N'embrayage pas parfaitement...

La boule se tord et recule à mesure. J'avais le même problème avec un diaphragme orange. Tu n'as pas vraiment le choix de passer au levier renforcé. Sinon tu vas être constamment emmerdé.

alexis1300s a écrit:

Tu dis que ça débraye pas parce que tu as de la friction à la mise en route et que tu ne peux pas engager de vitesse ?

exact. En gros la moitié de la course pédale sert a "pressuriser" le circuit et la deuxième moitié est vraiment efficace et comprime le diaphragme. mais pas suffisamment pour libérer le disque et que je puisse passer la vitesse moteur tournant. j'ai une durite avia.

Ulukai555 a écrit:

La boule se tord et recule à mesure. J'avais le même problème avec un diaphragme orange. Tu n'as pas vraiment le choix de passer au levier renforcé. Sinon tu vas être constamment emmerdé

oui, je me suis aussi dit que le levier d'embrayage se tord du coup, j'ai fait ça a l'arrache histoire de voir.



non concluant ... même s'il se déforme moins et qu'il y a un peu de mieux.

est ce que les joints de l'émetteur peuvent être fatigué sans perdre de pression ? dans le sens ou le joint laisserait passer du liquide sur le première moitie de course.

C'est ici que le levier se plie.

J'avais un orange ça se pliait, alors un gris...

La course qui permet à l'embrayage de se désacoupler est hyper courte. si il te manque 1mm et que le levier se tord, ça va merder.

Tu ne peux pas pressuriser un circuit hydraulique fermé (sauf si tu as un gaz à l'intérieur) dès que ton circuit se ferme, le piston va se déplacer.

Tu peux essayer de mettre une vitesse et de mettre un long tube sur ton levier pour débrayer manuellement, tu seras vite fixé si ton embrayage fonctionne ou non.

As tu assez de jeu entre les écrous et le carter d'embrayage ? C'est peut être la photo mais ça parait faible.

C'est ton positif ça?

Ulukai555 a écrit:

C'est ici que le levier se plie.

comment tu en es arrivé a cette conclusion ? pcq en vérifiant, le grand bras de levier se déforme pour sûr.
tu ne peux pas comprimer mais tu peux pressuriser le circuit. et avec l'effort qu'on met sur la pédale, il y a de la pression !

GTM63 a écrit:

As tu assez de jeu entre les écrous et le carter d'embrayage ? C'est peut être la photo mais ça parait faible.

effectivement, c'est la photo. l'écrou est réglé au bon endroit pour me faire un repère visuel.

Ulukai555 a écrit:

C'est ton positif ça?

oui monsieur ! j'ai déplacé le relais de démarreur et le câble est resté comme ça car aucun cheminement ne me plaisait. "good enough"!! ça fait 4 ans que c'est comme ça ! je viens de vérifié car la photo est trompeuse mais le câble n'est pas abimé.

MadBat a écrit:

Ulukai555 a écrit:

C'est ici que le levier se plie.

comment tu en es arrivé a cette conclusion ? pcq en vérifiant, le grand bras de levier se déforme pour sûr
.

Parce que le cas m'est arrivé à l'époque. Avec un diaphragme orange. Alors avec un gris j'imagine même pas.

Tu as quand même pas bcp d'espace entre les 2 écrous et le carter.
T'es certain que tu ne viens pas en butée ?

Oui recule la butée et le contre écrou ça me parait aussi très proche ! Il n’a aucune incidence au fonctionnement sauf s’il touche en butee du coup.

Change le bras, tout simplement tu en prends un neuf ça ira très bien

ça tient pas très très longtemps surtout si tu as un diaphragme dur

La solution c'est un bras swiftune ou MED, mais faut un plongeur spécifique

Bonjour,

non la butée ne dérangeait pas, c'est certain.

j'ai fini par acheter un bras+plongeur renforcés.
c'est mieux mais je n'ai aucune marge de manœuvre. toute la course de la pédale est utilisée. j'espère qu'avec un peu d'usure ça ira mieux.

Merci a ceux qui ont participés ! j'ai d'autres trucs à régler maintenant