Faire du close ratio en A+

ou teeth per inch

y'a effectivement 2 modele en a+ , m'enfin ca tu demandais et je te le disais , tu veux aussi des photos des différent model ?
le changement a eu lieu vers 1990 en gros

nop

Et ben voilà !

alexis1300s a écrit:

C'est ce que je disais, les 15/21/27/31. C'est quoi les TPi ?

Il l'a demandé....

Pour info, Alexis, j'ai mis la main sur l’arbre d'entrée de boîte qui correspond au train fixe à 31 dents :




Il a 16 dents (et pas 17).
Hervé a peut-être des infos à nous transmettre à ce sujet...

A+

faudrais que je farfouille dans mes boites ...
mais ca caille trop au garage , la preuve , aujourd'hui j'ai juste déposé un cardan sur une golf ... le reste du temps j'ai jouer avec les clim que j'ai a l'atelier aussi

nop

Je récapitule :

Boite de S sans encoche train fixe 15-20-25-29 train mobile 31-26-21-18
boite A+ (1) avec 1 encoche train fixe 15-21-26-30 train mobile 31-26-21-17
boite A+ (2) avec 2 encoches train fixe 15-21-27-31 train mobile 31-25-20-16

Synthèse :

Pour faire du close ratio dans une boite A+, 2 choix possibles :

1. Dépouiller une boite A (4 synchros) et tout garder sauf le train fixe et l'arbre d'entrée de boite. Acheter le kit pour arbre principal de 14mm.
Il faut usiner la carter de boite pour pouvoir rentrer l'arbre mobile.

2. Dépouiller une boite A (4 synchros) et ne garder que les pignons de 1/2/3, les baladeurs et l'arbre de train fixe. Acheter le kit close ratio pour arbre principal de 18mm.
Récupérer l'arbre principal d'une boite A+.
Pas besoin d'usiner le carter.



Dans les 2 cas, vous obtenez l'étagement des boites de cooper S/1275GT (donc pas celui des premières cooper S à 3 synchros)...


Mention spéciale à Hervé qui m'a dépanné de 2 pignons (2nde et 3ème). Merci !

slt

une 3 eme
bcp plus simple quoi que ..

trouver une boite d'inno 120 des dernières avec un moteur de mini A + peut etre DE TOMASSO la 120

la c'est tout fait

Boite de S sans encoche train fixe 15-20-25-29 train mobile 31-26-21-18

ou

Boite de 1100 sans encoche train fixe 15-20-25-29 train mobile 31-26-21-17
( 22G1832 )