424 résultats trouvés pour Armand

ca me rappel la discution avec mon ancien mécano et meilleur ami qui m'a trainé une fois sur un rasso tuning pour y voir des dragster ...

et ou l'on voyait des gros tas de merde rose fluo avec moquette et tout le bordel ...

et ou il essayait de me convaincre du style "est ce que tu te rend compte des milliers d'heure et d'euros de travail pour ces autos" et c'est la ou je lui ai répondu un truc du genre.

"tu peux mettre 2000H pour faire une peinture loupé, et engloutir la moitié de la tréso du garage en produit et outils, ça restera une peinture loupé et tu seras viré pour ça".

ca n'a rien a voir de transformer un fourgon en camping car :

1 car dans un camping-car tu crées des sieges et des banquettes ou les gens vont s'assoir pour voyager il doit donc etre receptionné en fonction ! tu modifie également le nombre de place inscrit sur la carte grise (qui passe de 3 a ... 5 / 6 / 7 selon).

2 tu transformes le véhicule pour changer de VU a véhicule de tourisme.


la ça n'a rien a voir, tu ne fait aucune modification dans la camionnette, elle a une charge utile et un volume de chargement, tu la respect oui ou non.


ce n'est encore une fois comme un caravane que tu modifie en porte voiture ou la tu intervient sur la structure de la caravane.


perso je l'ai fait dans un ford rallongé, ca rentre nickel, sauf toujours les passages de roues qui sont ultra short mais ca passe.


j'ai déja fait transporter une mini dans un semi par un transporteur, et aucun de soucis d'assurance ou de quoi que ce soit.


par contre OUI, la voiture que tu met dans le camion n'est pas assuré par ton assurance, pas plus qu'un palette de parpaing .... ce qui est le cas quand tu la met sur un porte voiture et que tu as un accrochage par exemple.


perso je loue des remorques, elle ont un type précis, en l’occurrence "transport bétail" et tu es hors la loi si tu met autre chose dedans (moto, mini etc), je le sais très bien quand je le fais.

oui ca évite aussi au pro de venir vider leurs chantier sans payer le recyclage (que eux facture a leur client ...)

Fefeu52 a écrit:

Faut payer pour aller à la déchetterie ?

Nan mais vous êtes malades Ici, si la déchetterie devient payante .... ben il y aura des ordures partout dans la nature Je ne suis pas écolo mais je trie mes déchets et je vais assez souvent à la déchetterie .... mais de là à payer, faut pas me prendre pour un jambon.

chez nous autour de nancy maintenant c'est 20 passage avec une carte magnétique, et les suivant doivent normalement etre payant, MAIS comme y'a aucun controle, j'ai une carte, ma femme en a une, l'ancien proprio de la maison en a une, sa femme aussi .... etc etc bref j'ai 4 cartes dans la voiture ..

St nic une zone civilisé ?

non y'a rien a voir encore opéré en pleine ville avec des autorisation de stationnement, des couts de recyclage et tout le bordel ....

mais bon, une pelle de 3T5 et un BRH au bout, tu as 300€ de location pour la journée, un petit camion benne et c'est torché en une journée a 2 ...

lol c'est avec cette maison et dans cette rue que tu as été emmerder par les BDF ??? ah oui y'a rien a dire il faut préservé ce superbe patrimoine immobilier classé !!


si tu as besoin de porte de garage ou une porte de service sur mesure a bon prix, tu me met un MP.

d'un autre coté, il a l'air sympa ET avoir bon gout ...

ouais la conso, c'est son probleme ^^ !

le 55 AMG est quand meme au top comme moteur ... surement un des dernier V8 AMG et une sonorité ... félicitation pour ce choix !

miniman76 a écrit:

Lotus, ca se voit que t'y connais pas grand chose en resistance des matériaux et assemblages !!!!!!!Je ne serais pas le seul à assembler 2 moteurs pour n'en faire qu'un !!!!!apprends un peu l'histoire de l'automobile !!!!!
Alexis, réfléchis un peu !!!!comment veux tu mettre un 8 en ligne en position transversale !!!!je n'ai pas encore le HUMMER pour le placer !!

