Metro : MG Metro news 4/04/09

Metro a écrit:

Reponse du technique ce matin....retour à la case départ!

Suivant l'article 12-F2000 on ne peut pas ajouter de points de fixation supplémentaire...jusque là on est d'accord. J'avais bonne espoir que la fiche technique soit référence mais non!

je me disais bien aussi !

tu ne peux pas en ajouter mais tu peux modifier/améliorer ceux existant ...
tu dois monter des combinés ressort/amorto en lieux et place des hydragas ... c'est faisable !

tom a écrit:

tu dois monter des combinés ressort/amorto en lieux et place des hydragas ... c'est faisable !

J'ai vu un technique hier, problème ! Comme d'habitude il y a des interprétations qui remettent tout en question.
Les combinés, c'est une solution mais à l'ar il faut un point d'accroche supplémentaire pour un montage en vertical ou une modif du faux chassis ar pour un montage en horizontal et là interdit ! donc exit les combinés et en plus il faut conserver le principe de suspension d'origine donc retour à l'hydragas.

GTM63 a écrit:

tom a écrit:

tu dois monter des combinés ressort/amorto en lieux et place des hydragas ... c'est faisable !

J'ai vu un technique hier, problème ! Comme d'habitude il y a des interprétations qui remettent tout en question.
Les combinés, c'est une solution mais à l'ar il faut un point d'accroche supplémentaire pour un montage en vertical ou une modif du faux chassis ar pour un montage en horizontal et là interdit !

comme tu dit c'est une question d'interprétation pour moi la modif ( ou pas ) du faux chassis pour monter un amortos à l'horizontal en lieux et place de la sphère est possible ... il faut reprendre la même technique que pour la MG-f montrée un peu plus en haut dans le post , faire un fût avec une chape pour fixer l'amortisseur ... ,et la même chose à l'AV

Citation :

donc exit les combinés et en plus il faut conserver le principe de suspension d'origine donc retour à l'hydragas.

quand ils disent "conserver le principe de suspension d'origine" , ils parlent d'épure pas de ressort ...

ils disent bien qu'on peut remplacer des barres de torsion ou des lames par des ressorts ...
donc pour moi , l'hydragas , on peut le remplacer ...

question d'interprétation , bien évidemment !

tom a écrit:

GTM63 a écrit:

tom a écrit:

tu dois monter des combinés ressort/amorto en lieux et place des hydragas ... c'est faisable !

J'ai vu un technique hier, problème ! Comme d'habitude il y a des interprétations qui remettent tout en question.
Les combinés, c'est une solution mais à l'ar il faut un point d'accroche supplémentaire pour un montage en vertical ou une modif du faux chassis ar pour un montage en horizontal et là interdit !

comme tu dit c'est une question d'interprétation pour moi la modif ( ou pas ) du faux chassis pour monter un amortos à l'horizontal en lieux et place de la sphère est possible  ... il faut reprendre la même technique que pour la MG-f montrée un peu plus en haut dans le post , faire un fût avec une chape pour fixer l'amortisseur ... ,et la même chose à l'AV

Citation :

donc exit les combinés et en plus il faut conserver le principe de suspension d'origine donc retour à l'hydragas.

quand ils disent "conserver le principe de suspension d'origine" , ils parlent d'épure pas de ressort ...

ils disent bien qu'on peut remplacer des barres de torsion ou des lames par des ressorts ...
donc pour moi , l'hydragas , on peut le remplacer ...

question d'interprétation  , bien évidemment !

C'est bien la le problème! Tout depend de l'interprétation!

Bon on va pas se prendre la tête avec ça! Je vais modifier les sphères comme décrit plus haut comme ça aucun litige possible!
Ça serait dommage de se faire déclassé pour si peu!

Y'a plus qu'à!

Metro a écrit:

Bon on va pas se prendre la tête avec ça! Je vais modifier les sphères comme décrit plus haut comme ça aucun litige possible!

bon en même temps , il faut bien un dernier dans une course !  

puis bon on t'en voudra pas , c'est une métro ...
comme on dit : une merde , même amélioré , ça ne reste ni plus ni moins qu'une merde amélioré !


de toute façon , à part un gros coup de disqueuse , hein  

tom a écrit:

Metro a écrit:

Bon on va pas se prendre la tête avec ça! Je vais modifier les sphères comme décrit plus haut comme ça aucun litige possible!

bon en même temps , il faut bien un dernier dans une course !  

puis bon on t'en voudra pas , c'est une métro ...
comme on dit : une merde , même amélioré , ça ne reste ni plus ni moins qu'une merde amélioré !


de toute façon , à part un gros coup de disqueuse , hein  

Enfoiré!!

petite video du Mont de Fourche:

Passage de la Metro à 4min14

Avancée dominicale:

Berceau avant tombé


Préparation des tôles pour soudure




j'ai aussi peint mes Revo qui seront équipé avec des A048 taillé pluie


Ce soir je prépare mes gabarits en carton pour découper et former les tôles de renforts.

