tom : mini cooper RHD daily driver

tom a écrit:

bah quoi , c'est de chez Minispares ?
je crois comprendre ta question : ils vendent désormais du Nüral ... mais à mon avis les flat top +60 ça ne se vend pas autant que les autres , du coup ils ont toujours leurs fond de stock en AE

sinon effectivement , niveau qualité , ils sont vraiment mieux que les Nüral ...

voilà t'as bien compris le sens de ma question
les nural pour moi c'est terminé, même si je ne suis pas sûr que les soucis viennent de là, dans le doute je m'abstiens à l'avenir

des news ... et elles sont bonne  


j'ai récupérer mon bloc de retour d'usinage et tout plein de belles pièces sont arrivées !!!


















bon bah , y'a encore du boulot .... mais c'est déjà ça !

là tu vois, je vois tout de suite à quoi ça sert c'est plus causant

bielle bielle bielle ...

J'avais essayé aussi de faire ça...

Un allègement de 6%, est-ce significatif ?

C'est un ensemble, un petit peu par ci et petit peu par là. puis dans l'optique d'un moteur qui peut être démonter pour vérification suite à la fin du règne d'une ax...

Panger a écrit:

J'avais essayé aussi de faire ça...

Un allègement de 6%, est-ce significatif ?

c'est pas vraiment l'allègement le plus important , il faut surtout qu'elles soient toutes appareillées et équilibrées entre elles !

je me fais 4 bielles propre , par ce que j'ai les moyens de faire ça bien ( au niveau matos ) , c'est un petit plus !  

premiere ébauche de boite à air , j'ai fait un peu à l'oeil  ... elle est un peu plus petite qu'une vortz , je pense !

c'est brut de tôlerie et pas fignolé du tout , mais c'est déjà pas trop mal pour un premier test !













edit , après avoir comparé mes photos à celle que l'on trouve , la boite que j'ai faite est plus petite en dimension ... la prochaine sera plus "grosse" ....

Pour la taille de la boite a air, il y a pas un calcul du volume par rapport a la cylindrée pour que ca soit optimal.
Genre x fois le volume de la cylindrée, j'avais lu ca quelque part...!

pas mal,meme tres bien....tu met quoi comme filtre dedans?
je suppose que c'est du home made et que ce n'est pas une adaptation quelconque....dommage je cherche une alternative aux camembert et a la boite d'origine tout en restant "vintage"

De mémoire, j'avais lu qu'il fallait 10 litres pour un 1275...

Beau boulot!!!

Panger a écrit:

De mémoire, j'avais lu qu'il fallait 10 litres pour un 1275...

n'importe quoi , t'as vu le volume d'une boite à air de double HS2 pour un cooper s ( pour 75ch )  
idem la boite à air d'un cooper 1275 des années 90 ... c'est la même qu'une 1000 ... et pourtant c'est pas ça qui bride ...

la taille de la boite à air dépend surtout du moteur ... la formule je te multiplie la cylindrée par quelque chose ça ne veut pas dire grand chose  ... suivant la cylindrée , le régime , le "taux" de remplissage du moteur et donc la puissance au final , les "débit et volume" en air d'un moteur varie beaucoup ...

le mieux c'est de ne pas avoir de boite à air du tout ... si tu vas par là !

desolé de te contredire, mais la boite à air c'est hyper important, il faut qu'elle fasse en entre 4 et 5 fois la cylindrée, car elle permet d'avoir une reserve d'air constante non perturbuée, c'est pour ça que si elle est trop petite elle ne sert pas à grand chose, c'est notre probleme sur les cooper's fia, car la boite à air n'est pas homologuée

lotus a écrit:

desolé de te contredire,

Quoi ...tu contredis ce que je dis    ... mais t'a pas à être désolé , ça va aller  
'ttention quand même , hein  

Citation :

mais la boite à air c'est hyper important, il faut qu'elle fasse en entre 4 et 5 fois la cylindrée, car elle permet d'avoir une reserve d'air constante non perturbuée, c'est pour ça que si elle est trop petite elle ne sert pas à grand chose, c'est notre probleme sur les cooper's fia, car la boite à air n'est pas homologuée

je répondais à panger avec ces 10l de boites à air ... ça ne veux rien dire du tout ...
sur les bmw 540 V8 , 4.4l  280ch  la boite à air ne fait pas 10l ... et pourtant ça ne peine pas !

et puis faut la place de la mettre la boite à air ... sans modifier la caisse ça va être dur !

donc avant que ça bride un pauv' 1275 équipé d'un aac 268° avec la boite à air que j'ai faite , même en étant plus petite que j'aurais du la faire  .... j'ai de la marge  

pour définir une boite à air soit tu as la place et tu fait la taille que tu veux ... pour répondre rapidement ,
sinon, il faut en premier lieu connaitre la place qu'il reste sous le capot ... ensuite caser l'entrée d'air la plus loin du radiateur possible et après tu fait avec ce qui reste comme place ...  

et si tu as les moyens , ben tu teste ton montage sur banc ... un coup sans boite à air pour mesurer la puissance  et un autre essai avec la boite à air ... et tu vois ce ça donne ... en gros !

c'est clair que le volume le plus important il est entre le papillon et la soupape

http://histomobile.com/dvd_histomobile/fr/tech/73-1.htm

c'est vrai que les constructeurs s'emmerdent plus a modifier les longueurs de tubulures ou voir même de hauteur de soupape que les tailles de boite a air j'avais oublié tout ça... putain c'est loin les cours

faudrait voir a faire autre chose que des Mini

Vous avez vu la taille des boites à air sur les motos ? Elles sont énormes.

Panger a écrit:

Vous avez vu la taille des boites à air sur les motos ? Elles sont énormes.

tu comprends rien à rien dès fois ...

questions : à quel régime tourne un moteur de moto sportive ? (plage d'utilisation )
même question pour un moteur de mini "fast road" ?

fait le calcul de quantité d'air aspiré pour une même cylindrée ... juste un calcul de base pas besoin de prendre en compte le taux de remplissage effectif etc etc ... rien que régime/cylindrée ...

pas trop mal finalement ! ( oui bon , l'un des stub stack est à l'envers ... c'était pour la photo !)

Tu comptes tourner sans filtre ?

Panger a écrit:

Tu comptes tourner sans filtre ?

mais heu ? ça existe comme question ça ?

ben j'ai failli te poser la même mais je suis dis "non le gars il va pas tourner sans filtre après tout le pognon qu'il a mis dans le moulin" mais ça me tracasse quand même
On est lyonnais, on y peut rien ...

Tit Fred a écrit:

mais je suis dis "non le gars il va pas tourner sans filtre après tout le pognon qu'il a mis dans le moulin" mais ça me tracasse quand même ...

les filtres à air ça ne sert à rien sauf si tu fais de la compétition sur terre ...

Fais gaffe y'a peut être certains de tes futurs concurrents qui t'attendront avec une poignée de sable discrètement glissée vers la boite a air