VOUS? COMMENCEZ DEJA A ME FAIRE CHIER AVEC VOS REMARQUES DESOBLIGEANTES , SI C4EST CA JE ME CASSE !!!!

c'est ce que fait Ariel pour son atom500, bon ce sont des moteurs en V 4 pattes 1300 de chez suzuki (celui de leur grosse brelle au nom de ninja) assemblé ensemble pour en un V8 3L.

lodo a écrit:

Fefeu52 a écrit:

arnaud-offroy a écrit:

le pick up va apparaitre alors ?

Je n'en ai pas la moindre idée, mais ce qui est sûre c'est que contrairement au Van qui ne coute pas un sous à développer vu que c'est un clubman dépoilé, pondre un pickup impose de repenser le véhicule pour la rigidité, et de fabriquer des pièces de tôlerie spécifiques. Pas sûre que ce soit tellement rentable ...

Au prix qu'ils les vendent leur bouzes ca devrait etre vite rentabilisé. Apres faut voir a quel type de client ca conviendrait parce que deja qu'un artisan se fait forcer son camion tolé pour voler les outils,je ne vois pas qui utiliserait un pickup de nos jours.

des petit artisant exterieur genre paysagiste, la logan pickup se vend pas mal, une boite qui veux se faire voir ou une collectivité qui veux etre "bling bling" genre pour arroser les fleurs a Nice, ca va se vendre.


pour la "mini" van, c'est sur qu'il y a un marché, toutes les fleuristes, décoratrice, etc auront le leur ! par contre c'est étonnant que ce ne soit pas un kit sur bas de clubman, car ca aurait permis de les repasser en 5 places par la suite et donc de se revendre plus facilement après l'usage "entreprise", un peu comme tout les DERIV VP que l'on peux repasser en 5 places après.

après si c'est vraiment une auto de piste non immatriculé, on peux bidouiller sur le train arriere, mais quasiement pas sur le train avant.

une élise c'est binaire, les point d'ancrage des triangles étant solidaire du chassis alu :

ils ont bougé, chassis (et donc voiture car chassis = 17K) poubelle
il n'ont pas bougé c'est réparable sans soucis c'est que de la fibre et du plastique.

lotus interdit toute réparation sur le chassis.

oui c'est l'avantage de voiture anglaise sur quasiment n'importe lesquelles, une élise ne sera jamais irréparable par exemple car lotus a vendu les moules de carrosserie a un club lotus UK ... qui refont des series de temps en temps de pièce de carrosserie etc etc ...

c'est un vert dit "BRG" british Racing Green très classic sur beaucoup de sportive anglaise.

une 330D a 16L ??? mouahahaha !


la mienne que ce soit d'origine ou reprog je n'ai JAMAIS dépassé les 10L ... que ce soit en faisant le con avec, un tractant une remorque avec des chevaux dedans .... elle a un soucis la tienne.

et en moyenne autour de 7l ....


en comparaison la 270Cdi que j'utilise souvent (classe C) tourne autour de 5L pour un gazoil de 170cv et 5 pistons ... c'est pas mal !

sans excuser ces prix, le prix du transport en angleterre coute une vrai fortune... rien a voir avec les prix d'un colissimo en france, a minima le triple.

c'est d'origine les jantes ? je usis pas fan on dirait du norauto !

demande déja au proprio si il a pas le CoC qui a été remis avec la facture lors de l'achat neuf de la voiture.

sinon tu ne peux pas demander le CoC a TVR (ou comme pour rover a une autre boite ?)

GTM63 a écrit:

ça doit être le jour, j'ai eu aujourd'hui un email d'une russe qui cherchait un poële à bois en fonte à lui envoyer à titre gratuit (!)
A la rigueur celle-ci en lui mettant une muselière...

