Moteur de chez MINISPORT

Hello a tous ....
Voila cet hive je pense mettre un 1380cc dans ma racing green ...
Je commence a regarder les prix, les possibilitées ...
J'ai un bloc 1275, 2 culasses et une boite .... Jusque la tout va bien ...
Je pensais refaire le bloc moi meme .... mais pas de rectifieur connu en belgique ... donc je regarde sur minisport et la je vois ce 1400 cc stage 3 (voir liens ci dessous)
Je ne sais pas si quelqu'un en a deja commandé un ou si vous avec qqch d'autre a me conseiller


http://www.minisport.com/classic-mini-shop/products/mini-sport-engine-parts/engines/85099810981275cc-carburettor-models/1400cc-big-bore/stage-3-fast-roadrally/1400cc-stage-3-short-engine-built-product.html

ouais.
mais y a pas de culasse.
et faut penser à la taille droite pour la boite.

je ne sais pas pour la taille droite ... Feufeu avec son 1300 il reste en boite standart et apparemment ca tient le coup ....
Tu connais d'autres minishop qui vendent des moteurs a ce prix ?

Citation :

Feufeu avec son 1300 il reste en boite standart et apparemment ca tient le coup ....

Ah ça, Fefeu sa boite elle tient le coup vu que le moteur ne toune plus, la boite ne s'use pas, même pas foutu de monter un moteur qui marche !!! Désolé, en ce moment, je fais de l'auto-flagellation .....

Le 1362 de Calver tournait aussi en taille hélicoidale. Disons que si tu fais un moteur routier d'une petite centaine de chevaux, ça ira, mais le problème c'est qu'un 1400, sensément, c'est hyper coupleux, et c'est ça qui fait péter la boite. Donc si les finances sont là, la taille droite est un must.

Pour les moteur Minisport .... Mesco y a gouté .... et bizarrement, il n'en a pas repris. Moi perso, je préfèrerais un moteur préparé par CalverST, Morspeed ou MED si j'avais les moyens.

Effectivement le 1380 de chez minisport ne m'a pas convaincu.. et en plus il a tenu 15000km environ. Maintenant tout depends de la personne qui te monte le moteur etc.... et de la boite car la taille droite est obligatoire si tu veux un moteur qui tienne dans le temps. Je n'en avait ca marchait tres bien jusqu'a un certain moment ou la boite n'a plus supporté. C'est pas au bout de 500km que tu verra si ta boite tient ou pas, mais au bout de 10000...

C'est pas la puissance qui fait mal, c'est le couple!

Moi pas cool quoi ...
J'ai un budget de +- 2000€ pour un moteur + boite ....
Je ragarde souvent sur minisport pour les pieces mais bon ca n'a pas l'air d'etre super .... vous avez un solution a mon cas ?
le faire realeser moi meme ? .... autre minishop valable ?

je ne sais pas ce dont tu as réellement besoin, mais une boite taille droite chez Morspeed c'est 950€, un demi moteur non assemblé c'est 880€.

Ca laisse 170€ pour te payer un voyage en GB parce que les tarifs cités sont avec échange. Il te restera à te trouver une culasse, mais tu peux peut être t'en préparer une.

Maintenant, si tu ne veux pas dépenser 1000€ dans une boite taille droite, une boite reconstruite c'est "que" 430€ donc ça te laisse 500€ de marge pour le reste. Et si au lieu de prendre un 1380 tu prend un 1340, tu économise encore 200€, donc ya carrément moyen de coller à ton budget.

Bah disons que je voudrais un 100-110 ch ... Pour ce qui est de la boite j'ai une adresse sur ebay qui refait les boite pour 200 euros ...
Maintenant j'ai un bloc et 2 culasses ... je pense que je vais refaire ma culasse moi meme avec ton aide lol ...
Pour ce qui est du bloc je ne sais pas je pense a un 1380cc ...
Maintenant reste plus qu'a trouver le bon minishop qui va me faire un moteur fiable et sur a prix mini ...
Je ne trouve pas de realeseur correcte ou specialise dans ma region ... et je pense qu'en l'achetant dans un minishop j'aurais sans doute un meilleur resultat....
Penses tu que c'est mieux de le prendre monté ou en kit ... je suis bricoleur mais ....

Fais en ce que tu veux, mais les boites reconditionnées à 200€ .... quand tu vois le prix d'un kit de réfaction .... m'enfin bon, c'est pas mon moteur.

