Plus de warning, de clignos et de plafonnier ...

Sur une BO de 94, carbu.

Et oui, les 3 d'un coup, ampoules pas grillées, fusibles ok, centrales clignos ok, mais je trouve pas cette putain de centrale warning, qui normalement est derrière le TdB ... je passe la main partout, quedal !!

Elle est bien là ?? et ça peut venir de là le problème, ou une autre idée !!
Perso, je déteste l'électricité

Merci de votre aide

La centrale de cligno et celle de warning c'est coté moteur il me semble?!

de ce que je me souviens, la clignotante est coté moteur et la warning est sous le tableau de bord interieur (ou l'inverse)du coté de la colonne de direction.

tout le monde a tord
a la base , quand y'avait que la central de cligno , elle était a droite des maitre cylindre coté moteur , quand les warning sont arrivé , la central warning a remplacer la central clignotante qui fut chasser derrière le TDB a peu pret a la vertical du capteur de feux stop
apres il ont fait les central électronique qui sont toutes les deux coté moteur me semble il

par contre , pour ton pb de cligno/warning , check le bouton

nop

Nop a écrit:

apres il ont fait les central électronique qui sont toutes les deux coté moteur me semble il
nop

Je crois que J'ai quand même droit a un "1 bon point"!

Bon après reflexion "il me semble" que tu as également tord mais bon je vais pas chercher la petite bête...!

les injections je les connais quasi pas , j'en fait pas asser , par injection , je parle des mini a partir de 91-92 qui sont toute sur la base des coopers mono point

nop

Nop a raison sauf que la centrale est devenue "double fonction"en une seule .
Elle est accrochée dans le boitier compteur en haut a droite sur la partie métallique du support compteur.

Bibimini a écrit:

Nop a écrit:

apres il ont fait les central électronique qui sont toutes les deux coté moteur me semble il
nop

Je crois que J'ai quand même droit a un "1 bon point"!

moi aussi,a nous tous on y est presque. sur ma chelsea les deux sont cote cote coté moteur a dessus des maitres cylindres. mais ca sent la bidouille.

je ne dirai qu'une chose : fusibles en ligne !

le plafonnier est sur la meme alim que les clignos , donc regarde les fusibles en ligne ( tu dois en avoir 3 sur la tienne) qui sont derriere le carbu (ou l'injection) planqués dans la mousse d'insono

Perso, étant une bille en élec,
Quand j'ai eu toutes les merdes du monde su ma cooper, feux, cligno, plafonier, etc... J'ai tout vérifié, le faisceau, changé les inter de TDB...
Ben tout est rentré dans l'ordre depuis que j'ai viré la boite à fusible et posé une de chez gt2i je crois. Nickel !
Plus un problème.

Pour info, sur la cooper 91, la centrale warning est coté moteur, a peu près au milieu, enfin sur la mienne.

@+

Francois

Merci à tous pour vos réponses, je vais rajouter quelques infos, même si ça risque de compliquer le problème :

- fusible ok, et le jus arrive aux fils
- bouton ok, 2 autres testés
- la centrale clignos est ok, elle est fixée à côté du moteur d'essuie-glace
- la centrale warning, si elle doit être au TdB, ba elle y est pas ...

sur la mienne les warning sont dans le compartiment moteur et les clignotant soit il pendouille sous les compteurs soit il est bien rangé comme il faut sur le support de compteur et derrière.

Pour le plafonnier je sais pas trop, mais en dernier recours branche vite fait un commodo de cligno à la place du tien.