[Question]Prépa culasse

apres le poste sur la prépa de la culasse de métro sport je voudrais moi préparer ma culasse de 1300 cooper donc avec des soupapes plus petites et je voudrais le max d'info pour une prépa bien homogene mon but étant de faire de la petite route et de tps en tps de l'autoroute.
Je pensais donc y mettre en plus un arbre à came 276 ou un metro sport et peut etre une rampe haute levée. Tout ca avec une boite en 3,44
Je voudrais donc votre avis et savoir ou préparer ma culasse ( quelle conduit de combien... si possible avec des schémas)
merci d'avance antoine

pour te répondre simplement pour la prépa de ta culasse , il faut faire exactement la même chose que pour la culasse d'MG metro ( ou métro sport ), tu reprend le schéma et ce sera bon ....
pour ton AAC si tu prend un kent cams , tu 'n'auras pas besoin d'une rampe haute levée (par contre une 1:3 a rouleau , pourquoi pas ? )

ok merci bcp sinon j'ai la possibilité de faire polir mes bielles mais il faut pas tt polir il faut juste polir l'interieur?

Polir les pieces ne sert a rien, par contre tu peut les allégés.

EN ce qui concerne l'AAC, le MetroSport est très proche d'un Kent 266 mais avec un peu moin de leve.

ok merci beaucoup j'hesite aussi avec un med HT mais bon ca je verrais une fois que j'aurais fini la culasse et que je l'emenerais se faire raboter au bon taux de compression.
Sinon le shema sur la préparation de la culasse sur l'autre post et elle les "seules" operations à faire sur les conduits?

Ben pour le MED H/T je peux déja te donner mes impressions.

C'est mou comme AAC, mais je ne dirais pas que c'est péjoratif. En fait c'est coupleux à mort. Tu dessent à 50 en 4, tu raccélère, ca repart. On sent bien que vers 4500tr il se réveille mais c'est pas super violent.

En conclusion c'est un super AAC routier. Pour mon cas je suis un peu deçu de ma prépa, mais c'est uniquement de ma faute. Faut que j'installe l'AEPL mais j'ai pas le temps ca me saoul et que je poffine tous les réglages. Mais bon tout est relatif, je tape quand même le 170 compteur sur le plat, ca fait 153km/h chrono avec un pont en 3.105.

bon ba j'opterais pr qq chose de plus violent alors

moi ce que je peut te conseiller , éventuellement ( c'est a toi de voir ), c'est un kent cams scatter pattern 286° .... c'est le top pour le routier ...sportif

mais bon en même temps ,moi c'est ce que je monte ,j'ai pas essayé les autres marques ... swiftune ou med par exemple...donc a voir

moi, j'ai un kent 286°, il y à rien en dessous de 3000 tr/min mais une fois que ça part et ben ça part

ok merci de vos avis et moi ce que je veux c'est quand meme quelque chose sous 3000 tr
sur le 286scatter patern ta plage de puissance se situe ou?stp

pour le 286SP : de 2000 a 7000 tr/min

ok merci bcp

c'est ce qui est donné aussi pour le 286° mais en réalité, ça n'est pas vraiment ça!!!!

lorsque je suis sous 2500 en 4° et ben, elle ne repart pas!!!

ça dépend aussi de ta boite.

Moi j'ai un 276 et c'est pareil, avec mon pont long en 4ème elle part pas.

remus a écrit:

c'est ce qui est donné aussi pour le 286° mais en réalité, ça n'est pas vraiment ça!!!!

lorsque je suis sous 2500 en 4° et ben, elle ne repart pas!!!

si tu veux plus de reprise a bas régime, il faut jouer sur les réglages , comme d'hab... calage de l'allumeur et aiguille de carbu

qu'est que tu as comme allumeur , a combien de degré tu est calé , quel carbu et quelle aiguille ?

pitêtre je peux t'aider !

Voici ce que j'ai sur ma mini :

- allumeur électronique de metro,
- carbu hif 44 préparé selon vizard
- filtre K&N en cones
- aiguille bdp
- aac 286
- culasse préparée par mes soins ( 36*29 )
- culasse surfacé donc pas de gros changement au niveau du rapport volumétrique.

boite d'origine de metro avec pont 3.44 et roue en 10"

Qu'est ce que vous en pensez??? J'ai un prob de config?

pour la carburation , c'est bon , l'aiguille correspond plutot bien , peut-être tu devrait enrichir un peu ( tu connais les valeurs du lamba ? )

pour ton allumeur c'est bon un choix (faible et puissance a l'allumage)
mais , moi sur les 1300 , je les cales en dynamique a 15° av PMH , voila

je veux bien enrichir encore mais je roule tiout les jours avec!!! Ence moment je dépasse les 60€ par semaine

lorsque j'ai roulé sur le circuit à folembray, je l'avait calé à 8° sans la dépression elle tournait bien mais rien en bas. C'est sur avec cette arbre à cames ça y fait.

pour la richesse, on l'avait augmentait un peu pour l'arssouille.

pour la richesse , si tu n'as pas de banc de mesure , c'est pas facile de savoir ce qu'on fait , c'est clair,mais on peut avoir une idée en regardant la couleur des bougies .....

par contre ton allumeur tu peut le rerégler , ça c'est sur , il faut au minimun 10° sur les 1300...

J'ai pus comparer les valeur entre un analyseur de gaz pro et un montage a base de sonde lambda rechauffer, les resultat sont plutot correct, le seul hic, c'est que comme ma sonde était placer a la sortis d'echappement il faillait deja etre suffisament dans les tours pour que la valeur soit stable (environ 3000tr).

Mais je pense que dans le cas d'un carburateur simple, faire un trou et permettre la fixation occasionnelle d'une sonde lambda peu aider a regler sa carburation, voir meme pour le passage au CT

Basilic a écrit:

J'ai pus comparer les valeur entre un analyseur de gaz pro et un montage a base de sonde lambda rechauffer, les resultat sont plutot correct, le seul hic, c'est que comme ma sonde était placer a la sortis d'echappement il faillait deja etre suffisament dans les tours pour que la valeur soit stable (environ 3000tr).

Mais je pense que dans le cas d'un carburateur simple, faire un trou et permettre la fixation occasionnelle d'une sonde lambda peu aider a regler sa carburation, voir meme pour le passage au CT

j'ai acheté un analyseur de gaz a led ( luminention )pour avoir les valeurs en roulant ( mi-régime , pleine charge , etc...) , j'ai monté la sonde une lambda sur le " Y " sortie collecteur...

voila....

j'ai le meme montage, mais fait maison, mais j'ai pas l'abiliter pour souder, alors prefere garder mon collecteur en bonne etat pour l'instant :p

Peux-tu en dire plus sur cette analyseur de gaz "maison" ?

c'est pas bien dure, tu fait quelque recherche sur le net et moi je me suis arreter sur ce site la:

http://vassistance.free.fr/2002/controleur_richesse.html

Voila, pour info, j'ai rien eux a payer pour les pieces, mon prof de mecanique en voulais un et ma gracieusement offert les composants electronique quand a la sonde lambda, c'est de la recup (merci ulukai)

Salit a tous
Moi j'ai fait l'autre version de l'analyseur,celle a 20 leds mais je l'ai toujours pas monter,j'ai tout mais ya plusqu'a.
Le montage est etaloné.
J'en ai discuter une fois avecquequ'un qui fesait du rally avec le meme montage il m'a afirmer que ca marchait du tonerre.
aminicalement.