LE poil a bois a 196€ ? j'ai recus le meme aujourd'hui.

a 7000 une HF, tu trouvera pas un moteur qui marche ...

oui mais tu n'es pas obligé d'avoir la carte grise qui correspond a la voiture.


tu peux tres bien avoir une carte grise de mini "ce que tu veux" mais qui as un passeport de "ce que tu veux 2" car elle correspond en tout point a la fiche de "ce que tu veux 2"

tu viens de gagner 1 ans dans ta recherche ^^ et beaucoup d'emmerde évité.

si tu as un doute hésite pas a m'envoyer un MP.

j'y connais pas grand chose en mini et prend beaucoup d'infos ici, alors quand je peux aider a mon tour, j'hésite pas c'est normal.

miniman76 a écrit:

vue la morosité ambiante.....les affaires ont faisable dans toute l'europe.....au moins.....

d’expérience, si tu va chercher une auto en UK (ou en france mais dans son jus anglais), prévois 2K pour un refresh, la bas les élise sont utilisé en daily et n'ont pas le meme usage qu'en france.


pour ne pas etre emmerdé voici les choses qu'il faut que la voiture ai (donc a rajouter obligatoirement ou un bon point si déjà présent) :

PRRT (modification du circuit de refroidissement) voir PRRT +laminova (laminova = échangeur eau/huile, particulièrement efficace pour luter contre les soucis moteurs) (budget 400€)
amortisseurs autre que origine (koni rouge). (budget 700 a 1500€)
radiateur full alu (budget 400€) (l'origine casse tout les 40 000 ...)

la version la plus sympa en S1 => 111S (moteur VVC 143cv, boite close ratio, voies large par les jantes).
une version tres sympa en S1 => la 120cv avant 98 (disque MMC, capot AR alu, moyeu alu) la plus légère et ça ce sent vraiment au volant.

les version sport :
S160 (immatriculable en france uniquement si homologation WVTA sinon pas de CoC).
vrai S135 et vrai S190 = pas de CoC.

beaucoup de 135 sont des 120 avec un KIT 135 (yc culasse etc etc) et peuvent donc avoir un CoC mais ne sont pas des "vrai" S135.

la seul S2 intéressante :
la Sport 111(serie limité) => moteur rover VVC 160cv, boite close ratio de S1, voies large avec yoko d'origine, suspension lotus sport, etc etc.

c'est simplement la seul S2 d'origine qu'une S1 d'origine a beaucoup de mal a suivre ....

avertissement :
aucune réparation n'est admisse sur le chassis, donc si bosse / réparation => Merguez invendable par la suite.
les supports de triangle font partie du chassis !!!!

liste des points critiques :
support de triangle inf + supp , AV + AR (déformation et corrosion)
crash box carbone (aucun choc ni éclat).

la corrosion des trains roulant est normal en UK, prévoir microbillage + peinture epoxy au moment du refresh des trains roulants (roulements, rotules, silent bloc.).

voila ca te donne une idée du marché.

et sinon, chez lotus y'a pas de miracle, si pas assez chère c'est que problème, mais la communauté est pas grande, on arrive rapidement a avoir les infos sur environ toutes les voitures.

edit :
pour les prépa, tu peux faire confiance a des gens comme DVA (dave andrew), PTP, Sabre, qui sont des gens reconnu.

toute bonne prépa passe par une préparation de la culasse, une paire d'AAC, un papillon en alu et un collecteur.
si grosse prépa (supp a +30cv) => poulie vernier et boitier programmable emerald. sinon c'est du flanc.

un auto-bloc n'est interressant qu'a partir de 160cv MINI sur une S1.

miniman76 a écrit:

c'est vrai que je n'avais pas pensé à l'Elise MK1........j'aime bien cette auto dans l'esprit qui me convient. vais regarder CetC et PH.......

vu la morosité ambiante, les bonnes affaire sont en france en ce moment, n'importe quel prix affiché et négociable de 20% ...

mesco a écrit:

Lotus esprit phase 1, trouvable pour pas trop cher sur ebay uk (- de 8000€), une gueule d'enfer, des pièces disponibles. Des performances sympas. Et c'est anglais.

des pièces dispo oui, mais tu auras pas une fiabilité supérieur a l'A610 ... l'esprit est LA voiture qui a coulé lotus ... surtout les modèles équipé du "cristal engine" le fameux et celebre V8 maison qu'il faut ouvrir tout les 5000 ....

si tu n'as pas encore eux, une élise MK1 est un très bon choix pour remplacer une marcos a mes yeux, et si tu as envie de t'amuser tu ressorts ton "jaune" et tu ouvre le bloc ... avec une bonne dremel et une paire d'arbres a cam, tu peux rajouter autant de poney quasiement que tu le veux.