a le regler, le faire tourner un moment, le vidanger, resserer la culasse et on ira rouler.

Par contre, il fuit comme un pannier percé par un flasque de diff a reprendre.

Salut les tarés !!!

Ca y est la voiture roule. Apres 300Km de mise en confiance on lui tire dessus.

Resultat : ça tire, ça ronfle 2 fois plus et le moteur est encore plus pointu (puissance au dessus de 4000tr), mais ça tire bien mieux. Je sais, Warrior est mon ami.

J'ai fait un montage de sonde lambda sur le Y mais par contre j'ai des valeurs à la con sur le multimetre.
Je n'ai pas le rechauffage de la sonde mais au Y la temperature devrait etre suffisante non?
J'arrive à avoir entre 0.6mV et 2.3mv, ça parait incoherent non? La sonde est cuite? J'ai peut etre dit une connerie, j'ai une valeur de 0.6. Il faut que je m'assure du calibre sur le multimetre mais cela correspondrait à : 0.99 Economie de carburant 0,6 volt dixit post MR soit trop pauvre

De plus j'ai encore un probleme insoluble : cahotage vers 2000tr. J'ai essayé 2 carbu differents (bougie chocolat), ressort bleu et ressort rouge sur mes doubles SU, allumeur electro et mecanique, trop d'avance, trop de retard reglage standard ... rien toujours pareil. Il n'y a qu'un truc que je n'ai pas changer : les bougies. Qu'en pensez vous? Que me conseillez vous? BP8ES?[

La lambda est cuite, je ne trouve pas de tension meme apres un temps de chauffe certain.

J'ai resolu mon probleme de cahotage en lui serrant le kiki. Je devais etre trop riche à faible ouverture de papillon du coup j'ai les bougies toutes blanches. Je vais remettre les ressort bleu et acheter une lambda en etat.

Bon ça y est ça marche à peu pres.

J'ai mis une alim pour la sonde, et du coup j'ai quelque chose : 0.85v pour tout les regimes sauf à fond ou je n'ai plus aucune valeure
Par contre, 0.85v, c'est un réglage plutot riche ça. Mes bougies sont blanche de chez blanche (BP7ES). C'est quoi le truc? Je me dis que la couleur de bougie ce n'est pas bien fiable du coup.

C'est quel type de lambda?

Tu as mis quoi comme "Alim" et ou?

La sonde est une BOSCH de 106, alim 12v sur fils blanc. Influence de la richesse lisible sur le voltmetre.

Faut pas un régulateur de tension pour ça ? Je dis ça mais j'en sais rien ... parce que la batterie de ta bagnole donne tout sauf 12V.

c'est pas grave l'alim c'est juste pour la resistance la tension au voltmétre est donné par un piezo