Gros probleme d'embrayage

J'ai un collegue mecano qui se casse les dents depuis bientot 1 mois sur une BO;
Voila son pb:
Il a refait la boite (changement du carter complet suite a une casse du pont.
Il a changé le mecanisme d'embrayage par un neuf et a tout remonté, il a un soucis, la 1ere et la MA sont dures a passer et la voiture a tendance a avancer tout en appuyant sur la pedale d'embrayage.
Il a tout redemonté et remis l'ancien mecanisme avec le vieux disque, meme probleme.
La longueur du deplacement du bras d'embrayage a l'air correcte, il a meme essayé de pousser le mecanisme avec une barre, toujours le pb.
Le pignon sur le vilo tourne librement.
Le client commence a s'impatienter.
Qqn aurait il une idée.

j'ai une idée , il me l'amene

nop

apparement il a l'air de pas asser debrayer , c'est ca ?
y'as pas des écrous en bout de cloche d'embrayge a déssérer pour gagner un peu de marge ?
ou plus con , il a penser a purger ?
il aurait pas la durite qui gonfle et donc plus asser de pression au recepteur , donc plus asser de déplacement ?

nop

Il n'aurait pas un récepteur verto avec un mécanisme près verto par hazarre ? Parce que j'ai un peu le même problème sur la mienne. En fait je pense que le récepteur verto a un alésage plus grand que le pré-verto, résultat, avec la même course de pédale, avec un verto, la tige sort moins et du coup ça ne pousse pas assez. Je sais que le pré-verto a un alésage de 7/8" mais le verto je ne sais pas.

Je pense que toutes les pieces sont d'origine, la voiture roulait avant le pb de boite ( elle n'a que 27 ou 37000km). Malgré tout, je vais allé voir cette auto et verifier que les pieces sont les bonnes des fois que le pb existait deja avant la casse du pont.
Mais le probleme de pieces non d'origine m'etonnent un peu car le collegue me dit qu'il a essayé de pousser l'arbre d'embrayage avec un pied de biche et que ca n'a rien amelioré.
En fait, le collegue, c'est surtout celui de mon fils, il travail dans un petit garage Renault, et une cliente leur a amené cette voiture, du moins, ils sont allés la chercher sur plateau. C'est la premiere mini qu'il touche, mais j'ai confiance en lui, c'est un fou de la prepa, mais je craints qu'il ne puisse plus voir une mini, ce doit faire 3 fois qu'il sort le bouriquot.

Si il n'y connait rien, il n'a peut être pas pensé à déserrer la putée de poussoir, tout simplement.

oui ça sent les écrous en bout de poussoir qui touchent dans la cloche ça
d'ailleur y servent à quoi ces écrous , vu qu'on les désserre pour pas qu'ils touchent !

ils servent a toucher
en fait , j'en sait rien , donc j'en ai déduit qu'il venai en appuie sur la cloche avant que le piston du recpeteur vienne en appui sur le circlips...

nop

Pour avoir rouler environ 10 000km sans ces fameux écrou, je peu vous dire qu'ils ne servent pas 80 à 90% du temps.

En fait il évite qu'on débraye trop, en gros si je pompais sur ma pédale, l'embrayage mettais 2 ou 3 sec avant de racroché correctement.

Donc en ville ou sur autoroute (pas d'appui répété ou rapide), pas vraiment de soucy, par contre lors de la sortie circuit que j'ai fait avec Sam et Fefeu, Fefeu s'en est rendu compte, une serie de 3 virage ou il a voulu faire des changement rapide de rapport ben sur la fin y se passais plus rien, il n'y avait plus de frein moteur.

PS: Je n'avais pas de serclips dans mon récepteur (il y avait bien la gorge par contre)

Voilà une info qui peut interresser tout le monde:

Le probleme est enfin resolu, il provenait d'un mecanisme neuf complt de la marque AP.
Apres avoir effectué des essai a blanc a la presse, on a pu se rendre compte que le mecanisme origine avait un rapport d'ouverture (enfoncement du mecanisme/ ouverture du mecanisme superieur à 3 alors que pour le mecanisme AP = 1,7.
Le dique n'etait pas liberé. Pour info, il a ete acheté chez ABMC Vienne.
Le mecanisme a ete changé par un geunine, tout marche bien.