moteur cale quand je freine

Bonjour à tous

Voilà le sujet est simple quand je freine le moteur perd en régime et finit par caler si j'insiste ( j'ai l'impression que moteur chaud le problème diminue mais je n'ai pas vraiment testé plus )

La voiture est de 89 avec assistance de freinage

Si je comprends bien le fait de freiner créé une prise d'air sur la pipe d'admission pour l'assistance ( donc plus ou moins d'air dans le moteur )

Faut-il simplement rerégler le ralenti pour ne pas caler ou ma prise d'air n'est pas normale ?

Le maitre-cylindre est neuf mais pas le mastervac

Merci pour vos réponses

Membrane de mastervac crevée ou corps de mastervac pourri et percé.

OK merci

je vais vérifier mais il ne me semblait pas abîmé et la membrane est bien brillante et ne semble pas craquelée...
Je vais démonter et contrôler

Merci

si le régime chute quand tu freine c'est effectivement que tu as une prise d'air qui se créé quand ta membrane se déplace
tu ne peux pas vraiment le voir , et sur ce type d'assistance , je ne crois pas qu'elle se remplace (le corps en tole est serti)

OK pour le moment je ne peux pas trop me pencher sur le problème mais j'ai vue qu'il existe un kit réparation les deux parties ne sont pas serties mais fixées par 1/4 de tours l'une dans l'autre
Je vais d'abord démonter le tout et si c'est réparable je le ferai
je posterai des photos de l'opération
Merci

Faut juste tourner pour ouvrir. Se fabriquer une potence pour tenir par les vis à serrer dans un étau (surtout pour refermer une fois peint pour pas tout niquer !)

nsi3478 a écrit:

Le maitre-cylindre est neuf mais pas le mastervac

La question, c'est: Est ce ça fonctionnait bien avant de changer le maitre cylindre, ou autre formulation, est ce que ça merde depuis que tu as changé le maître cylindre.

Je ne pense pas que ça fonctionnait
C'est une voiture que j'ai acheté épave et qui n'a pas roulée depuis au moins 5 ans
Elle a fait ses premiers tours de roues la semaine dernière tout fonctionne bien hormis le freinage
Tout à été refait moteur boite train avant arrière carrosserie ect ... manque que la peinture, l'intérieur et un peut beaucoup d'elec
L'ensemble du freinage est neuf étrier repartiteur durites... il y a que le mastervac qui est d'origine et certainement pourris comme l'était toute la voiture

ok, bah si tu veux tester rapidement pour être sûr avant de démonter le mastervac, débranche le tuyau de la pipe d'adm , bouge le trou de la pipe d'adm et va faire un tour.

tu va vite être fixé, soit ça ne le fait plus et c'est le mastervac ou prise d'air, si ça ne change rien ... c'est pas ça

ok je vais tester ça mais je suis quasiment sure que ça vient bien de la
le moteur tourne nickel et dés que je touche au frein il perd en régime
ce que je veux savoir maintenant c'est si je suis bon pour me racheter un mastervac complet ou juste un kit de réparation...
par ce qu'un mastervac neuf ça pique un peu...

effectivement il était bien pourri