Petite contribution technique d'un raceux du forum il se reconnaitra!





sinon mes gabarits en carton sont prêts, j'essai de faire mes renforts demain!

Petite avancée du WE!

Renforcement des soudures des fixations avant de berceau sur longeron, j'en ai profité pour "fermer" l'oméga qui sert de support et souder les goussets extérieur.

J'ai également repris en soudure la fissure au niveau de la fixation supérieure d'amortisseur D et renforcé les soudures en partie supérieure.

Reste plus que les renfort supérieur d'amortisseurs à fabriquer et souder et ce sera fini pour l'avant!

Pas de photos pour le moment! Désolé!

Valve trouvée pour modification des sphères!

Faut que je fabrique les douilles a souder maintenant!

Sinon le "boitage" des omégas de berceau avant sont en appret, demain j'essai de faire les coupelles d'amortisseur et de souder tout ca ce WE!

Objectif: remontage du berceau avant avec les modifs avant le WE prochain!

Des news qui n'en sont pas!

l'objectif est repoussé pour le moment, je suis en pleine maçonnerie et terrassement avant les enrobés!!!

je pense pouvoir faire un essai d'ici le WE prochain!

Ca y est je ré-attaque!

modification des sphères AV, on raccourci la hauteur des supports alu et on soude une valve pour pouvoir regonfler la partie supérieure de la sphère!





La suite au prochain épisode!

Euh... des ressorts comme sur la métro d'Aurélien, c'est pas plus efficace ?

Panger a écrit:

Euh... des ressorts comme sur la métro d'Aurélien, c'est pas plus efficace ?

Oui et non..... Aurélien à utiliser des ressorts avec une dureté pré définie et s'est laisser le choix de la hauteur de caisse avec le HiLo contrairement à ma modif qui ne me laisse pas le choix de la hauteur mais celui de la dureté de suspension qui au passage est plus intéressant sur une caisse de course.

En plus cette modif me coûte que quelques euros.

Tu as quand même une possibilité de jouer sur la hauteur avec la longueur des entretoises alu.
Pour les ressorts, l'idée était bonne sauf que l'acier utilisé est de la merde, j'en ai flingué 2 jeux de marques différentes.

GTM63 a écrit:

Tu as quand même une possibilité de jouer sur la hauteur avec la longueur des entretoises alu.

C'est ce que j'ai fait en les réduisant de quelques mm mais disons que c'est moins rapide qu'un HiLo.

ta solution est bonne car le gros souci sur les sphères c'est la partie azote qui se vide , et qu'on compense en rajoutant du liquide hydro, tout en perdant le bénéfice de la suspension

Quelques news!

Renfort des fixations supérieure d'amortisseur:


Optimisation du passage d'air pour le radiateur


Sinon en ce moment je bosse la dessus, ça donne envie!!!

Des nouvelles, ça fait un moment que j'ai pas posté! mais j'ai quand même avancé!

Suspension AR finie, individualisation des sphères AR et pose de butée en détente:






J'en profite également pour refaire quelques finitions qui avaient été mise de côté faute de temps
-passage des faisceau habitacle sous gaine
-peinture face avant après les modifs
-remplacement de l'inter de ventilo de refroidissement qui avait cramé au slalom, le fusible en guise d'inter c'est pas top!
-finition faisceau moteur, prise étanche sur pompe essence électrique et ventilo j,'attend que le moteur soit en place pour mettre le faisceau moteur sous gaine également





j'ai également reçu quelques pièces, chaussettes ITG pour les cornets des carbus, bobine allumage Valeo et gaine de protection ignifugée pour les durites d'essence et frein qui en ont besoin




Encore pas mal de taf niveau carrosserie et toujours le pont court à camper dans la boite!

Voila!

On attaque le différentiel!

Passage du 3.44 au....4.33! ca va changer!




Les portees de joints sont nettoyées, reste plus qu'a remonter!

La vache ! ça va mouliner sec... c'est quoi déjà l'aac ?

Panger a écrit:

La vache ! ça va mouliner sec...

Ben c'est a dire qu'il fait de la cote avec!

Certes mais avec 4.33, il va falloir prendre 8000 tr/min pour avancer !!!

AAC 286SP