OHC A serie

Salut à tous

Je suis tombé la dessus par hasard..

Un proto de A serie OHC (over head camshaft)

Quelqu'un connait? ça n'est resté qu'un projet et c'est bien dommage

Il y a eu deux ou trois protos à ma connaissance, dès 1968. De ce que j'en sais, c'était ça ou la révision A+ moins coûteuse. Les chiffres sont les suivants :

970cc: OHC 59bhp @ 6750rpm, 51lb ft @ 5250rpm
1097cc: OHC 72bhp @ 6500rpm, 64lb ft @ 5000rpm
1275cc: OHC 84bhp @ 6750rpm, 80lb ft @ 4500rpm

En gros, couple maintenu plus haut, donc plus de puissance dans les tours. Mais pour maintenir l'agrément de conduite, ça supposait revoir la boîte de vitesse et ajouter des rapports, et pas de budget pour ça lorsque British Leyland s'est fait nationaliser. Donc ils ont préféré allonger le rapport final, faire une révision du design existant, ce qui a donné le A+ et roule ma poule.

The experimental K-Series (left) and A-Series (right) OHC engines, now preserved at the Heritage Motor Centre at Gaydon


https://www.aronline.co.uk/engines/engines-a-series/

Timini a écrit:

Il y a eu deux ou trois protos à ma connaissance, dès 1968. De ce que j'en sais, c'était ça ou la révision A+ moins coûteuse. Les chiffres sont les suivants :

970cc: OHC 59bhp @ 6750rpm, 51lb ft @ 5250rpm
1097cc: OHC 72bhp @ 6500rpm, 64lb ft @ 5000rpm
1275cc: OHC 84bhp @ 6750rpm, 80lb ft @ 4500rpm

En gros, couple maintenu plus haut, donc plus de puissance dans les tours. Mais pour maintenir l'agrément de conduite, ça supposait revoir la boîte de vitesse et ajouter des rapports, et pas de budget pour ça lorsque British Leyland s'est fait nationaliser. Donc ils ont préféré allonger le rapport final, faire une révision du design existant, ce qui a donné le A+ et roule ma poule.

Yes c'est ce que j'avais lu également

C'est dommage ça aurait été une évolution interessante mais bon, j'en parlais avec l'un d'entre vous, avoir laissé la culasse siamoise..

D'ailleurs ça n'a pas donné lieu a des préparations similaires?? avec des culasses sur mesure des 60's

Photos prises à Gaydon cet été :

Superbe merci de ces infos

J'ai 2 questions connes

C 'est quoi au dessus de l'alternateur? une pompe a huile?

Et la poulie dentée du bas c'est quoi?

Une pompe de direction assistée à vu de pif.

Et la poulie, bah pour la distribution.

Pompe à huile pour la poulie crantée du bas.

Je dis des conneries.

Ça doit plutôt être un système de dépollution.

Pour la poulie effectivement aac

Je serais curieux de voir comment c'est branlé parvenue la pompe a huile en bas la.. je vois pas ou c'est

Et la eau une pompe a eau non? je sais pas si celle qui est a l'emplacement traditionnelle est fonctionnelle?

La pompe à eau est fonctionnelle et nettement plus grosse qu'une classique.
Pour la pompe à huile, comme il n'y a plus d'aac latéral pour l'entrainer, elle a son axe et sa poulie, un peu comme un moteur de 911.
En haut, il me semble qu'Ulukai à raison c'est une pompe de recyclage et de ventilation carter, là-aussi les 911 avait été affublée de ce "truc" voulu par les normes US.

D'accord merci de ces info

Je crois que quelques anglais avaient réussi également à faire une pompe a huile externe mais je crois que le système était compliqué

Il y a la possibilité d'utiliser une pompe de carter sec, mais c'est un support, une poulie crantée de plus et toute la plomberie qui va avec. C'est la place qui manque