Bonsoir.

Je commence à mettre en ligne un petit reportage sur l'AEPL car je trouve qu'il n'y a pas beaucoup d'informations et de photos sur internet.

Le montant total des kits complets coûte environ 121€.Il est disponible au magasin PERLOR-RADIO.

- Boitier AEPL: 70€
- programmateur de PIC (puces) : 40€
- Alimentation 12V/500mA pour le programmateur : 6.50€
- Cordon RS 232 pour le relier au PC: 4.50€

Acheter un seul programmateur à plusieurs est peut être avantageux pour certaines personnes car il ne sert qu'à programmer.

Maintenant voiçi les photos:

L'AEPL terminé :


L'AEPL ouvert:



Puis le programmateur avec son alimentation et son câble RS232.Dans la boîte plusieurs livrets pour le montage et le CD-ROM avec les logiciels.



Voiçi le programmateur pour configurer un grand nombre de PIC:



Les 2 kits sont à monter soit même, c'est à dire qu'il vous faudra souder tous les composants sur les circuits imprimés (ils sont également déjà perçés).

Enfin rien d'insurmontable pour des miniacs comme vous.

Dans les jours qui viennent je m'occuperai de la programmation.Il faut savoir que la modification de l'avance engendre:une diminution ou une augmentation du couple,de la température d'échappement,de la pression dans les cylindres et malheuresement l'apparition de cliquetis (destructeur pour le moteur) si la courbe d'avance est trop importante.Il est donc difficile de trouver l'opti sans capteur de cliquetis et autre instrument de mesure.La seule solution le banc dynamique grâce à The Warrior Meter.

Au niveau de la modification de l'allumeur vous pouvez déjà lire l'explication de Fefeu sur ce post:
http://mini-racing.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1032&highlight=AEPL

Merci

Génial un sujet qui m'intéresse au plus au point.

Sinon j'ai ue une idée comme çà... à défaut de chercher à gérer en permanence l'avance en fonction du cliquetis, pourquoi ne pas prendre, à part, un detecteur de cliquetis et monter une LED dessus?
Comme ça on fait une courbe, on va tester, on voit ou çà clikette et on ajuste en reprogrammant le pic.

Car je pense pas que le point de cliquetitage bouge, si?

Quoique en relisant le post sur la modif de l'allumeur je pense que si.
Donc si je comprend bien pour avoir un truc " bien " (sans partir sur des recherches complexe, des modiffs...) il faut une courbe qui tient compte de la charge maxi du moteur (limite du cliquetis en plein charge) comme çà pas de risque de cliquetis. Par contre à mi-charge ce sera pas l'idéal...

Voila c'était une idée comme çà.
J'attend la suite avec impatience.

Gooze: comme souvent les choses sont complexes .

Le capteur de cliquetis ne s'ecoute qu'à des instants precis, pendant la monté de la pression dans le cylindre. Sinon il se ramasse tout le bruit mecanique du moteur. Donc il faut etre synchronisé. Ensuite tout dépend des moteurs. Sur des moteurs bruyants il faut aussi filtrer en frequence, sinon on a trop de fausses alertes.

L'allumage optimal est fonction du regime et de la charge. C'est pourquoi sur l'allumeur meca il y a la capsule et l'avance centrifuge. Idéalement il faut être à 2-3 degrés avant l'optimal, le moteur n'étant pas une machine parfaite il vaut mieux éviter de s'attendre à ce qu'il fasse toujours pareil.

Pour mapper le mieux est d'ecouter le moteur avec les oreilles, c'est la meilleure machine à traiter le bruit. Soit en prend un capteur de cliquete et on le passe dans un walkman pour l'ecouter, soit on prend un tube sanitaire en cuivre de 10mm et on l'écoute sur une plaque metallique. On une autre variation comparable.

bon bah amusez-vous bien les gars, bon courage.
Sinon une question comment ils gèrent ce problème sur les alpines, faut leur piquer le technique...

Pour le programmateur de PIC, il y a des solutions BIEN plus économique.

En effet le PIC utilisé pour l'AEPL utilise une technique de prog assez symple a mettre en oeuvre, et un montage a ... 5 composants basique permet de le programmer sans problème.

Ceux qui sont interesser n'ont qu'a me contacter par Mail je leur enverais le schéma électrique. mais de mémoire, y a 3 résistance 1 condo, 1 régulateur 5V,1 fiche RS 232 et un support de CI.

Je vais surement faire acquisition de se produit mais avant de me lancer,

j'ai quelques petites questions pour Suan:

- Tu a acheté l'AEPL recement ?
- Quelle version est actuellement disponible (celle que tu a acheté)?
- Tu l'a acheté par internet ou tu es allé directement a la boutique PERLOR-RADIO ?
- Y a t-il un logiciel livré avec le programateur ?
- Je supose qu'il y a un plan pour monter les composants, et est-ce-qu'il y en a un pour le monté sur l'auto car ce n'est pas propre a la Mini ?

PS: Quand Tom fait du nettoyage il fait pas semblant !!!

Bonsoir.

J'ai commencé à programmer ma courbe ce week-end.
Grâce aux logiciel fournient sur internet et sur le CD-ROM, j'ai pu effectuer les branchements et commencer la programmation du PIC.



Pour le programmation il n'y a rien de bien compliquer.Il faut seulement indiquer le nombre de cylindres,le régime de rupture,puis au minimum un régime avec l'avance correspondant. Un fichier .txt explique trés clairement les étapes à suivre pour la programmation mais également pour le transfert des données.

Grâce à "saMini", j'ai pour l'instant mis une avance de 25° à partir de 2500trs/min.
Il faut maintenant que je trouve l'avance pour du régime de ralenti à 2500tr.Peut-être 10°.

Voili Voila

Tu as un mail

Bonjour.

J'ai enfin repris le montage de l'AEPL mais pour remonter le distributeur il faut le caler à 45° d'avance.Quelqu'un serait me dire pourquoi et si cette valeur était la bonne pour le calage?

Merci

tu cale ton allumeur a 45° d'avance pour 2 raison :
la 1er : le systeme sais que le "top" des vis platiné est a 45° d'avance
la 2ieme : ca laisse asser de temp au systeme pour calculer l'avance idéal et l'appliquer

nop

Merci Nop pour la réponse.

Peux-tu me dire où trouver du fil blindé pour que je puisse connecter la cosse rupteur de mon boitier.

Merci