Goujons coincés

hello,

Je suis entrain de démonter ma culasse pour voir un peu l'état du moteur en vue d'une prépa light.

Sauf que les 7 premiers goujons sont sortis sans soucis (écrou / contre écrou) et là j'en ai 2 qui ont décidés de me faire ch... Le système écrou / contre écrou ne marche plus sur ceux là.

Il s'agit de l'écrou numéro 1 dans le serrage et celui qui est contre la cloche de calorsat. Je n'ai pas de by-pass donc pas d'oubli de ce coté là.

J'ai encore les filets de pas de vis qui sont en bon état (sauf 1) et je cherche des astuces avant de continuer à forcer sur les filets.

En fait je pense que les goujons sont bloqués dans le puits car tous les autres de la face avant sont sortis sans soucis.

Je pensais faire un chaud froid en utilisant une lampe à souder et un degrippant thermique type degrip'flash, qui fait descendre la température à -40°c. Est ce que je ne risque pas de faire un choc thermique trop fort pour la fonte?

Est ce que certain d'entre vous utilisent une dégoujonneuse?

Matt

Faut condamner le goujon, tu serres deux pinces étau bien fort l'une à côté de l'autre et tu tournes. Si ça bouge, tu mets un coup en avant et un coup en arrière pour amorcer le dégrippage puis un cou de dégrippant et tu continues à dévisser ensuite.

On va essayer ça. De toute façon j'avais prévu de remonter avec de la bonne visserie neuve.

Merci

J'ai réussi à décollé un peu la culasse en faisant levier. Mais j'ai toujours ce put.. de goujon qui bouge pas d'un pet. Même en soulevant le bloc par la culasse rien ne bouge. J'ai chauffé pour dilater et rien.

En fait je pensais avoir 2 pinces étaux et j'en ai qu'une. Je vais faire des méplat sur le goujon le plus abimé et on verra avec les pinces étaux.

Ah oui je viens de m'apercevoir que je vous ai pas dit que la culasse est bloquée sur le bloc.

Change de pseudo

il est neuf ton moteur , non ?
sinon , tu tapes au maillet pour decoller la culasse , apres , bah avec des coins en bois tu sort la culasse ... le tout bien aroser de dégripant

il est rester combien de temp dehors ce bloc ???

nop

Normalement, a la dégougeonneuse ça vient tout seul, et c'est le moins bourrin. J'ai déjà eu le cas plusieurs fois.

TeamFFF : non je le garde, sinon tout deviendra trop simple.

Nop : au moins 1 an dans une casse. Mais il a pas du rouler beaucoup, le pastille de desablage ne sont pas occidée, la poulie est toujours couleur zinc et on voit très très bien le rouge.

Feufeu : c'est ce que je vais faire. De toute façon c'est le genre d'outil dont on se sert un peu toute sa vie de fan de mécanique. 60€ chez facom pour pas être embêter ça vaut le coup.

J'avais compris les goujons de culasse au collecteur et pas ceux du bloc en fait.
Effectivement il faut déjà sortir la culasse pour dévisser le goujon, Car il doit être grippé sur toute la longeur dans la culasse.
Voir méthode plus haut pour sortir la culasse...

Pour l'aspect du bloc, en général dans les casses, le moteur bien graisseux est lavé au karcher à eau chaude, et effectivement tout parait bien neuf après...

çà m'est arrivé une fois .... mais il n'en restait qu'un ..... du coup , j'avais "desserré" la culasse


sinon tu soude un écrous sur le goujon

déja fait aussi sur une maestro dans une casse , le dernier voulait pas , j'ai fais tourner la culasse autour du goujon

mini90 a écrit:

déja fait aussi sur une maestro dans une casse ...

saloperie de maestro ..... elle voulait pas donner sa culasse


j'te metterait des coup de disqueuses là dedans moi .... c'est comme les métro çà

Entre tom et Nop, ils vont te la dechirer la metro

Lo

Je te rassure ça ma traversé l'esprit, la disqueuse. Je me suis juré pour une fois de pas faire le bourrin.

tu devrais ça fait du bien