HIF44 trop riche et cale quand j'apauvri

Salut a tous, je dois passer à côté de quelque chose d'évident, voilà le topo:

1275, stage 1, rampe 1,5; HIF 44 aiguille BDR, allumeur 123 (courbe 0).

Comme dis dans le titre, colortune en place je suis toujours trop riche à 1500trs, et passé un certain tour de vis alors que je suis toujours dans le jaune ( couleur colortune) la mini cale !
Et impossible de la faire tourner sans réaugmenter la richesse ?

Et à l'oreille, quand tu appauvris, il commence pas à faire la tronche le moteur au bout d'un moment avant de caler ?

Pour régler la richesse, je mets le régime à 2000 tr/min et je dévisse la vis de richesse jusqu'à ce que le régime moteur commence à diminuer et je revisse d'un quart de tour. Généralement, je ne suis pas loin de la vérité...


Il comprime fort pour que tu laisses l'allumeur sur la courbe 0 ?


A+

une prise d'air peut être ?

Pareil que Panger, laisse ton colortune de coté!

_Pour la courbe, c'est le point de départ du set up, mais vu que la carburation est dans le vague!

_ pour la richesse en effet le moteur pétarade avant de caler, mais même sans colortune, elle fume blanc comme pas deux, et les accél ne sont pas franches, je vais y coller le lambda meter to be sure!

_ je jête un œil pour la prise d'air ça expliquerais beaucoup de koike...

Deux hypotheses:
Aiguille BDR c'est pour les 1300 metro d'origine,ca marchera jamais.
Il se peut que le joint torique du starter soit hs donc tu tournes toujours au starter.

Je plussoie pour le joint de starter. Le colortune est quand même un outil qui va très bien quand on sait s'en servir. Les carbus bizarres j'en ai déjà eu et ça s'est fini à la benne vu que c'était du 38.

opur moi, bdr est bien trop riche pour un 1275 st1. normalement l aioguille est une bbw a moins que tu aies plus que un st1.

apre comme dis feufeu et j ai deja eu le tour, c est au niveau du joint de starter que ca merde, mais commence par changer d aiguille

Une richesse au ralenti peut toujours être réglée correctement quelque soit l'aiguille. C'est en charge que ça se complique.

Ça se complique comme vous dites; j'avais un second hif44 a mettre en lieu et place et cette fois ci j'arrive en bout de la vis de richesse( dévissé à fond) et idem je ne suis pas passé par le bleu , je reste dans le jaune et fume blanc ! Peut être le même joint de starter HS, je vais démonter tt ça demain, je me posais une question bête, mais une pression d'essence trop grande pourrais être une source de problème sur un carbu ? Car il y'a un régulateur de pression d'essence sur ce montage!

et les pointeau sont dans quel état ?
la hauteur de cuve est bonne ?

nop