Chaîne distribution simple.

Le système double chaîne n'est pas indispensable au bon fonctionnement d'un moteur, le problème était sur les moteurs de course avec grosse levée d'aac et ressorts soupapes race.
Il y avait la possibilité de monter les chaînes iwis simple en concevant le tendeur.
Désormais ce kit existe et est approuvé en course.
Beaucoup plus léger que le système double.
Dispo également chez calver avec qui cela a été mis au point.


http://www.swiftune.com/Product/1520/swiftune-simplex-superlight-timing-gear-set.aspx

Et mise à part le gain de poids, cela ne change rien au niveau du moteur j'imagine ?

Mis à part le poids et le réglage sans clavette les kits distrib n'apportent rien de plus.

Cela fait maintenant 4 ans que j'utilise une chaine simple IWIS avec un ensemble pignons fin de 850 sur les moteurs de courses.....sans aucun pb. beaucoup de moteurs sont montés avec des chaines simples, il n'y a pas de pb. Néanmoins les IWIS se détendent comme les autres....il faut donc utiliser un tendeur lorsque le règlement le permet.

Est ce qu'il y a des kits chaîne simple réglables ?

Celui là, il y a 14 positions à priori ! Il y a deux fentes de clavette mais je ne vois pas comment trouver les autres positions ?

alexis1300s a écrit:

Celui là, il y a 14 positions à priori ! Il y a deux fentes de clavette mais je ne vois pas comment trouver les autres positions ?

Nan il n'y a pas 2 fentes, il y en a 7.

Je m'en était tenu à la 1ère phrase de la description qui parlait du gain de poids   
Comme je suis entrain de passer 2 poulies d'AAC au tour pour en faire 1 réglable, je voulais savoir si ça valait le coup de se faire ch..., oui ça vaut le coup au regard du prix Swiftune !

Fefeu52 a écrit:

alexis1300s a écrit:

Celui là, il y a 14 positions à priori ! Il y a deux fentes de clavette mais je ne vois pas comment trouver les autres positions ?

Nan il n'y a pas 2 fentes, il y en a 7.

Ah oui, j'ai vu les deux dans la poulie mais j'avais pas vu celles du pignon   

c'est pas mieux comme çà    :

MK1 a écrit:

Cela fait maintenant 4 ans que j'utilise une chaine simple IWIS avec un ensemble pignons fin de 850 sur les moteurs de courses.....sans aucun pb. beaucoup de moteurs sont montés avec des chaines simples, il n'y a pas de pb. Néanmoins les IWIS se détendent comme les autres....il faut donc utiliser un tendeur lorsque le règlement le permet.

Avant l'arrivée de la iwis, il y a plus de 15 ans ont utilisait le montage simple à tendeur A+ avec une chaîne renforcée de moto.
Sur un moteur de route préparé, le kit double réglable était juste un confort de réglage. Mais quand je disais à certains de garder leur système simple à tendeur au lieu d'acheter un kit double, les 3/4 étaient sceptiques !!   

vu sur un blog japonais

excellent!!

Je me suis toujours demandé pourquoi ils n'avaient pas opté pour ce système a l'origine?

Trop bruyant? ou trop cher?

J ai entendu une mini qui avait ce kit... C est archi bruyant apriori pas mal de gens on eu de deboire niveau fiabilité. Mais c est tres original :p

Ca existe depuis très longtemps. Il y a eu des montages dans les années 60/70 deja. J'ai une photo quelque part.
C'est effectivement bruyant, en plus de la cascade et de la boite.
Et les premiers kit med cassaient en course, traitement pas bon.

C'est vrai que les pignons doivent bien manger, y'a quand même pas mal de "chocs" quand l'aac tourne, la chaine doit amortir un peut tout ça

Désolé de ne pas apporter d'explications aux photos mais je connaissais même pas ce système avant de tomber dessus.

Pourtant ça ce fait la distribution par cascade de pignon et c'est très fiable sur des moteurs bien plus poussif.

Notamment les ancienne génération de honda VFR était équipé ainsi, et certaine on parcouru plus centaine de millier de km sans y touché.

Après il faut que se soit bien fait, par contre je pense que l’intérêt est faible pour le cas d'une application race.