N'embrayage pas parfaitement...

Hello,

Suite au remontage d'un moteur/boite, j'ai remonté un embrayage neuf, ainsi qu'un récepteur.
Problème, je n'arrive pas a débrayer correctement.

La purge est bonne, le liquide est neuf...

Il ne reste plus que l’émetteur et la pédale. Celle-ci semble avoir pas mal de jeu ...
J'ai vu que l'axe se vendait en neuf. Quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ?

Gracias !
Philippe

C'est ultra classique :

L'axe se bouffe, la pédale se bouffe et la "fourchette" du MC aussi. Pour l'axe, tu le remplace, pour la pédale, tu recharges à la soudure et tu reperces propre, pour la fourchette de MC, tu soudes une rondelle de chaque coté.

Autre solution, tout repercer une taille au dessus et faire un axe maison ... à mon avis c'est le mieux et le plus facile.

Si tu changes juste l'axe, il va se bouffer vitesse grand V et un mois plus tard, ça sera comme avant.

ha ben nickel, merci.
J'avais jamais entendu quelqu'un me parler de ce soucis, d’où mon interrogation.

Je vais démonter tout ça pour refaire correctement

Merci ;-)

Recharger la boule qui va dans l'axe qui tient le roulement et changer l'axe aussi ! Ca devrait suffire

sur un pré verto , tu peux aussi avoir ce souci si la vis de butée n'est pas réglée
tout le monde n'a pas un moulin de 250 000 bornes

le moulin non, mais en effet, ça fait parti des choses que je n'ai jamais refaite sur la voiture...

250 000 bornes tu penses ?

Tant que tu y es un kit de réfection d'émetteur ça coute moins de 20€

J'en ai fait un récemment sur la Sealine car idem que toi après avoir changé le récepteur, elle ne débrayait toujours pas assez...
Après elle a pas le kilométrage non plus, elle a plus souffert de pas avoir assez rouler

je ne suis pas top fan des kit de réfection (en tout cas pour le récepteur...)

C'est efficace pour le maitre cylindre ?

Dans mon cas, ce fut efficace, la pédale n'avait plus rien à voir ensuite et plus de problème.

Vu la différence de prix entre un émetteur est un récepteur le kit de réfection a toutes les raisons d'exister
Pis c'est une bonne occasion pour le nettoyer et le vider de la merde qui reste au fond...

exact !

Bon, je commande les axes et le kit de repa, je vais aller faire recharger la fourchette... je devrais pouvoir retrouver un vrai embrayage !

Salut à tous,

Je reviens vers vous, car le problème ne semble pas si simple ...

J'ai dans un premier temps changé le maitre cylindre. Il y a eu un mieux, mais toujours pas bien.
Ensuite, j'ai suivis vos conseils, et changé le plongeur, et le levier.

Donc, tout l'hydraulique est neuf, et coté mécanique, j'ai commandé les 2 axes qui présente un jeu (très léger).
Mais le résultat n'est pas encore bon...
En retirant la moquette, et en enfonçant le tablier pour que la pédale s'enfonce plus loin, ça devient seulement correct...

J'ai tout neuf, mais il semblerait que le disque soit trop épais

J'ai monté un disque de ce type ; http://www.datch.fr/fr/caht594-disque-dembrayage-renforce-190mm-p-2408.html
Avec un mécanisme d'origine, neuf également.


Vous voyez une autre piste ? Je sèche ...

Bonne soirée !

Slt
cherche dans la bonne section, il me smble que bh avait eu le même probleme sur une british open...il avait changé le mecanisme et hop plus de problème!

Trouvé: https://mini-racing.forumactif.com/t2624-gros-probleme-d-embrayage

regarde deja si toute la course de ton MC est utilisée ou si tu commence par comprimer de l'air avant de faire bouger le récepteur

Hello,

Oui, quand j'actionne la pédale, le MC réagit de suite. Je n'ai pas de course morte.

La solution retenue ce week end, aura été de diminuer la longueurs du levier qui pousse le plongeur, pour changer son ratio.
J'ai récupérer l'ancienne pièce pour faire cette modif, voir si la réduction de 10mm est adéquate ou s'il faut plus ou moins ;




Dès que j'aurai changé mon démarreur (il m'a lâché subitement hier), je pourrai redémarrer pour vérifier que ça fonctionne ... Seul, il est difficile d'appuyer sur la pédale et de regarder la course du plongeur en même temps

Garde toujours un origine dans le vide poche ... au cas où celui là casserait

la pédale risque d'être dure comme du chien

Citation :

Garde toujours un origine dans le vide poche ... au cas où celui là casserait Rolling Eyes

Il y est deja, avec la petite pince qui va bien ... A priori ça devrait tenir, mais on ne sait jamais

Citation :

la pédale risque d'être dure comme du chien

Je pensais aussi, mais pas vraiment au final.

Pas sur que ca va embrayer plus...!

Si automatiquement sauf si le mécanisme était déjà au maxi sur le balancier des ressorts. Par contre tu n'as pas rechargé le rond qu'il manque comme je te disais plus haut ...

non, j'avais mis levier et plongeur en neuf, et ça ne m'avait pas rattrapé beaucoup.

Puis, là c'est surtout pour "essayer".
Si c'est validé, je ferai la modif sur une pièce neuve.

Bien le bonjour,

je viens vers vous pcq j'ai le même problème

(j'ai chercher si le sujet était abordé ailleurs, sans résultat. et je ne trouve plus la barre de recherche ...)

changement de diaphragme par un grey et disque embrayage 180mm renforcé, globalement ce que j'avais avant. pas d'autre changement, maitre cylindre et récepteur changés il y a quelques années et tous fonctionnaient correctement.

sauf que maintenant, je ne peux pas débrayer complètement !

démontage, vérification de l'installation, remontage. sans résultat.
je me rend compte que le récepteur est en bout de course.
je recharge donc la boule et j'estime avoir récupérer 24mm de course au récepteur, nickel





ça ne suffit pas ... je suis en bout de course pédale et tjr pas débrayer complètement ...

purge, purge, purge
pas de changement.

pour avoir un semblant de libération du disque, il faut que je précharge le diaphragme ...

est ce qu'il y a qqch a savoir que j'aurais raté ?

si la boule est bouffée , y'a des chance que l'autre coté aussi !

y'avais un kit chez med



nop

Et la liaison pédale-émetteur ? La tige du récepteur je sais que j'ai déjà eu à la rallonger pour profiter de la course complète du recepteur.

C'est pas trop prévu de changer le kit surtout que je ne suis pas sûr que ça vienne de la. Le plongeur n'est pas particulièrement usé.

Il y a un peu de jeu a l'axe de liaison 1-2mm, donc rien d'anormal.

En fait il me faudrait 2x la course de la pédale, comme si un diamètre de cylindre était trop petit. C'est bizarre...
Est ce que le diaphragme grey demande une course plus longue pcq il est plus "dur" ?
Je n'avais vraiment aucun symptôme avant.

Tu dis que ça débraye pas parce que tu as de la friction à la mise en route et que tu ne peux pas engager de vitesse ?