Si tu n'es pas sure de ton coup et que tu n'y connait rien, c'est un coup à tout péter.

Un 1340 complet, monté avec BV reconditionnée et culasse ST3, avec tout ce qui va bien, t'as le descriptif là :

http://morspeed.co.uk/minienginescomplete_fastroad.htm

t'en as pour 2300€. T'as plus qu'à le mettre sous le capot. Si tu demandes sans culasse, il va y en avoir pour en gros 1800€, mais je trouve domage de se priver d'une bonne culasse.

La renommée de Morspeed n'est plus à faire. Mais bon, t'es le seul à pouvoir choisir.

Mouai .... mais la diff de prix est assez grande quoi que je ne me sens pas trop pret a faire un moulin tout seul ...
En tous les cas un grand merci pour tes lumieres !!!! ;lol
Je vais deja passer le CT avec mon 1000cc satge 1 le 1380cc c'est pour cet hiver !

PS si y'a quelqu'un qui doit aller chez morspeed cet hiver ... je veux bien faire la route et faire un achat "groupe"... j'ai pas trop envie de faire le trajet tout seul ...

Pour un budget de 2000€ en ne montant pas le moteur toit meme tu n'auras pas grand chose... en tout cas pas 100ch!
Pour 2000€ le mieux est de te trouver un bon 1300 de metro sport révisé avec boite révisée aussi et de lui mettre un bon aac et une culasse stage 3, tu y rajoutes le stage 1 complet (lcb, kn, pipe etc...) une prepa hif44, un bon faisceau d'allumage et de bonnes bougies et tu y sera aux 2000€...

Une grosse sceance de reglage par dessus et tu devrait sortir un bon 85ch-90ch ce qui sera deja pas mal.

Enfin ce n'est que mon avis, d'apres mon experience. Pour avoir un moteur fiable, il est imperatif de bien choisir ses pièces et d'etre bon en montage/reglage ou de faire confiance a un professionnel.

mesco a écrit:

Pour un budget de 2000€ en ne montant pas le moteur toit meme tu n'auras pas grand chose... en tout cas pas 100ch!
Pour 2000€ le mieux est de te trouver un bon 1300 de metro sport révisé avec boite révisée aussi et de lui mettre un bon aac et une culasse stage 3, tu y rajoutes le stage 1 complet (lcb, kn, pipe etc...) une prepa hif44, un bon faisceau d'allumage et de bonnes bougies et tu y sera aux 2000€...

Sans compter la prépa des trains roulants, des freins et des suspensions. Puis il faut le bacquet qui va bien aussi sinon la gueule dans le pare-brise à chaque virage

Merci a toi Mesco ...
Je vais peser le pour et le contre ...
Je vais sans doute faire l'achat en fevrier ..... ca me laisse le temps de reflechir et de trouver le bon compromis ...
Pas facile hein !!!
Je pense que je vais essayer de faire ma culasse moi meme ...

jumper140 a écrit:

Merci a toi Mesco ...
Je vais peser le pour et le contre ...
Je vais sans doute faire l'achat en fevrier ..... ca me laisse le temps de reflechir et de trouver le bon compromis ...
Pas facile hein !!!
Je pense que je vais essayer de faire ma culasse moi meme ...

A mon avis si il y a bien une pièce a achetée neuve faite par un pro, c'est la culasse, c'est ca qui t'apporte le plus de puissance.

Rhoooo pas facile de faire les bon choix avec un budget reduit ....

jumper140 a écrit:

Rhoooo pas facile de faire les bon choix avec un budget reduit ....

Oui budget reduit mais il est pas mal quand meme, moi je doit me debrouiller avec la moitié !!
Bon courage a toi et tiens nous au courant

Mouai je sais ...
Je suis sur Morspeed ... je regarde les prix ... en fait j'ai racheter un bloc de metro + culasse + boite en bon etat ....
Je pense que la boite n'a besoin que d'une refection pour la culasse et le bloc on change le tout ...
1750 livres pour le bloc complet ce qui fait 2700 euros ... pas mal pour un moteur boite complet ...
Je vais sans doute achter mon bloc chez morspeed ou je vais encore voir chez un rectifieur pour voir ce qu'il me propose ...
En tous les cas des que j'ai le budget je vous fait un reportage complet !!!