GGmini: Nouveaux Jouets...

Deux pour en faire un...

un moteur Golf 2 GTD intercoler...

Modification suspensions By Sissou...

J'adore  

c'est top !

Il est top ce caddy !!!


Mais le spoiler va pas faire long feu...  et colle z'y des BBS... histoire d'être raccord.

des bbs rs ou des tramont 3 parties seraient plus sympa, mais sinon pas mal du tout!

J adore les caddy ! Le choix de la motorisation beaucoup moins ...

Toi , t'aurais bien vu un g60 la dessous  

ou un 1800 gti 16s...  

j'avais meme pas vu que t'avais monté des pneu-ride là dessus!

Excellent!! j'adore!

Van abfl a écrit:

Toi , t'aurais bien vu un g60 la dessous  

tu lis dans mes pensées, je suis pas branché diesel qui pue...surement mon coté ecolo qui ressort.. 

Le problème, c'est que si t'as acheté un cadoche diesel (ce qui est la majorité des cas en France) t'es obligé de garder une motorisation mazout entre autre pour le CT. Donc si tu veux des watts facilement, le 1L6 TD c'est plug and play et ça fait 80ch. Après, pour ceux qui bricolent, tu peux facilement sortir 110ch de ce moteur, et du coup, même si c'est un mazout, dans un caddy de moins d'une tonne, ça marche pas si mal.

Van abfl a écrit:

Toi , t'aurais bien vu un g60 la dessous  

Panger a écrit:

ou un 1800 gti 16s...  

rhôô , les vieux là , ils sont largués !!!  

maintenant , faut monter des moteurs vag 1.8 turbo 20 soupapes , 180 ou 220 ch ! ( audi TT )

ou alors les 2.0 TFSI ( 350 N.m ) ...

Fefeu52 a écrit:

Le problème, c'est que si t'as acheté un cadoche diesel (ce qui est la majorité des cas en France) t'es obligé de garder une motorisation mazout entre autre pour le CT. Donc si tu veux des watts facilement, le 1L6 TD c'est plug and play et ça fait 80ch. Après, pour ceux qui bricolent, tu peux facilement sortir 110ch de ce moteur, et du coup, même si c'est un mazout, dans un caddy de moins d'une tonne, ça marche pas si mal.

pareil , TDI ... quitte à mettre du poêle à fuel ... autant monter ce qui ce fait de mieux !

Tout de suite, la démesure...  
'tain, Tom, faut rester dans l'esprit du véhicule... c'est comme ici, on est tous à baver sur les vilo de swiftune et les culasses d'Alex et pas sur les swap VTEC...

Ouais, mais c'est plus plug and play du tout   Je m'étais intéressé au sujet quand j'ai refait le cadi de mon pote .... ben j'ai vite lâché, c'est un gros bordel à cause de l'électronique notamment. Monter un 1L9 90 ou 110 doit encore pas être super compliqué, mais ça n'a pas le moindre intérêt comparé au 1L6 TD, mais si tu veux monter un 130ch, là laisse tomber le boulot.

Moi ce qui me choque c'est de raccorder les 2 boudins arriere sur le meme tuyau. Si c'est pour economiser une electrovanne... ça doit bien se balancer de gauche à droite ton histoire.

Fefeu52 a écrit:

Le problème, c'est que si t'as acheté un cadoche diesel (ce qui est la majorité des cas en France) t'es obligé de garder une motorisation mazout entre autre pour le CT. Donc si tu veux des watts facilement, le 1L6 TD c'est plug and play et ça fait 80ch. Après, pour ceux qui bricolent, tu peux facilement sortir 110ch de ce moteur, et du coup, même si c'est un mazout, dans un caddy de moins d'une tonne, ça marche pas si mal.

Tu oublis mon autre jouet dans le garage si je veux une caisse qui marche...  
Le but et d'avoir un dealy qui consomme pas... et 90cv la dedans ca suffit vu le poids de l'engin... 

totinus a écrit:

Moi ce qui me choque c'est de raccorder les 2 boudins arriere sur le meme tuyau. Si c'est pour economiser une electrovanne... ça doit bien se balancer de gauche à droite ton histoire.

+1

totinus a écrit:

Moi ce qui me choque c'est de raccorder les 2 boudins arriere sur le meme tuyau. Si c'est pour economiser une electrovanne... ça doit bien se balancer de gauche à droite ton histoire.

Au départ le but etait de rouler bas et de le monter pour les dos d'anes... et de la poser par terre...
Voir de faire un peut de scrapping... car arriere et avant séparé...
Pas d'intéret pour moi en laterale mais modif toujours faisable...