N° de série incomplet sur la CG

Bon, je vous fait un bref topo.

Mon amie (à qui je dois de rouler en mini) décide de vendre la sienne parce qu'elle n'arrive plus à tourner le volant (manque de force suite à gros pépin de santé).
Elle l'emmène chez le contrôleur qui refuse de lui passer pour le motif suivant :
Le numéro d'identification (E) est incomplet sur la CG. En clair, sur sa CG ne figurent que les 8 derniers chiffres de ce numéro.


Il manque donc quelque chose comme : SAXXL2S1S (tout dépend du type de mini, la sienne étant une spéciale de 89) sur sa carte.

La préfecture a fait des recherches, à priori l'erreur remonte à la première immat' en 89. Donc exit la solution préf.




Que faire ?

Merci d'avance pour vos conseils.


A+

Meuler ceux qu'il y a en trop sur la caisse

Pratiquement toutes les mini avant les années 90 doivent avoir que les derniers numéros de série sur la CG si mes souvenirs sont bons

69panger a écrit:

Que faire ?

Tenter sa chance dans un autre centre de CT

prête lui ta CG , tu limes sous la gouttière , ou tu meules (au choix) et tu lui mets une belle plaque rivetée
si elle veut perdre son temps, y'a la solution administrative , elle dit qu'elle a perdu la CG et s'en fait refaire une

Ce qui est inscrit sur la CG l'est sur le SIV en prefecture

J'ai eu le cas sur ma 104 ZL, le contrôle technique m'en a informé lors du passage avant de faire les papiers, j'ai juste eu à le signaler en préfecture au moment de faire la cg, elle m'a rajoutée les chiffres...

DFMINI a écrit:

69panger a écrit:

Que faire ?

Tenter sa chance dans un autre centre de CT

pareil
en expliquant d'entrée que ces &@/%*$£ de fonctionnaires sont trop faineants pour faire leur boulot correctement pendant leurs horaires de présence à leur poste , pourtant aussi limités que leurs capacités intellectuelles

n'espères rien de la préfecture , ils sont bornés et ne se cassent pas le cul , sur une moto le type 2J4 c'est transformé en 2JA suite à une erreur de frappe de leur part ,
eh bien pour corriger la connerie dont ils étaient responsables , il aurait fallu une lettre de l'importateur confirmant leur erreur

Je pensais bien qu'en changeant de contrôleur, on pourrait trouver une solution... Elle a du tomber sur un con incapable !

Là franchement, c'est de l'enculage de mouche. Soit tu changes de contrôleur parce que là, elle est vraiment tombée sur un con. Soit tu lui frappes jute ce qui est inscrit sur la CG dans le fond du coffre et tu l'ammène chez un autre contrôleur. Quand le mec va te demander où est le N°, tu lui ouvres le coffre, et basta.

Petite info que j'ai apprise hier ... le N° de série n'est pas obligatoire pour les CG collection

Les conneries de la pref je les ai vu hier. J'avais un HY à passer au CT ... sur la CG, le type de véhicule est CAM ... alors que le PTAC est de 2,9T ... dans le cul lulu, va falloir se battre avec la pref ... et donc passer en nouvelles plaques

J'espère que tu te fera pas controler, y te faut le PL la

jacques a écrit:

n'espères rien de la préfecture , ils sont bornés et ne se cassent pas le cul , sur une moto le type 2J4 c'est transformé en 2JA suite à une erreur de frappe de leur part ,
eh bien pour corriger la connerie dont ils étaient responsables , il aurait fallu une lettre de l'importateur confirmant leur erreur

C'est que tu n'as pas eu de chances, mon austin 1100 MK2 été noté MK11 sur la CG, le 2 étant un chiffre romain un gars c'est planté est à mis II soit 11.
J'ai expliqué et elle à rectifié.

moi sur la noire le dernier numéros n ai pas bon il ont mis un 7 au lieu de 8 et tout ca remonte a trop longtemps donc pour eu impossible de refaire

Je vois une quarantaine de numéro de serie par jour, presque chaque jour on trouve un erreur.

Des 5 au lieu de S, O au lieu de 0......

Mais c'est clair que tu peut changer de contrôleur, car normalement ils ne disent rien.

Merci pour vos réponses, on va aller voir quelqu'un d'autre.

Basilic a écrit:

J'espère que tu te fera pas controler, y te faut le PL la

Je ne suis plus à ça près, j'ai déjà fait pire

J'ai vu mon contrôleur technique préféré ce matin. Il venait à l'instant de recevoir une circulaire de la maison mère qui stipulait quelques points qui nous intéresse.

Le défaut de frappe à froid est à ne pas signaler pour tout véhicule de plus de 30 ans exclus. Ce n'est pas précisé en CGC, juste, plus de 30 ans, donc même en CGN.

Ils parlent du fait que la frappe à froid incomplète était monnaie courante avant 1981. Un nouveau code de défaut nommé "défaut d'identification" (si ma mémoire est bonne) a été créé et ne serait pas soumis à contre-visite (je crois). En cas de manque des premiers caractères en frappe à froid, c'est ce code qu'ils doivent maintenant saisir et non plus le défaut de frappe à froids.

Apparemment ils ont des mises à jour tous les 4 matins. Ils recalent les gens pour des conneries, et 3 jours plus tard, c'est corrigé et ça serait passé

Et quand on a pas de numéro frappé sur la caisse, ca passe encore?

Il y a 3 ans ca passait sans contre visite mais maintenant? Et si contre visite quel recourt possible? le frapper soit même?