rom1jem : Cooper S mk2

Au depart c'etait une 850 mk2.... qui va devenir une 1275 fausse S mk2....

La teinte est snowberrie white, le toit sera fait par la suite.

Le moteur sera un 1275 A legerement preparé 70/75 cv
Boite 4 synchro à prolonge)

Pour rester dans l'esprit

Donc les travaux actuels sont, le demontage du berceau Mk2 hydro pour la passer en seche.

Montage de frein de S

Echange du faisceau electrique

Echange de tous les tuyau de frein... etc










Stade au 12/11/10 au soir.



Preparation du berceau AV, bras 1.5", tirants reglables, cones neufs, durites avia, roulement + rotules neuf, et freins en 7.5 neuf (les AP, pas les sans marque moins cher)



Pose des support d'amortisseur AV

oh bein t'as déja pas fait semblant

marrant t'as une aile de mpi dessus ?

tu devrais en profiter pour repeindre les passages de roues en blanc , c'est + classe

Citation :

oh bein t'as déja pas fait semblant Wink

ba si justement

C'est un projet sympa mais attention aux détails.....

Bon courrage pour la suite

Moi je l'aimais bien en simple 850 baby, mais j'ai un lien sentimental avec cette auto, donc je ne suis pas objectif.

Sinon le projet est bien, mais comme dit Emilien, gare aux détails.

mesco a écrit:

Moi je l'aimais bien en simple 850 baby, Sinon le projet est bien, mais comme dit Emilien, gare aux détails.

encore une merguez quoi !


moi , je laisserais le look "full 850" .... mais juste avec des freins AV à disque .... et un gros 1480 sous le capot .... à chacun son plaisir .....


surtout , je vois pas l'interêt de coller des badges "cooper" ... et de dire que c'est une vrai/fausse cooper .... y'a pas de honte à avoir une 850 avec un 1275 .... bref !

au moins , la mécanique est nickel , c'est ce qui compte !

au fait , t'as un réservoir droit pour prétendre à une "S"

tom a écrit:

au fait , t'as un réservoir droit pour prétendre à une "S"

C'était une option, même pour les S.

totinus a écrit:

tom a écrit:

au fait , t'as un réservoir droit pour prétendre à une "S"

C'était une option, même pour les S.

Le réservoir de droite est de série sur toutes les S à partir de septembre 66, donc sur toutes les Mk2 et 3.

Pour le reservoir.... on verra par la suite en premier c'est de la rendre fiable...

Le but n'etant pas d'en faire une S 100% d'origine, la caisse ne s'y pretait pas, mais d'en faire une caisse agreable à au regard et à la conduite.

Et pour les mises en garde, concernant les details... je suis pret à affronter les pires remarques!

Le but etant d'aller à l'IMM 2012 en hongrie (je sais c'est loin mais on ne s'y prend jamais assez tot)

La suite des travaux:

Preparation du train AV, il ne reste que les tete de cardans à poser et les rotules de direction et c'est reparti pour etre sur ses roues.
On ne voit pas mais la cremaillere à egalement ete changée car elle montrait de gros signe de craquement.


Dépose de tout le systeme hydrolastique, au programme echange des bras par des echange std dry, pose d'un hy-lo et d'un kit de reglage de train AR Minisport.


La suite le WE prochain....

On peut te faire confiance, elle sera plus que très bien comme cela et certainement plus désirable que critiquable.

content de voir qu'elle pourra depasser les 110km/h!

Salut Romain,

qu'as tu fait du bloc 850 ?
bon travail !
amicalement
Bertrand

Il est au chaud dans le garage.
Appel moi si ca t'interresse.
Il est encore monté sur le berceau et sa boite.



Romain

Un peu de nouvelles sur l'avancement des travaux

Pose de la garniture en sky noir sur l'entourage de pare-brise:



Repose des "yeux" de H4 de MPI et pose du faisceau electrique, assemblé a 85%:



Remontage du tableau de bord et colonne de direction avec tout le cablage



Pose de la banquette AR et moquette neuve:



Debut de renovation des recliner

une mk2, c'est des siege noir normalement non? du moins la s de mon papa c'est comme ca et c'est bien dommage, je prefere le look des bi-tons des mk1

exact.... mais je n'avais que ca sous la main!

Un peu de nouveau...

Le faisceau electrique et entierement branché.
Le chauffage posé. Bloc de Mpi pour plus de confort (les phares AV sont aussi de Mpi)
Reste qq bricoles à l'interieur.
Le compartiment moteur attends plus que son moteur, qui est en cours mais a pris un peu de retard.
Les sieges on ete de nouveau nettoyés, et l'assise demontée pour echange de la mousse + diaphragme.


Reste à faire:

- pose du bras ARG quand il sera arrivé car rupture de stock en echange standard
- Finalisation du circuit de freinage
- Montage pneu sur jantes
- Finalisation de la fixation du berceau AV avec visserie Inox
- collage et repose des joints de portes et finition de la moquette.
- Pose et cablage de mon compte tour.
- Fabrication d'une plaque Alu "anti-bruit" entre le bloc compteur et le moteur.
- Preparation du collecteur avec isolant
- et encore plein de choses...

Place aux photos...

un peu de nouvelles...

L’intérieur prend forme, reste quelques détails



Finalement la voiture a changé de jantes... je trouvais ça trop fade le gris sur blanc...



Et voila le moteur qui va se jeter dedans ce weekend!

ouhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh n’oublie pas de bien viser !!!!!!!

elle est bien belle!

ha.la la.
je suis loin de tout cela moi.

Bon ca roule depuis un moment, mais pas trop eu le temps de mettre à jour.

J'ai fais 500km environ sans soucis pour le moment.

Le SW5 est sympa meme en rodage, ca reste assez roulant.

Une petite photo de ce weekend par - 10°C!

Un petit rodage à Magny-Cours lors des Classic Days ?

j adore !!

C'est beau la sobriété

humm veinard j'ai hâte de faire la mienne

elle été belle avant, toute d'origine avec son joli interieur mk2 ( que j'ai pas sur la mienne )

mais la elle dechire

obligé je ferais cette teinte avec le toit noir, l'arceau 4 point ca sent le bon mélange

bravo encore en tout cas, en esperant la croisé sur une concentre