Kizz: mini cooper S mk2 1967

- Les étriers étaient déjà peints en rouge.
- Les jantes, j'ai fais ce que j'ai pu avec ces horreurs noires mat et sans démonte pneus.
- ces rétros équipent la moitié des S d"époque que j'ai vu à Beaulieu cette année et ils sont moins moches que ce qui se vend actuellement.

Pour, le reste, tes réponses me gonflent.......

Ne confond pas une remise en route en quelques jours et une resto totale

On est pas tous des pros.

C'est ma 20 ème mini (toutes sortes confondues) et je me fout de savoir si elles font gerber....je roule !!!!

Kizz a écrit:

Sinon, si vous voyez des trucs non d'origine, merci de m'en faire profiter.

 

Autant pour moi,
j'aurai du écrire "si vous voyez des trucs non d'origine, merci de m'en faire profiter poliment". 

Je vais faire un geste, dis moi de quelle couleur tu veux que je les peigne et je répare cette faute de gout   et on arrêtera de pourrir mon post.

ils sont zingués d'origine  

elle a pas les siege recliner cette S?

pourquoi ?
t'en cherches ?

Non, du tout j'ai ce qu'il faut en stock, il me semblait que les S les avait toutes

Non malheureusement, je n'ai pas de recliner.......
L' interieur est en skai noir plat.

D'ailleurs si quelq'un a 1 ou 2 recliner à vendre...... 

D'après ce que j'avais lu:

double réservoir
sièges recliner
et toit noir étaient en option sur les S mk2.

double reservoir de serie depuis 66, en option sur les premiere mk1, tout comme le radiateur d'huile, l'interieur tout noir c'est normal pour une mk2

les recliner, en option sur les cooper mk2 et cooper s mk2.

Un peu de news.
J'ai commencé à regrouper quelques pièces mécaniques d'époque afin de remettre la S un peu plus d'origine.

Mon projet est de refaire un bloc 1275 d'origine, une boite remote de S avec hardy, une culasse stage 3 MED ou la culasse d'origine et je pense à un double H4 ou HS4.

Voici quelques photos de mes bouts de ferraille (rouillés):

Bloc AEG 312


Vilo AEG316 EN40B


Bielles AEG145/177 + pistons plats AEG 035840 N49 (si quelqu'un sait ce que c'est)


culasse AEG163


Carter de Boite 22G1128



Après ca Exit le 1380 a allumage programmable......


Au passage, il me manque: un AAC, une pignonerie de S 4 syncros, les doubles carbu, tout l'ensemble pour passer en transmission "hardy spicer" et les périphériques.




A+